Добрый день. Пришел Фит из японии, поменял я масло в двигателе на СТО,фильтр, купил ХММФ , но менять его не было времени.Сегодня залез под машину с целью поменять его и обнаружил, что вариатор внизу , да и со стороны двигателя весь в масле.Уровень масла в вариаторе на холодном двигателе на фотографии (уж очень высок!).Помогите советом, что делать? С момента покупки пробег составил 3500 тысячи км за 2 недели.

Вариатор:

Для начала - померить уровень масла по правилам. Если много - слить.

1. Пока ничего не менять.
2. Помыть, дабы обнаружить откуда течет.
3. Немного поездить.
4. Посмотреть снизу
5. Выяснив, откуда подтекает предпринимать дальнейшие действия.

ShaKh, но масло менялось неизвестно когда. По правилам, это как? Скинь ссылку на них,пожалуйста.

А когда уровень масла меряешь в вариаторе, щуп надо вставлять в отверстие до упора или до резинки? Если до резинки, то у меня уровень по букву " О " в слове " HOT ", а если до упора , то уровень до сгиба щупа.

В поиск! А если совсем в лом - мою подпись посмотри

Лень просто поражает!

ShaKh, да не в лом мне в поиск.Понял я уже как по правилам, я озадачен вопросом вторым,насчёт того, как правильно щуп вставлять.

Виталик23 @ 17.02.2007 - 19:02
как правильно щуп вставлять.

Вставлять до конца, естественно

Спасибо.Тогда , получается , что уровень у меня очень большой, завтра буду сливать масло из варика до буквы " О " в надписи НОТ на прогретом варике, т.е. ниже верхней метки на 1-2 мм, правильно ,ShaKh?

Виталик23 @ 17.02.2007 - 19:13
Спасибо.Тогда , получается , что уровень у меня очень большой, завтра буду сливать масло из варика до буквы " О " в надписи НОТ на прогретом варике, т.е. ниже верхней метки на 1-2 мм, правильно ,ShaKh?

Да. Нормальный уровень +-1 мм от верхнего отверстия