Ну вот общий план: снятый аккум, фильтр, воздуховод, площадка аккума, открученная подушка КПП, рабочий цилиндр сцепления....
Снимаем 2 привода механизма переключения передач
Общий вид на всё снятое, перед подъемом машины.....
Снимаем пыльник пластиковый, их 3 штуки: 1 передний и 2 сзади балки по бокам, можно полностью не снимать, достаточно отсоединить от балки...
Откручиваем с обеих сторон: нижнее крепление стойки стабилизатора, шаровую, болты крепления нижнего рычага (их по 2 с каждой стороны), рычаг выпадает на пол... отсоединяем рулевую рейку и всю другую хрень такую как подушка КПП, от балки....
Пока всё снимаем, проверяем исправность шаровых, стоек стабилизатора, подушек, сайлентблоков рычагов... у меня 122000 всё как новое за исключением одной подушки КПП и левого сайлента рычага (потрескались)
Акккуратно выдёргиваем приводы из коробки, аккуратно, чтобы ШРУСы не повыскакивали... ни чего страшного если выскочат, собираются на место так же просто.... приводы, как и рулевую рейку привязываем вверх, чтобы башкой не биться об них...
Откручиваем 2 оставшиеся болта балки и балка вместе со стабилизатором падает на пол...
Р- на этих 2-х ушах рейка висит на балке...
Б - сюда прикручивается балка... 2 справа и 2 слева... на дальнюю дырку вешается сайлентблок опоры через балку, а на ближнюю жёстко балка...
Р - еще 2 уха крепления рейки...
Б - 4 болта крепления балки...
Ш - соответственно шаровая
С - стойка стабилизатора...
МФ - масл. фильтр снятый
П - привод левый
Р - подвешенная рейка
8 - это восьмой подшипник, который не умер и соответственно не менялся.... он в маховике стоит.... снимается, как и ставится без проблем...
П1 - подушка КПП 1
П2 - подушка КПП 2 здесь стояла, пока не сняли
МПП - механизм переключения (выбора) передач
В - вилка сцепления
ВП - выжимной подшипник
Д - дифференциал, соответственно 6 и 7 подшипники далее по фоткам, ну или дырки, куда приводы втыкаются
П3 - это задняя подушка КПП...
Вид с обратной стороны, откручиваем 4 болта механизма переключения (выбора) передач,
Кладём коробку кверху каком, снимаем механизм переключения (выбора) передач, откручиваем болты крышки КПП
Выкрученная пробка - по научному - картер коробки передач
Снятый механизм переключения (выбора) передач
Снимаем аккуратно крышку коробки - она на герметике, поэтому ковыряем...
3,6,8(на фото выше) - 3 подшипника первичного вала.... дохнут 3 и 6
1,2,7 - подшипники вторичного вала
4,5 - подшипники дифференциала.... я их тоже не менял.... как и 8-й
Откручиваем всякие болтики, крепёжечки и т.д.
вынимаем внутренности на тряпку, на стол....
Берем 2-1 вал, откручиваем гайку, снимаем 2 подшипника..
подшипник первичного вала выскочил при помощи одного лёгкого удара молотка через выколотку...
К сожалению не зафотал, как менять подшипники 6 и 7, которые стоят в корпусе КПП, поскольку с подшипником вторичного вала пришлось помудохаться... плохо вылезал... пришлось его раздербанить,и приварить к нему вот такую шняжку - съемник...
Ставятся подшипники очень просто и легко, без какого-либо усилия.... аккуратненько молоточком, легонечко....
Да, прежде чем всё собирать, берем бензин или соляру(керосин) всё тщательно промываем струйкой из бутылки.... потом всё гуано компрессором выдуваем из всех частей коробаськи..... ну за исключением той, где стоит само сцепление, поскольку смысла особого в этом нет, там всегда пыльно....
затем собственно собираем всё на место, закручиваем на место все гаечки, крепёжечки и т.д., т.е. всё, что снималось внутри коробки
Потом берём специальный герметик и аккуратненько тонким слоем, чтобы при сборке его не выдавило внутрь коробки, намазываем кромку КПП
Собираем всё в обратном порядке....
я еще заменил томозуху новую полностью в сцеплении и поменял масло в движке, почистил колёса изнутри, а также вылечил бачок омывателя от дырки прогрызеной мышами....
после того, как завелся и отпустил сцепление, честно говоря немного испугался, потому что..... ну вот в закрытом гараже, обитом железом, ну вобщем с хорошей аккустикой, после отпускания сцепления зву не изменился воооообще..... т.е. воообще не слышно как начинает крутиться коробка.... только лёгкая едва заметная посадка оборотов на непрогретом движке выдаёт начало работы КПП.....
И еще нашел один косяк Попонских инженеров присущий ВСЕм без исключения ДЖАЗАМ и думаю ФИТАМ тоже.....
Косяк следующий.... при снятии воздушного фильтра, я обнаружил протёртые до жил, проводА электро косы.... прямо под корпусом воздушного фильтра, который собственно и протёр эти провода... вот наглядное доказательство....
аварий не было, в движок ни кто не лазил....
т.е. крепеж сдвинуть или неправильно установить не могли
Здесь 2 косы не так сильно
Ну и вот следы на корпусе воздушного фильтра
И еще один вопрос....
Вот фотка куска кузова.... на нём выбиты вот такие 2 буквы... я обвёл, чтобы было виднее буквы: Zn.... Уж не Цинк ли????
Да, таких мест, где выбиты такие обозначения, на кузове несколько
Причина переборки коробки? И какие симптомы ?
Да!!! Хороший фотоотчет, такой бы еще и по варику!
Займитесь....
Цитата (Бусидо @ 6.01.2009 - 05:43) |
Причина переборки коробки? И какие симптомы ? |
Так значит на симптомах еще 40 тыс накручено. Нормуль. А по гарантии сменить корабас не получилось?
А гарантии и не было.... я её взял было около 70 тысяч с Европы....
А симптомы появились дано, но я особо не придавал этому значения, шумит и шумит, любой шум наружу вылезет, тем более, что шума особо и не слышно было явно, а потом больше, сильнее .... ну вот и вылезло, но уже стало совсем невмоготу ездить с таким шорохом.....
Ну и правильно, что сам. Хочешь сделать хорошо..Делай сам!
Ну я не совсем сам делал.... у меня подъемника нету и холодно в гараже....
Zhukov но чувствуется контролировал, как никогда
Молодец!!!!!
Молодца Zhukov, хорошее дело сделал!!! 100 % в FAQ.
Сколько ты потратил средств на всё проделанное??? Я имеюю ввиду сколько что стоит денег? И желательно с кодами деталей расскажи пожалуйста.
У меня пробег 112 тысяч уже, машина 2002 года. Когда отпускаю сцепление прям сильного какого то шума нету, просто слышно как начинают крутится валы, хотя фиг его знает может там ваще ничего не должно быть слышно, я как то особо не шарю в этих делах. Может у меня там тоже каким нить подшипникам подходит конец.
Zhukov А почему не все подшипники не заменил сразу?
Что бы потом еще раз не разбирать или там вааще нет износа?
Цитата (GR@F @ 6.01.2009 - 21:05) |
Молодца Zhukov, хорошее дело сделал!!! 100 % в FAQ. Сколько ты потратил средств на всё проделанное??? Я имеюю ввиду сколько что стоит денег? И желательно с кодами деталей расскажи пожалуйста. У меня пробег 112 тысяч уже, машина 2002 года. Когда отпускаю сцепление прям сильного какого то шума нету, просто слышно как начинают крутится валы, хотя фиг его знает может там ваще ничего не должно быть слышно, я как то особо не шарю в этих делах. Может у меня там тоже каким нить подшипникам подходит конец. |
молодца... но за работу... Я бы пож.пил
Был бы подъемник и теплый гараж, я б тоже пож*пил.....
это все понятно, по сравнению с официалами = копейки.... я просто пож.пил может до тепла...
Zhukov
Без снятия балки коробку не вытащить???
проще снять балку, сразу вся коробка как на ладони.... все болтики-гаечки, а с балкой надо коробку ворочать, чтобы пролезла, но мне кажется, что не пролезет....
как с вала 2-1 гайку открутить в тиски зажимать?
Честно говоря не помню, но вроде нет не зажимали....там какая-то шайба стопорная вроде...
заказал з подшипника заранее срок поставки 10 дней,не заказывал тот который плохо снимался,он был сильно изношен?или менять его ?
Цитата (Zhukov @ 10.01.2009 - 19:18) |
Был бы подъемник и теплый гараж, я б тоже пож*пил..... |
Угол Культуры и Суздальского, под мостом.. если надо тел. дам
Пока нет надобности, но может оставить телефон на форуме для тех кому потребуется.
В Питерской ветке про сервисы есть телефон...
поменяли подшипники на станции работа4500р+3488р подшипники+230р герметик=8218р
Короче у меня тоже появился какой то вой, именно когда едешь на скорости! Особенно отчётливо слышно на первой и второй передаче, дальше забивает шум с улицы! На четвёртой передаче например уже еле еле еле слышно!
Я так понимаю тоже начинает коробка наворачиватся!
Джаз 2002 года,1.2 мотор, МКПП, в декабре 2006 года пригнан из Франции! Пробег 136 тыщ км. Не факт что пробег родной! Может быть вполне и больше! Я честно ХЗ !
Возникают сразу следующие вопросы:
Что лучше заодно с подшипниками сразу менять? Менять ли сцепление?
Или смотреть уже по состоянию когда коробку снимут???
Слабые какие коробки ... пробеги для мкпп детские .
Да не факт что родной пробег!
Подскажите пожалуйста стоит ли сразу менять сцепление? Выжимной, корзину, диск сцепления? Все подшипники в коробке??
Ребят! Кто уже менял отзовитесь!
Я так понял если менять, то менять по максимуму!
Вот список того что придётся менять:
Диск сцепления, вот код: 22200-PWA-005
Выжимной подшипник сцепления: 22810-PLW-005
и вот коды 8 ми подшипников самой коробки передач:
Первый: 91004-PLW-A01
Второй: 91002-PHR-003
Третий: 91101-PHR-003
Четвёртый: 91006-PWA-008
Пятый: 91003-P21-003
Шестой: 91006-PHR-003
Седьмой: 91005-PHR-003
Восьмой: 91005-PHR-003 такой же как и седьмой, это подшипники дифференциала, их там два, я так понял они одинаковые! Я прав или нет?
По отчёту Андрея Zhukov, подшипников всего в коробке 8 и ещё + диск сцепления и + выжимной подшипник сцепления! Корзину сцепления говорят не обязательно менять!
Всё я перечислил, или что то забыл? Поправьте если в чём то не прав!
Тоже на днях произвел ремонт МКПП!
Поменял подшипники на первичном валу и два на вторичном, игольчатый на вторичном менять не стал! Подшипники дифференциала и тот что в маховике так же как и Zhukov тоже не менял!
Поменяли все три сальника в коробке!
Сцепление не менял. Попросту не смог найти его у нас! А покупать оригинальные корзину и диск по 6 тыщ рублей каждый как то не особо хотелось! Ну когда сняли коробку, поглядели на состояние сцепления: корзина нормуль, диск и выжмной подшипник сказали ещё тыщ 60 км походят! Так же обнаружил уже подходящую к кончине подушку КПП, та что стоит ближе к бамперу внизу там, крепится снизу болтами к лонжерону.
Кстате балку не снимали, она и так отлично коробка выходит, ничего там не надо крутить пыхтеть! Просто привода (шрусы) вытаскиваешь из коробки и всё. А ту подушку что стоит на балке мы просто открутили от самой коробки, она так и осталась стоять на балке! Делали всё с ямы!
Владею джазом 1,5 года, проехал 40 тыс, брал не новым, в Литве, литовский конструктор , на спидометре 106 тыс, проявилась проблема с коробкой и подшипниками, сначала думал, что попал на деньги, посмотрев сколько стоят б/у коробки и ремонт, даже хотел поехать в Литву, там это всё намного дешевле. Но в результате исследования форумов, нашел сервис, где проблема решается за один день(утром ставишь, вечером забираешь).
Цена вопроса со всеми запчастями и маслом = 17 тыс руб. Гарантия 3 мес.
Привет, народ!
Есть проблема!
Появился звук в КПП, выжимаешь сцепление и звук сразу пропадает...
Это может быть из-за нехватки масла в КПП или 100% подшипник(-и)?
Не хочется верить что такая беда случилась уже на 46000 км (2003г)
Как измерить уровень масла и как его долить?
после того как заехал в хреновый сервис, всё выглядит http://fotki.lv/ru/some1/732715/
если не сложно можете мне отметить на моих фото где что?
Что посоветуете делать?
В сервис на замену подшипников?
ПС: КПП - manual
Поезди ещё и уже точно определишь Шо там у тебя происходит. Скорее коробка, мы ведь не знаем всю поднаготную твоей машинки и достоверный пробег. Или ты её брал в салоне? )) Ну тогда это гарантийный случай
Если что приезжай к нам в Питер, есть толковый сервис, за день всё поправят ;
да пробег реальный, куплена в салоне. я единственный водитель...
случай не гарантийный... уже 3 года прошло (2003)
думаю до Питера моих нервов не хватит...
буду сдаваться в сервис
попандос
2o1o
Тут могут быть по идее 1 из 2 проблем... Либо сальник первичного вала в коробке, либо сальник коленвала в движке...
вобщем однозначно нужно снимать крышку хотябы и смотреть с какой стороны течет, а там думать.....
крышку четко видно на 5 фотке с 3 болтами... её снимай и смотри....
если шум исчезает после нажатия на педаль сцепления,то однозначно менять подшипники на первичном валу
Спасибо, понял Вас!
Я тоже думаю, что это - подшипник(-и) на первичном валу
да была беда с подшипником на первичном валу...
кому интересно, по цене в Риге это выглядит так:
замена подшипника, 2 литра масла + сальник колен. вала, мне встало в ~ 296$
дорогая работа: ~ 180$ остальное: НДС (21%) и сами детали...
Сервис не официальный, а специализирующийся на трансмиссии
у тебя всего скорей выжемной гудит если ты нажимаешь и звук пропадает, но его менять все ровно коробку надо скидывать....
Цитата (Zhukov @ 5.01.2009 - 23:02) |
Потом берём специальный герметик и аккуратненько тонким слоем, чтобы при сборке его не выдавило внутрь коробки, намазываем кромку КПП |
Подъемник удобнее тем, что колёса висят и можно стойки развести, шрусы вынуть из коробки, подрамник снять, да и места побольше, чем на яме.. но думаю можно погеморроиться и на яме, но не удобно будет жутко...
герметик думаю можно использовать и такой, там главное чтобы шов был герметичный...
Zhukov
А по поводу подшипников? Все покупать или только первичного вала.
Для себя решил, что возьму 1,2,3,6. На счет 7 не знаю брать или нет. Он у тебя раздолбанный был или меняли на всякий случай?
я менял только на первичном валу,остальные нормальные были,но вскрытие покажет
vkonev
Так подшипники лучше купить до вскрытия. А переплачивать не хочется. И так со сцеплением и другими подшипниками сумма кругленькая получается.
брал 5 подшипников ( кроме дифа и №8), кончеными оказались только 2 подшипника перв. вала. Однако поменял все 5 штук.
Обошлось все про все 13 тыр (5 подшипников, 3 сальника, mtf, работа).
В 9.00 поставил, в 16.00 забрал. Кому нужно скину тел. мастера в г. Киров.
ну вот всего обычно 2 и меняют
вопрос ко всем, у меня джаз 2003 г, механика, иногда передачи включаются с затруднением, и сценление ход маленький, а сама педаль слабая, суть вопроса в следующнм, на джазе регулируется как то сценление или нет?
Регулируется положение педали. К педали прикреплен шток, на котором есть контрагайка. Она то-ли на 12, то-ли на 14, точно не помню. Ее надо ослабить и крутить сам шток. Педаль поднимается или опускается. Потом снова законтриваешь гайкой и пользуешься.
Еще рекомендую заменить жидкость сцепления. Ее рекомендуют менять через каждые три года, если мне память не изменяет. По идее там нет ничего сложного, можно и самому, только помощник нужен.
заезжал узнавал цену на козину, выжимной и диск сцепления, оригинал 9800 р, аналог 7800 р, кто что ставили, оригинал или аналог? в магазине сказали Вам как по надежней или подещевле?
подскажите как прокачать сцепление, не могу найти цилиндр сцепления.
|
|
|
|
|
А кто задавался вопросом, может купить МКПП с разборки, чем перебирать свою?
Из прочитанного напрашивается и другой вопрос. Замены подшипников в МКПП хватит опять тысяч на 40-50 ? Затем разбирай снова ?
Печально, но только купив Джаз 2005г.в. с реальным пробегом 58 тысяч (есть печати за все ТО в сервисной книжке) столкнулся с проблемой, что КПП шумит, даже потрескивает при отпускании сцепления. При движении на 2-3 передаче шум проявляется особенно.
Никак не ожидал такого удара ниже пояса от Хонды. Давно еще был старый Сивик 1980г.в. отъездил более 100 тысяч и с МКПП никаких проблем не было.
На старой Дайхатсу назревала замена сцепления, но так не хотелось там снимать весь силовой агрегат на подрамнике. А пробег был 118 тысяч...
Получается автомобили умеет делать только одна компания - Тойота, да и то лучше брать с правым рулем.
Tomato Уж не знаю чо там у "Хонды" с МКПП на самом деле, но слесарюга с дилерской станции одну мысель мне подкинул. Сколько на Джазз-Фите максимальная разрешённая масса буксируемого прицепа с тормозами? Если не изменяет память, то не более 900кг. Т.е на буксир можно брать максимум только "Оку". Иначе КПП получает нагрузку ощутимо более расчётной. Так-же он мне прочитал лекцию о аналогичных незапрограммированных перегрузках КПП при "полицейских разворотах" с ручничком. Типо Джазз-Фит, машинка совсем не грузовая и уж точно не гоночная, со всеми вытекающими... Итак, кто ни разу никого не таскал на "галстуке" и не крутился с ручником? Я, увы грешен! И потому уже к "Хонде" претензий по поводу МКПП не имею (по гарантии перебирал МКПП на 30т.км)! Всё выше сказанное конечно можно не принимать на веру, но рациональное зерно в этом есть полюбому... Всем самим решать...
а может кто в курсе где в Москве можно данную операцию качественно и желательно недорого проделать?
Где в Москве перебрать МКПП от джаза.
Мне снимали МКПП в сервисе на Полярной улице.
А саму переборку я производил в мастерской на работе (около м. Алексеевская)
День ушел на снятие, установка прошла чуть быстрее.
Полдня разобрать МКПП, собирал день не торопясь.
А две недели шли запчасти, приобретенные через Exist.
Если собираешься ремонтировать самостоятельно, могу подсказать адрес сервиса.
А саму МКПП помогу перебрать.
Интересно,автор темы на каком масле ездил когда начались шумы в коробке, что пришлось менять подшипники?
Интересно мнение всех людей кто производил ремонт или у кого сейчас шелестит коробка, какое маслице в МКПП.
И может быть есть люди кто при появлении такого звука, залил оригинальное, и звук пропал
Уважаемый Argzer
Масло у меня в МКПП скорее всего было оригинальное до переборки.
До меня ездила женщина и вряд ли меняла масло в МКПП.
Открыв МКПП стало понятно, что ремонт я затеял очень вовремя, поскольку обойма подшипника на превичном валу местами разрушилась.
Я склонен думать, что заменой масло шум в МКПП не устранить.
После ремонта залил Honda MTF по 500 рублей за литр, нужно всего два литра.
|
Добрый день! Менял подшипники в коробке, воспользовавшись описанием процесса в этой теме-автору риспект за инфу. От себя хочу добавить несколько нюансов.
1. Коробку можно снять не снимая балку. Для этого необходимо
:а)снять основной радиатор охлаждения с вентилятором, ессно предварительно слив антифриз. Это необходимо для того чтобы было место чтобы ворочать коробку при снятии и установке. Возможно достаточно снять только вентилятор и бачок, но у меня снять бачок не получилось, т.к. закисла резьба на креплении бачка и я побоялся поломать пластмассу, пытаясь открутить, поэтому снял и радиатор, что впрочем дало в дальнейшем дополнительное место.
б) необходимо снять крепление задней опоры силового агрегата (прикручена к коробке), для чегосначала снимаем опоры крепящие коробку к левому лонжерону, выкручиваем ось задней опоры, откручиваем болты крепления самой опоры к балке (один снизу через технологическое отверстие в балке, два других сверху, доступ неудобный но удлинители и кардачик решают проблему), домкратим силовой агрегат чтобы освободить доступ к креплению опоры к коробке (как ставить домкрат смотрим по месту) и откручиваем его(крепление) накидным ключом со стороны балки. Вуаля. Остается открутить крепление коробки к двигателю и аккуратно сдернуть коробку. В процессе вытаскивания коробки из моторного отсека, надо будет домкратом поднимая или опуская найти нужное положение в котором она выйдет.
2. У автора не отражен важный нюанс разборки самой коробки: у автора над фоткой надпись "Выкрученная пробка - по научному - картер коробки передач"-эта пробка закрывает технологическое отверстие, для доступа к стопорному кольцу фиксирующее положение вала с подшипником, относительно корпуса коробки, я когда разбирал, голову сломал, почему вал не выходит, потом выкрутил пробку-смотрю-там стопорное кольцо, далее дело техники, только вторая пара рук нужна.
3. При разборке-сборке коробки лучше заменть все сальники-их три-2 на дифференциале(причем что важно правый и левый разные, хотя внешне один в один-связано с направлением вращения) ну и сальник первичного вала.
4. подшипник необходимо брать оригинальные, т.к. они со специальными требованиями по зазорам, возможно нагрузкам, шумности. Я пытался по номеру производителя найти-не вышло, в итоге ждал подшипники с экзиста. Из обычных подшипников, там только на дифференциале 6207Z. Кто хочет попытаться сам поискать подшипник-поясню-не тратьте время зря. Я до 2008 года занимался продажей подшипников в филиале крупного производителя подшипников и кой- какие знания да и связи остались, я по ним пытался найти искомое-не вышло. Кстати у меня подшипник первичного вала разбило именно потому, что стоял там не штатный, а обычный 6205, не рассчитанный на такие условия работы
5. При разборке коробки не профукайте регулировочные кольца на первичном валу 2 шт и на помежуточном 1 шт
6. если снимаете сцепление, то пока коробка разобрана, выполните все работы связанные с ним, т.к. наверняка у вас не будет центровочной оправки, для установки сцепления, в её качестве используйте снятый первичный вал.
Ну вот собственно и всё, дерзайте и всё у вас получится)) В принципе в снятии и ремонте коробки ничего умного нет, чисто механическая работа. Всем удачи.
Ребят, вопрос такой, есть родная коробка с джаза, был разбит подшипник первичного, коробку вскрыл, поставил себе контракт не особо удачный. Хочу восстановить старую и воткнуть. Был ли из за разбитого подшипгика износ на валу?шестернях? Или можно смело втыкать новые сальники и подшипник?
|
toyotalove
|
|
начал подготовку к замене сцепления! фит 1.5 на кочерге GD 2006 год. хлопца подскажите чем можно отцентровать сцепление??? диск заказал- сегодня должен прийти.
|
|
|
|
|
|
|
Ребята привет. Скажите пожалуйста, кто знает. Шумела КПП грешил на выжимной так как при выжатом сцеплении шум пропадал. Снял КПП, заменил выжимной, сцепление, сальники, переднюю подвеску, собрал. С нетерпением завел машину с выжатым сцеплением, тишина мотор как часики, отпустил сцепление и вот тебе на, завыло как было. Понял, подшипник первичного вала. Но посмотрев мануал и как раз здесь на на форуме выяснил что их 8 в КПП, обидно что у меня авторские фото не все отображаются, что только не делал. Ну и сам вопрос:-" Можно ли визуально определить, разобрав КПП, какие подшипники умерли а каким еще работать и работать. Или однозначно все 8-м под замену". Спасибо.
|
|
|
....................
достаточно заменить 2 на первичном валу
|
Завбейте в Гугле или яндексе "Обнаружение дефектов подшипников качения".
и БУДЕТ ВАМ СЧАСТЬЕ.
разберешь и увидишь
Добого вечера. Были замечены посторонние шумы, при открытом капоте заметил небольшую вибрацию на холостых оборотах. При выжатом сцеплении звук пропадает. На ходу ничего не слышно.
Неужели подшипники первичного вала МКПП? Почему тогда во время движения нет посторонних звуков, или все впереди?
А может проблема в корзине сцепления???Помогите разобраться, что это??
|
В любом случае, что для смены корзины, что для ремонта КПП, саму КПП снимать, так что не ломайте голову-снимайте коробку, дефектуйте сцепление и если надо (я лично не сомневаюсь что надо), рабирайте и дефектуйте коробку
Спасибо за ответ. Достаточно ли заменить два подшипника первичного вала или это будет ясно после полной разборки?
Просто сроки поставок подшипников не радуют (10-30 дней) да и цены не очень радуют. А при разобранной коробке ждать месяц подшипники это уже перебор будет((
Снятие коробки это сильно сложный процесс? Сколько по времени занимает снятие с переборкой, если лезть туда впервый рваз?? (не пинайте сильно-опыт ремонта имеется)
было и у меня такое.читал тут-заменили 8 подшипников,диференциал на всякий случай.сцепление и т.д.загнал на станцию,сняли коробку нукжно заменить 2 всего подшипника на первичном валу,остальные в норме.сцепление и выжимной сказали по желанию,тыщ на 100 хватит.,ждал 7 дней с экзиста подшипники,заменили и каиаюсь уже 5 лет,тфу 3 раза.так что только снятие ,как по другому ставить то диагноз?
|
Спасибо за ответы.
Буду заказывать подшипники первичного вала( две штуки )и сальники. Как придут полезу разбирать.
А с номерами сальников никто не поможет?
|
Дополню п.2 схема та же что и в п.1, деталь номер 10
Читая эту тему я пришел к выводу(может и не совсем верному), что замены требуют только два подшипника
91004-plw-a01 (задний подш КПП первичного вала)
91002-phr-003 (передний подш КПП первичного вала)
ну и все сальники (хоть мои пока вроде не текут).
Если ошибаюсь, поправте пожалуйста.
И есть вопрос по комплекту сцепления. Кто пользовался сцеплением LUK ну или Sachs и как про них отзвыв?
Просто у нас в Беларуси цены на оригинал или aisin очень завышены.
|
а про сцепление кто что скажет?
я сальники покупал.но один задний так и лежит до сих пор .а на счет сцепления ,да мало тут кто менял его,все ездеют аккуратно
|
Просто надо его менять или нет я узнаю только после разборки. Ездил вроде аккуратно, никого на галстуке не тягал, но все равно шелест из коробки появился. Так что при разборке готовлюсь к худшему(кроме замены подшипников). Так сказать пробиваю почву по производителям.
шелест это подшипники,проподает,когда выжимаешь.я ездил пока гул не появился
В начале темы подробная инструкция по снятию МКПП и замене подшипников.
Вот только большая часть фоток не открывается.
Как мне их просмотреть, а то запчасти скоро подойдут, а вот некоторые вопросы по ремонту остались.
Какое масло лить в МКПП и сколько?
|
|
Масло в КПП только Хондовское МТФ (в банке с зеленой наклейкой).
точно.только хондовское для механических коробок
Здравствуйте. Вчера снял коробку, расколол, заменил продшипники первичного вала(хотя мои были не хуже новых) и посмотрел состояние остальных(все в удовл состоянии), сегодня закинул коробку на место с новым выжимным, повернул ключ и о чудо-проблема осталась на месте. Как дребезжало на холостых, так и дребезжит. При выжатом сцеплении тишина. Коробку опять скинул. Снял корзину и диск. В диске единственное что не понравилось- одна пружина вращается (прослабла). Может ли это быть причиной? Жду ваших советов, что мне делать???
Откуда этот шелест?
Подшипник в коленвалу нормальный-смотрел?
В коленвале подшипник был гуд.
|
|
Звуки бывают разные. Вибрации бывают разные.
Когда менял коробку трогал ли регулировки тросов?
В движении если сам уравниваешь скорости вращения двигателя и скорость автомобиля (работаешь сам вместо синхронизаторов) передачи переключаются нормально?
Из-за просевшей пружины диска вибрации могут быть. Если одна пружина явно просела- меняй. Даже если причина звука не в ней- проседание- это уже показания к замене.
У меня вибрация при трогании была из-за неисправной катушки зажигания. Впрочем я кажется писал тут об этом.
Все не было времени отписаться. Симптомы описывал выше.
Скинул коробку. При этом не откручивал ни балку, ни радиатор с карлсоном. Места чтобы вытянуть коробку и так предостаточно(ту часть, где диффиренциал надо приподнять). Разобрал коробку, Заменил подшипники первичного вала, заменил все сальники, собрал коробку,заменил выжимной(мой был слегка суховат) поставил на место, завел авто и услышал все тот же до боли знакомый шелест. На все про все было потрачено 2 дня (делал все это на хонде первый раз).
Решил скинуть коробас еще раз и рассмотреть сцепление. Скинул за 2.5 часа.
увидел интересные болтики, которые держат корзину (вроде называютя ТОРЕКС). Для их откручивания применил накидной на 10. Изучил корзину, диск. На диске была слегка прослаблена одна наружная пружина. Корзина в хорошем состоянии.
Купил новый диск и когда начал сравнивать со своим то обнаружил корень зла-изношеные шлицы диска сцепления.
Был снят маховик(те же болты ТРОЕКС только на 17) и заменен задний сальник коленвала.
Так же была вытачена центровочная оправка, корзина с диском установлена на место, и тут начались танцы с бубном. Коробка не становилась на место(было проблематично сцентрировать вал кпп в новые шлицы диска). Часа через полтора мучений все стало на свои места. После сборки все шумы пропали.
|
|
|
У меня сейчас проблема появилась- при скорости, начиная от 130 на пятой передаче с увеличением скорости начинается гул ,но гудит прерывисто (раньше просто гул, когда двс к 4 тыс оборотов приближался, но это был нормальный, просто ровный звук). Вроде бы на одинаковых оборотах это есть только на 5 скорости.После 140 с прибавлением громкости общего шума и этот плавающий звук слышится более выражено, на 150 очень хорошо слышно.На четвертой скорости при 140км уровень общего шума очень сильный, но никаких прерываний в нем я не услышал.
Я подозревал подшипник колеса, привод и коробку.
Вывешивал по очереди одно переднее колесо и крутил на пятой до 150км. На обоих сторонах прерывающийся гул присутствовал (на левом коротком приводе он начинался даже от 100 км, может потому что привод короткий).На четвертой его нет.
То есть это точно не подшипник на колесе ( на выключенной скорости накатом гула нет, а если накатом на 5 скорости, то есть)
Что на пятой скорости может издавать такой звук ?
Залил туда "хадо" присадку, но пока ничего не изменилось.
Ваше мнение, какие еще варианты, точно ли коробка или что то еще посмотреть?
На днях поднял машину на подъемнике и на обоих колесах без нагрузки раскрутил до 140 на пятой, ничего не слышно, все ровно, но может просто без нагрузки, поэтому ?
Мне недавно меняли двиг, по состоянию до этого ничего не могу сказать, потому что не гонял так, ездил 120 в основном, а после замены я его прикатал немного и начал "наваливать", вот и услышал.
Диск сцепления при сборке был уже довольно изношен, но не было его в наличии , поэтому собрали так.Какой пробег у коробки не знаю (контрактная, но меняли еще до этой замены двигателя), но на холостых никакого шума , изчезающего при нажатии сцепления нет.
Всем привет,Джаз 6 год,пробег 132 тыс родной. После морозов -30 появился шум в кпп.Сцепление выжимаю-пропадает.Грешил на выжимной.Решил поменять масло для начала.В сервисе подняли,послушали стетоскопом.Говорят подшипники первичного вала. За снятие КПП -4500 р просят.За переборку КПП -1.5 р.+ запчасти разумеется. Коплю денежки(
Вопрос :
1) может залить присадку попробовать?
2) не сломается ли КПП если продолжу ездить так еще месяц-два?
Друг кстати шум не считает сильным,говорит что на Ваз-14 с завода шумит сильнее
|
Всем привет,
Кто из знатоков подскажет:
машина - Джазз 2003, 1,2 МКПП
Проблема - после простоя около 2 недель, очень тяжело нажимается сцепление. сначала 1-2 см легко, потом как будто упирается в воздушный шар, т.е. нажмается тяжело.
Немного поездил нажимая не сильно, лишь бы хватало, чтоб скорость воткнуть. По ощущениям свободного хода 1-2 см сначала хватало вполне, чтоб вставить передачу, потом уже надо было немного давить в "шар", чтобы втыкать передачу.
Потом случайно получилось следующее - вышел утром машину переставить, нажимал опять слегка, не хватало, надавил посильнее, и педаль прошла как бы место где сопротивляется, и прошла дальше уже легче, так несколько раз - некоторое место сопротивления проходиться начало все легче. Вроде раскачал туда сюда педаль. Цилиндры сцепления не протекли, педаль обратно отходит.
Но все равно нажимается тяжеловато.
Планирую как получится ехать на диагностику.
Но может кто подскажет, на что больше всего похоже?
И заодно сколько обычно стоит замена выжимного подшипника на Джазе? а то цены выдают по 5-6 тыс.
а так и стоит-порядка 6-ти тысяч рублей.
По крайней мере у нас 6 рублей замена сцепления на джазе. Если никаких дополнительных работ.
Потому как для замены и выжимного подшипника и для замены дисков сцепления надо снимать коробку.
Кто может в курсе какая замена есть на подшипник коленвала NTN TMB902LB
Друзья!
Поскажите, сегодня пришли подшипники первичного вала, всё по номерам, но один подшипник (91002PHR003), вместо него пришёл вместо 91002PHR013. Они идентичные, кто подскажет?
Попробую оживить тему. Почитав здесь возник вопрос - как влияет регулировка троса положения педали на работу сцепления?
Наверно я один тут на механике
|
|
|
|
|
|
При сбросе скорости выбивает 5 передача МКПП. На 3 передаче коробас рычит как раненый тигр. В утиль её или стоит ремонтировать?
|
|
|
Всем привет! Владельцев стареньких джазов становится все меньше и меньше. Решил и я коробку перебрать на своем, заказал рем-комплект на ибее, прислали довольно быстро. Столкнулся с двумя трудностями, не могу снять подшипники дифа (снятие с помощью болгарки оставлю на самый худой конец), и вторая засада при попытке снять задние подшипники вторичного вала, не обратил внимание на скорее всего левую резьбу на стопорной гайке и гайковертом немного докрутил гайку. Теперь гайка не хочет отворачиватся от слова совсем. Если кто разбирал данную коробку и помнит как снимали подшипники дифа и вторичного вала, большая просьба ответить.
Заранее спасибо.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)