Как проклеить вибро или шумоизоляцию в колесных арках передних?..
там половина метал.. а вторая половина арок это подкрылок..
как там проклеить что бы она надолго там осталась..а не порвалась на второй день

ссылка, но сама техника я считаю применима и для передних.

Да, Дима, я хотел так же сделать тебе. но без Антигравий. Теперь думаю и его надо по любому купить. для крепкости.

Что-то сомнения меня берут...
Боюсь, что отваливаться будет, грязь попадет, ржаветь будет....
Хотя может я и не прав.
Пусть же я буду не прав!

как то по-кооперативному, кажется, что будет между слоями скапливаться влага.

ну тогда дунуть жидкой резиной, или антигравием в три слоя.

не внушает доверия...
отлетит этот сплен по трассе и не миновать аварии

есть еще промышленное напыление для звукоизоляции помещений. Если опадать будет то частями.

ссылка

вот что нашел понемножку в инете:
=====================================================
На базе петербургской фирмы «Мангуста», уже семь лет работающей на рынке антикоррозионной защиты автотранспорта, вступила в строй уникальная установка по нанесению ударопрочных покрытий — Rhino Lining.
Покрытия Rhino представляют собой двухкомпонентные полимеры и в первую очередь предназначены для защиты кузовов машин от больших ударных и прочих механических нагрузок. Слой в 3—6 мм имеет высокую скорость полимеризации (время полного отвердения — около 50 секунд).
Особым достоинством технологии Rhino Lining специалисты считают то, что покрытия ремонтопригодны и долго сохраняют хороший внешний вид кузовов и салонов машин даже при повышенных нагрузках.

Двухкомпонентное полиуретановое покрытие TUFF STUFF (производство Rhino Linings) является уникальным, антикоррозийным, ударопрочным,гидроизоляционным, облицовочным материалом для защиты от коррозии и восстановления днищ кузовных отсеков, прицепов, рефрижераторов, автосамосвалов и любых других транспортных средств.

Покрытие наносится на поверхность напылением специальным мобильным оборудованием под давлением 10 атмосфер. Нанесенный материал полимеризуется втечение тридцати секунд. Покрытие в точности повторяет форму напыляемой поверхности, абсолютно монолитное, бесшовное. Материал имеет свойство самовосстановления даже при сильных механических повреждениях. Система оборудования и пигменты позволяют создавать любые цвета, включая эксклюзивные.Материал не выгорает и не меняет своего первоначального цвета под ультрафиолетовым излучением.
======================================================

Контора только в Питере. Вот их сайт ссылка

Если этим составом дунуть по днищу и передним аркам? Я понимаю что на мой век достаточно штатной антикорозийки, но пороги не помешает покрыть. Арки слоем миллиметров 4-6 чтобы играла роль шумки. И на салонную переборку напылить со стороны двигла.

Облом... Rhino Linings ссылка как и Waxoyl TBL Rubber ссылка требует специально подготовки поверхности, а именно зачистки до металла, обезжиривания, защиты всех резьбовых и других соединений, которые должны будут откручиваться после нанесения. Короче ВаксОил не делает обработку днища и арок, очень трудоемкий процесс. Обрабатывают в основном ровные поверхности, типа кузовов автомобилей.

Нашел вот такую химию... 600 рублей 20 литровое ведро.

Есть еще спрей, но он нанесет слишком тонкий слой. Полимерно-битумная мастика «ЛЕКАР» предназначена для антикоррозионной и шумопоглощающей защиты колесных арок, днища и внутренних частей кузова автомобиля от воздействия неблагоприятных факторов дорожных условий ( абразивного воздействия песка и мелких камней, вылетающих из-под колес при движении, от воздействия агрессивных веществ, дорожной соли, кислотных осадков). Допускается нанесение на заводские антикоррозионные покрытия

Мастика каучуко-битумная "Плазма"

Мастики "Лава" и "Плазма" составы на резиновой основе. Автолюбители предпочитают их чаще чем другие, в основном из-за очень высоких противоударных и противошумных свойств. Их различие в резиновом составе который в "Лаве", в виде мелко порубленной резиновой крошки, в "Плазме", в виде жидкого каучука. Из-за того что частички резины в составе "Лавы" слишким велики краскопульт для ее нанесения не годится, только кисть или валик, но этот минус с лихвой компенсируется очень высокими противошумными свойствами. При смешивании резиновой крошки с битумом получается пористый состав в виде так называемой "шубы", обеспечивающий максимальное снижение шума в салоне автомобиля. По этому показателю "Лава" на порядок превосходит аналогичные составы других производителей.

Безусловным лидером среди перечисленных антикоров является "Плазма". В ней сконцентрированы все преимущества перечисленных выше антикоров, но дополнительно,химики придали этому составу высокие клеящие способности что позволяет использовать его для приклеивания звуко-и теплоизоляционных материалов в салоне автомобиля.

Предназначена для защиты от коррозии днища автомобиля, лонжеронов, порогов, арок, и др. металлических деталей авто мобиля. Образует на поверхности стойкое эластичное покрытие, обладающее клеящей способностью.
Особо рекомендуется для приклеивания тепло-и звукоизоляционных материалов в салоне автомобиля.
Обладает слабым запахом хорошо противостоит воздействию химически агрессивных веществ.

Объем 0,95 кг (жесть), 2,15 кг (жесть), 5,65 кг (жесть)

Мастика полимерно-битумная "Магма"

Главным ее преимуществом является-высокая адгезия.
Покрытие обработанное "Магмой" очень стойко держится на поверхности, не трескается и долгое время остается эластичным. Эти свойства достигаются благодаря наличию в ее составе нефтеполимерных смол и набора специальных добавок "ноу-хау" петербургских химиков.

Применяется для защиты от коррозии днища автомобиля,лонжеронов, порогов, арок и др. деталей кузова, а так же как дополнительная защита на заводское покрытие.
Обладает высокой проникающей способностью и адгезией к обрабатываемой поверхности, механической прочностью и эластичностью, эффективно защищает поверхность от разрушительного действия агрессивных веществ, дорожной соли и кислотных осадков.

Объем 0,95 кг (жесть), 2,15 кг (жесть), 5,65 кг (жесть)

Мастика резино-битумная "Лава"

Мастики "Лава" и "Плазма" составы на резиновой основе. Автолюбители предпочитают их чаще чем другие, в основном из-за очень высоких противоударных и противошумных свойств. Их различие в резиновом составе который в "Лаве", в виде мелко порубленной резиновой крошки, в "Плазме", в виде жидкого каучука. Из-за того что частички резины в составе "Лавы" слишким велики краскопульт для ее нанесения не годится, только кисть или валик, но этот минус с лихвой компенсируется очень высокими противошумными свойствами. При смешивании резиновой крошки с битумом получается пористый состав в виде так называемой "шубы", обеспечивающий максимальное снижение шума в салоне автомобиля. По этому показателю "Лава" на порядок превосходит аналогичные составы других производителей.

Предназначена для защиты от коррозии днища автомобиля, лонжеронов, арок, порогов, и др. деталей кузова, и как дополнительная защита при нанесении на заводское покрытие.
Надежно защищает кузов от абразивного воздействия песка, ударов камней, обеспечивает снижение шума в салоне, имеет высокую стойкость к воздействию кислот и солей.

Объем 0,95 кг (жесть), 2,15 кг (жесть), 5,65 кг (жесть)
Цена 2 литра 80 рублей.

Сегодня привезут Лаву и Магму, буду делать S-класс

я тоооже хочу ! возми меня с собой

пока провожу опыты на кошках. Ну и вонючая гадость...беееее....
завтра застынет посмотрим что получилось...

VladimirVV @ 4.05.2007 - 12:57
Сегодня привезут Лаву и Магму, буду делать S-класс 

Отвалится, имхо

В свое время (лет 5 назад) экспериментировал. И шумоизоляционный эффект минимальный

Чтобы хоть как-то продержалась - поверхность должна быть идеально чистой (обезжиренной) и сухой.

А такая химия? Народ пишет что держится...

"NOXUDOL Autoplastone" "Жидкие подкрылки" Противокоррозионная армированная и усиленная резиной мастика для обработки днища, колесных арок, хорошо противостоит абразивному и механическому износу, температурным колебаниям. Обеспечивает хорошую связь с поверхностями ранее обработанными антикоррозионными составами.


ps
обезжиривать по-любому надо...

Noxudol 3100/3101 шумопоглощающий материал на основе водорастворимого полимера. Разработан для аэрозольного напыления, но может наносться кистью или шпателем. Образует после высыхания эластичную пленку, эффективно гасящую колебания звуковых частот, преобразуя их в тепло. Возможно нанесение слоя до 8 мм. Высохшая пленка может быть окрашена поверх большинством красок.

Артикул № / Фасовка:

Noxudol 3100

39110511 / 1-л. "евробаллон" 39110405 / 5-л. канистра 39110408 / 20-л. ведро 39110731 / 208-л. бочка

Noxudol 3101

39410408 / 20-л. ведро 39410751 / 208-л. бочка