После капиталки (замена колец, шатунных вкладышей, маслосемных колпачков, частично замена направляющих втулок клапанов) наблюдается дизельный шум как на холодную так и на горячюю, которого до этого не было, сопровождается повышенным расходом топлива (13л на 100 км) слабой тягой на низах особенно в гору, импульс выхлопа неравномерный (будто картошка в выхлопной). Чек не горит, дилерский сканер ошибок не показывает, износ цепи в пределах нормы, есть ситуативные провалы холостых проявляются не системно. Могу ошибаться, но помоему стал гораздо чаще включаться вентилятор охлаждения
Первое подозрение на ошибку на зуб (или не на зуб) установки цепи ГРМ. Можно ли проверить это просто по шкиву распредвала сняв клапанную крышку или нужно снимать крышку цепи ГРМ целиком отсоеденяя поддон, имеется в виду метки на натяжении цепи или до натяжения? Куда копать?
Спасибо