Ну вот и я дождался. Вобщем началось всё после замены ATF-Z1 на HMMF методом слил - залил. Не знаю связано ли с этим, но началось после замены:
на ходу примерно от 2 до 5 раз в день на панели раздается небольшой щелчок (как реле), гаснут все индикаторы передач (включая D), затем спустя пару тройку секунд, а инодгда меньше машина делает толчек, загорается D и всё нормально пошло. Такое проявляется каждый день. Два раза был случай на ходу при положении D машина переходила в нейтраль и не хотела ехать (D - начинал мигать). Я заехал на СТО по ремонту АКПП (в том числе вариаторов), инженер подключил комп, но в журнале кодов ошибок не было! Он сказал, что вообще лучше конечно жидкость на аппарате менять, а так он не хочет разбирать вариатор пока не удастся считать ошибку. Так вот самое обидное, что я сейчас езжу а ошибка не появляется, хотя основные симптомы, описанные в начале продолжают проявляться. Инженер сказал, что описанные мной симптомы наводят его на мысль о временном пропадании питания блока управления, возможно из-за этого сбрасываются коды ошибок. Пока езжу так. Мысль у меня только одна - ещё раз сменить жидкость, что дорого или ждать пока что-то реальное вылезет.

То, что мастер говорит о причине ошибки похоже на правду-может стоит проверить разъемы проводов к варику-может что задел?

Да, похоже на контакты.

уж лучше контакты, чем что то серьезнее

у меня похожие симптомы как-то появились, оказалось - аккумулятор был при смерти. поставил новый и "как бабка пошептала"

Или так. У меня схожие проблемы с аккумулятором были, но на другой машине.
Симптомы те-же тухла панель и т.д.

тухнет не панель, а индикаторы переключения передач, вот сегодня поездил опять два раза было. тухнут, потом произвольное ускорение (как толчек) и загорается D и всё нормально газовать при этом и необязательно. как будто перезагрузка какая то ). ох уж мне эти компы.

Выяснил интересный момент. Выключил кондиционер и езжу третий день без него и все ошибки вариатора описанные выше не появляются. Вот теперь копаю в чем же влияние работающего кондиционера на работу коробки передач.
Пока в моем списке подозрений:
1. Аккумулятор как писали выше.
2. Конденсат попадает на разъем коробки передач.
3. Плохой контакт в каком то из разъемов при изменении температуры воздуха.
4. Проблемы в работе системы кондиционирования.
5. Проблемы в работе самого двигателя при включенном кондиционере.
6. Проблемы в датчиках.

Буду искать, если кому-то интересно то потом отчитаюсь здесь. Если у кого-то такое же было пишите.

У меня похожая неисправность.На СТО вторую неделю не могут причину найти.
Неисправность появляется только при высокой уличной температуре.
Аккумулятор не причем.

Я в первую очередь решил буду искать конденсат, который может скапливаться или капать на разъемы. Тоже считаю аккумулятор маловероятно, но неисключаю совсем.
Раз у Вас появляется только при жаре, значит более вероятно виноват конденсат.
Будем рыть )

Точно не кондей.
У меня ведет одинаково.

И появилось без кондея.

теперь точно уверен дело не в замене жидкости коробки передач, кстати у нас температура воздуха за 30 стоит. Но еще у меня ошибка была в туман, когда влажность воздуха высока.

а у меня только при включенном кондее, а сейчас с выключенным 3 дня полет нормальный.

У нас тоже за30.

При температуре меньше 30, глюк пропадает.

за 30 - это называется тяжёлые условия эксплуатации по мануалу ). Видимо глюки возможны, но не хотелось бы.

pavelm
Из кондея капает дистилированая вода. А она не проводит электричества. Так что ищи чистую межанику - проводок окислился, отгнил разъемчик, дернули за провод и отошел разъем, протяни мощные пердохранители в коробке в отсеке движка.

J0kER

Это уже все пройдено.

тогда бы у меня это не зависило от того включен конд. или нет, если оксислилось, то всё время бы глючило.