Доброе время суток форумчане!
Имею FIT 2010 г., рестайлинг, двигатель 1.3. Брал машину без пробега по РФ год назад с пробегом по Японии 70000 км. За время эксплуатации наездил 8000 км и сменил два раза масло Honda ultra leo 0W-20 (1 раз после покупки, 2-ой раз на 77000 км). Заметил, что присутствует следующий расход масла - примерно 500 гр на 7000 км. При эксплуатации двигатель не кручу. Обороты редко превышают 3000, в общем езжу спокойно и бережно. Нормально ли это для данного двигателя, я хочу понять с помощью Вашей помощи. Ест ли Ваш FIT масло и сколько? Заранее спасибо за ответы.

Есть ли у кого отсутствие расхода (ни мм по щупу) от замены до замены?

у меня фит ge6 2008года,. пробег под 90, масло не ест.
до этого фит был в пробеге 50 - 100т масло не ел.
а до него фит был - после 100т начал есть и к 150 расход был 300 грамм на тысячу км.
Впринце ничего страшного нет, просто проверяй и все, тем более все остальное устраивает?

Ни сколько не ест,за 11 тыс на том же уровне что и при заливке,кручу мотор не щадно,пробег судя по аукционнику 210 ткм

первый хомяк был с пробегом 125 т. 04г.в масло не жрал , заливал Honda Ultra LTD 5W-30 SN 4л , ща хомяк у знакомого , масло не жрет , пробег примерно 160 , менял на 7-7500 , ща гибридный хомяк 10г.в. пробег 90 ,заливаю Honda Ultra LEO 0W-20 SN 4л .( гибридного нема у нас ) меняю 5-7 т. масло жрать отказывается , у знакомых разные хонды и модели и года выпуска не у кого не жрет
ссылка

Да уж, что думать прям не знаю, из-за чего такой расход может быть. Может японец масло не менял по долгу, говорят японцы жадные на обслугу машин. Пробег не думаю, что скручен, судя по состоянию авто, разве что на немного. Может масло подделка, не хотелось бы в это верить. Работа двигателя устраивает, обороты набирает резво и тяга хорошая, но блин расход есть. Понятно что не жрет, но подъедает.

Фита брал,с пробегом 57000 км,год назад. Заливаю масло 0W20 Honda. Иногда раскручиваю движку,до 5000 оборотов. От замены,до замены (7500 км.) подливаю примерно 150 грамм масла. Данный расход "списываю" на угар масла и считаю это вполне нормальным. Авто в подписи. Всем удачи на дорогах!

Сейчас вот более 12 тысяч проехал на масле 0-20, в основном трасса(ездил в новосибирск, в курган), иногда кручу до 5-6 тыщ, около 3мм съело по щупу. Пробег 209 тыщ(мой пробег 109 за 4 года, думаю что покупал с реальным пробегом, с японии брал, аукционник видел).
Регулировку клапанов сделай, заодно оценишь состояние движка внутре. Ну и судя по другой теме пробег у тебя не 80...

Следующее масло думаю залить 0w-30 вместо 0w-20. Думал пробег скручен, оказался истинным. Вот тема про определение пробега. ссылка

почему не 5w30?

автор залей масло 5w30 и покатайся, возможно движок подизносился, а еще компрессию померь
было 2 фита ни на одном масло не ело

petrov_evgeniy @ 8.9.2016, 11:07
Доброе время суток форумчане!
Имею FIT 2010 г., рестайлинг, двигатель 1.3. Брал машину без пробега по РФ год назад с пробегом по Японии 70000 км. За время эксплуатации наездил 8000 км и сменил два раза масло Honda ultra leo 0W-20 (1 раз после покупки, 2-ой раз на 77000 км). Заметил, что присутствует следующий расход масла - примерно 500 гр на 7000 км. При эксплуатации двигатель не кручу. Обороты редко превышают 3000, в общем езжу спокойно и бережно. Нормально ли это для данного двигателя, я хочу понять с помощью Вашей помощи. Ест ли Ваш FIT масло и сколько? Заранее спасибо за ответы.

У меня GE-6,пробег 100 000, заливаю 5w30.К сожалению небольшой расход масла есть,примерно грамм 300 на 6000 км. Двигатель кстати суховато работает,имею ввиду звук работы двигателя-цокает,стрекочет,особенно на прогретом,но не критично. Мелочь,но я немного капризен в таких делах,ну не должен хондовский движок с пробегом 100 000 сжигать масло. Для меня ответ ясен-масло менялось редко,оттуда и стрекотание,цокот (это не абсорбер и не инжекторы) и небольшой в моём случае расход масла, вот и всё.

petrov_evgeniy @ 8.9.2016, 14:07
Доброе время суток форумчане!
Имею FIT 2010 г., рестайлинг, двигатель 1.3. Брал машину без пробега по РФ год назад с пробегом по Японии 70000 км. За время эксплуатации наездил 8000 км и сменил два раза масло Honda ultra leo 0W-20 (1 раз после покупки, 2-ой раз на 77000 км). Заметил, что присутствует следующий расход масла - примерно 500 гр на 7000 км. При эксплуатации двигатель не кручу. Обороты редко превышают 3000, в общем езжу спокойно и бережно. Нормально ли это для данного двигателя, я хочу понять с помощью Вашей помощи. Ест ли Ваш FIT масло и сколько? Заранее спасибо за ответы.

если пробег от замены до замены такой в городе (с пробками, прогревами), то не удивлюсь что в ДВС кислая среда и заливка свежего масла превращается сразу в не свежее, убитое масло склонно к угару. если до 3-4т масло стояло по уровню, а потом поползло, то жрёт не двигатель, а масло просто умерло. Далее появившийся угар засирает движку (убивает), что приводит к регулярному жору масла.
если пробег реальный, ДВС не ушатаный и не крутите 5-6тыс, то нормальное рабочее масло гореть не будет так.

DMS @ 30.11.2016, 8:59
если пробег от замены до замены такой в городе (с пробками, прогревами), то не удивлюсь что в ДВС кислая среда и заливка свежего масла превращается сразу в не свежее, убитое масло склонно к угару. если до 3-4т масло стояло по уровню, а потом поползло, то жрёт не двигатель, а масло просто умерло. Далее появившийся угар засирает движку (убивает), что приводит к регулярному жору масла.
если пробег реальный, ДВС не ушатаный и не крутите 5-6тыс, то нормальное рабочее масло гореть не будет так.

А можно узнать автор дважды масло сменил ужо!
Куда делась кислая среда в моторе осталось а потом в новое масло перекочевала в Вашей теории?

Hecckfy @ 30.11.2016, 13:42
А можно узнать автор дважды масло сменил ужо!
Куда делась кислая среда в моторе осталось а потом в новое масло перекочевала в Вашей теории?

а автор покупал новый автомобиль? он знает как менялось масло? знает состояние ДВС, состояние колец, колпачков, ...... ?
знает когда была последняя замена масла до него?

"...пробегом по Японии 70000 км. За время эксплуатации наездил 8000 км и сменил два раза масло Honda ultra leo 0W-20 (1 раз после покупки, 2-ой раз на 77000 км"
вывод напрашивается сам, 1я замена на ~70, вторая на ~77! если в ДВС уже была кислота, то при замене на 70т.км. к 73 уже будет не масло, к 77 ужас.
далее вопрос сколько ДВС наработал в моточасах, на пробег по большому счёту фиолетово.
если за эти 7т.км. ДВС натарахтел на >300 часов, при этом х.з. что было до этого в ДВС (по состоянию масла), могу смело утверждать что в таком случае ЛЕО давно померло!

наглядный пример: ссылка щелочное 5 при условии пробега <5т.км. и 170м.ч., при этом были сделаны пред этим замены масле на пробегах в 2690км, 3821, 4008. вот тут еще можно судить, что остаток (кислота) вымыт.
далее ссылка замены через 170-190 м/ч и пробеги уже чуть больше чем в предыдущем варианте "промывке". и тут уже щелочное чуть больше 4-х. сравнив не трудно догадаться, что кислотное и щелочное в данном случае будут близки.
у топикстартера как я уже писал, что было до этого х.з., пробег 7т.км. и масло ни чем не сильнее Zepro, вы будете продолжать утверждать что там всё было вымыто и не сливаемый остаток в ~пол литра (10-15%) не внёс свою лепту...?

не имея полной картины о плановых ТО, что было до, когда менялось, состоянии ДВС, что либо утверждать конечно неправильно, также как и кидать предъявы, что если масло было когда-то заменено (а возможно за всю историю авто всего 3-4 раза) то это исключает кислую среду.

P.S. предыдущим постом всего на всего описано, что угар может быть спровоцирован убитым маслом. "Заметил, что присутствует следующий расход масла - примерно 500 гр на 7000 км" - как это установлено? каждые 1400км. фиксировался расход в 100гр. или через 7т оказалось что не хватает 500гр?
если нет истории о ТО, лучше было бы купить недорогое масло, тот же S-Oil чтобы по карману не било и сделать первую замену на 70, вторую через ~2 тыс. залив уже то, на чем планируется ездить регулярно, и наблюдать.
а не гадать на кофейной отработанной гуще.

DMS @ 5.12.2016, 8:57
а автор покупал новый автомобиль? он знает как менялось масло? знает состояние ДВС, состояние колец, колпачков, ...... ?
знает когда была последняя замена масла до него?

"...пробегом по Японии 70000 км. За время эксплуатации наездил 8000 км и сменил два раза масло Honda ultra leo 0W-20 (1 раз после покупки, 2-ой раз на 77000 км"
вывод напрашивается сам, 1я замена на ~70, вторая на ~77! если в ДВС уже была кислота, то при замене на 70т.км. к 73 уже будет не масло, к 77 ужас.
далее вопрос сколько ДВС наработал в моточасах, на пробег по большому счёту фиолетово.
если за эти 7т.км. ДВС натарахтел на >300 часов, при этом х.з. что было до этого в ДВС (по состоянию масла), могу смело утверждать что в таком случае ЛЕО давно померло!

наглядный пример: ссылка щелочное 5 при условии пробега <5т.км. и 170м.ч., при этом были сделаны пред этим замены масле на пробегах в 2690км, 3821, 4008. вот тут еще можно судить, что остаток (кислота) вымыт.
далее ссылка замены через 170-190 м/ч и пробеги уже чуть больше чем в предыдущем варианте "промывке". и тут уже щелочное чуть больше 4-х. сравнив не трудно догадаться, что кислотное и щелочное в данном случае будут близки.
у топикстартера как я уже писал, что было до этого х.з., пробег 7т.км. и масло ни чем не сильнее Zepro, вы будете продолжать утверждать что там всё было вымыто и не сливаемый остаток в ~пол литра (10-15%) не внёс свою лепту...?

не имея полной картины о плановых ТО, что было до, когда менялось, состоянии ДВС, что либо утверждать конечно неправильно, также как и кидать предъявы, что если масло было когда-то заменено (а возможно за всю историю авто всего 3-4 раза) то это исключает кислую среду.

P.S. предыдущим постом всего на всего описано, что угар может быть спровоцирован убитым маслом. "Заметил, что присутствует следующий расход масла - примерно 500 гр на 7000 км" - как это установлено? каждые 1400км. фиксировался расход в 100гр. или через 7т оказалось что не хватает 500гр?
если нет истории о ТО, лучше было бы купить недорогое масло, тот же S-Oil чтобы по карману не било и сделать первую замену на 70, вторую через ~2 тыс. залив уже то, на чем планируется ездить регулярно, и наблюдать.
а не гадать на кофейной отработанной гуще.

Кислотное хорошее, щелочное хорошее все с запасом!
Анализ отработки вообще по износу не дает ни какой информации!
10-15 % не сливаемого остатка никакой существенного вклада не оказывает, точно так же как и доливкатпол литра свежего например когда масло поджирает. В общем и уелом выволы по мне из пальца высосаны.
Что касается расхода по данному конкретному случаю, скорее всего потерей масла после 5000 км, связанос с износом уже цпг и когда масло просадилось к 5000 по вязкоти, тем более 0х20, мотор начал подкушивать через увеличенный облитирационный зазор в цпг ......
Ничего такого страшного не видно, но компрессию померить желательно или тест на утечку все таки сделать, так как естл возможность все таки коксования .....

Hecckfy @ 5.12.2016, 18:13
Кислотное хорошее, щелочное хорошее все с запасом!
Анализ отработки вообще по износу не дает ни какой информации!
10-15 % не сливаемого остатка никакой существенного вклада не оказывает, точно так же как и доливкатпол литра свежего например когда масло поджирает. В общем и уелом выволы по мне из пальца высосаны.
Что касается расхода по данному конкретному случаю, скорее всего потерей масла после 5000 км, связанос с износом уже цпг и когда масло просадилось к 5000 по вязкоти, тем более 0х20, мотор начал подкушивать через увеличенный облитирационный зазор в цпг ......
Ничего такого страшного не видно, но компрессию померить желательно или тест на утечку все таки сделать, так как естл возможность все таки коксования .....

Уважаемый, научитесь понимать суть, а не читать между строк!

Hecckfy @
Кислотное хорошее, щелочное хорошее все с запасом!

как вы это определили во втором анализе, в котором нет данных о кислотном? )))

Hecckfy @
Анализ отработки вообще по износу не дает ни какой информации!

Я где-то описал результаты анализа про износ? )))

приведённые примеры показатель как меняется щелочное с "промытым" ДВС и нет. Разница как раз в ~15% на пробеге около 5т.км. при этом ко второму анализу владелец подходил пробегами порядка 5т.км., т.е. без "перекатов"!
у автора темы вопрос про расход масла при пробеге 7ткм, при этом нет или не описана история предыдущих замен.

Hecckfy @
Что касается расхода по данному конкретному случаю, скорее всего потерей масла после 5000 км, связанос с износом уже цпг и когда масло просадилось к 5000 по вязкоти, тем более 0х20,

по данному конкретному случаю нет никой инфы когда масло начало уходить, поэтому по данному случаю судить пока не о чем.
точно также как изменившаяся вязкость тут может быть не причем. Достаточно примеров когда на 0w20 масло начинает гореть после 5-6т. в городском цикле с прогревами, пробками. И точно также на этом же авто с 5w30 того же производителя, той же рецептуры.
если даже за такой пробег 5w30 просело бы до 0w20, в чём я сильно сомневаюсь, то по вашей теории 0w20 горело бы сразу, а что 20-ка, что 30-ка начинали уходить после примерного одного пробега, при этом вязкости у них достаточно разные!
повторю ещё раз, что у автора темы нет конкретной статистики или она не описана, нет дефектовки. а первым моим постом описана ситуация при которой может быть угар, а не сделанный вывод! тем более отсутствует повод, чтобы искажать и подменять озвученное!

P.S. учитесь читать не между строк и улавливать смысл написанного! а пока не вижу смысла продолжать полемику, до тех пор пока один в лес другой по дрова.

DMS @ 6.12.2016, 9:05
Уважаемый, научитесь понимать суть, а не читать между строк!


как вы это определили во втором анализе, в котором нет данных о кислотном? )))


Я где-то описал результаты анализа про износ? )))

приведённые примеры показатель как меняется щелочное с "промытым" ДВС и нет. Разница как раз в ~15% на пробеге около 5т.км. при этом ко второму анализу владелец подходил пробегами порядка 5т.км., т.е. без "перекатов"!
у автора темы вопрос про расход масла при пробеге 7ткм, при этом нет или не описана история предыдущих замен.


по данному конкретному случаю нет никой инфы когда масло начало уходить, поэтому по данному случаю судить пока не о чем.
точно также как изменившаяся вязкость тут может быть не причем. Достаточно примеров когда на 0w20 масло начинает гореть после 5-6т. в городском цикле с прогревами, пробками. И точно также на этом же авто с 5w30 того же производителя, той же рецептуры.
если даже за такой пробег 5w30 просело бы до 0w20, в чём я сильно сомневаюсь, то по вашей теории 0w20 горело бы сразу, а что 20-ка, что 30-ка начинали уходить после примерного одного пробега, при этом вязкости у них достаточно разные!
повторю ещё раз, что у автора темы нет конкретной статистики или она не описана, нет дефектовки. а первым моим постом описана ситуация при которой может быть угар, а не сделанный вывод! тем более отсутствует повод, чтобы искажать и подменять озвученное!

P.S. учитесь читать не между строк и улавливать смысл написанного! а пока не вижу смысла продолжать полемику, до тех пор пока один в лес другой по дрова.

Уважаемый, научитесь понимать суть, а не читать между строк! - вау, научите что называется

как вы это определили во втором анализе, в котором нет данных о кислотном? ))) ---- да просто анализов далеко НЕ два а одного не достаточно?
П.с. Сути как то не видно пока, скрылась где то в тумане .....
По полемике конечно не стоит при нулевой аргументации, уж извините
П.с.с. Количество буковок в предложениях и постов не говорят о сутИ или корне как говорят, по крайней пере для меня .....

Поддержу DMS в его доводах.
Сам взял фита, правда первого поколения и в почтенном возрасте.
Информации об обслуживании не было никакой.
Сменил масло, до 3 тысяч уровень стоял как вкопаный (при том что залил на промывку недорогой мобил 3000 5в30). После этого пробега упал к 4 тысячам на половину щупа.
Была сделана замена на крепкий A3\B4 0w30 Castrol Edge FST с высоким щелочным (остатки партии 2014 года по низкой цене от офдилера).
За пол тыщи км уровень стоит.
К лету несмотря на небольшой пробег, думаю снова сменю.
Думаю когда двигатель хоть немного отмоется такого жора не будет

А с чего он у Вас должен отмыться, если у Вас масло поджирает?
К весне он будет еще больше зашлакован. Вам срочно нужно кольца раскоксовывать, никакое масло вам не поможет у масла тупо функции и возможности такой нет.
И второй вопрос - какое отношение имеет масло к отмыванию мотора?
Раскоксовали раскоксовкой в масло ровно 2 дня назад два мотор в Северобайкальске один турбо один атмо, сейчас доезжает по регламенту, на турбо пробег пока 50 км ничего сказать пока нельзя, посмотрим к 5000 что по данным моторам. Один мотор на прошлой неделе раскоксовали ел 1 литр на 200-400 км сумашедшая цифра. Пока пробег 430 км не скушал ничего ......
П.с. На всех моторах хорошие масла! Масло здесь причем?
Я согласен что масло влияет в некотором смысле на угар, температуру вспышки ни кто не отменял, но цифры все эти не значительные на "живом" моторе что все попадает в естственный жор моторов. А вот с проблемным мотором с цпг ничего вы никаким маслом не сделаете, хоть самым золотым .....