Надоело!!! эта штука включается каждый раз когда наезжаю на какую-нибудь мелкую, но довольно глубокую ямку... и это не все...немогу нормально резко затормозить: резко надо остановиться, а тут - ABS срабатывает, колесо-то прокручевается и машина не дает резкого торможения. Я вот и хочу поинтересоваться, можно ли просто предохранитель вытащить из блока или нет, если можно то какой? там их два? см фото.

табличка блока предохранителей

atletika
на сколько я помню тема, такая уже была и там только так и отключали. Счас, попробую найти. Ага вот что-то есть:
ссылка
ссылка
ссылка

А зачем тормозить на ямках????? Категрически не рекомендуется!!! В разы увеличивается нагрузка на подвеску и диски, что может привести к серьезным поломкам! Лучше заранее оттормозиться порезче, а на ямках тормоз вообще отпускать надо! При резкоми торможении АБС срабатывает только при блокировке колеса, следовательно с отключенной АБС колесо заболокируется, увеличится тормозной путь и машина потеряет управляемость! Если часто срабатывает АБС при резком торможении, смени резину!!!!

Возьмите за правило тормозить или до ям или после них.
Торможение на яме действительно приводит к ударным нагрузкам на подвеску и трансмиссию.
Кстати тоже самое касается и лежачих полицейских и осыпавшейся на дорогу грязи от проехавших ранее а/м.

alexpane
а если сплошные ямы?? мы же не в Москве живем )).

Автору: да меня тоже бесит такое поведение АБС, приходится резко отпускать тормоз и снова нажимать, но отключать не собираюсь - очень спасала на гололеде при маневрировании в торможении.

меня тоже бесит такое поведение АБС,

А ABS-ку бесит хозяин, который ездит по кочкам и ей приходиться работать сверхурочно
Отстаньте от ABS! Не мешайте авто работать. Помимо всего прочего ABS-ка выполняет функции регулятора давления правильно перераспределяя нагрузку по осям. И кто бы что ни говорил эффективность торможения с нею выше (с такой системой)!

hotrod
после того, как ее переклинивает на кочке эффективность торможения падает в ноль, пока заново не нажмешь на педаль.

pavelm
не замечал
[поехал гонять по кочкам]

У меня АБС спасла жизнь двум собакам и кошке, без оной не успел бы оттормозить, да и не стал бы, т.к. машину бы понесло.
ну и бампер цел остался

Gekus
успел бы.
абс нужна, чтобы рулить в торможении, в остальном она - лишнее. Основной целью применения тормозов ABS является не сокращение тормозного пути, а предотвращение заносов, потери управляемости и контроля в результате блокирования колес при резком торможении.

физику хорошо учил

Тогда расскажи про разницу между трением скольжения и трением качения.
А ещё лучше вспомни диаграммы скорости/пройденного пути при торможении юзом и без оного.

hotrod
углубляться не хочу, просто все всё рассматривают в идеале, а идеальных поверхностей не бывает - то асфальт с песочком, то со льдом, то лед со снегом, то снег со льдом. Так вот на таких поверхностях вероятность, что заблокируются колеса больше и на таких грязных поверхностях уже резина заблокированная будет не тереться об асфальт, а ехать как на мини-роликах, так тут еще и абс станет ослаблять тормозное усилие на заблокированные колеса, короче эффект будет будто вообще нет тормозов, но при этом сохранится некая управляемость авто, что позволит срулить куда нибудь.
Можно спорить бесконечно, но практика это уже многим показала.

pavelm, спорить, конечно, можно, но возьмите во внимание хотя бы то, что все известные марки современных автомобилей имеют в своей самой минимальной комплектации ABS, не говоря уже об автомобилях бизнесс-класса! Что-то я сомневаюсь, что если бы эта система хоть на долю процента увеличила тормозной путь, ее стали бы устанавливать на свои автомобили крупнейшие автоконцерны мира!

на сколько я помню тема, такая уже была и там только так и отключали. Счас, попробую найти. Ага вот что-то есть:
ссылка
ссылка
ссылка

Спасибо за все сообщения, оссобенно все пожелания и мнения как нужно ездить...тем более в Ростове, где сухой асфальт 9 мес из 12-ти!!! меня интересует КАК ОТКЛЮЧИТЬ АБС ?, в вышеприведенных ссылочках я конкретного ответа не нашел. Обращаюсь к тем кто это делал: какой именно предохранитель, где находиться??? А то повыдергиваю все где написано АБС. а потом жди что что-то работать вообще перестанет.

Ну и чего ты напрягаешься? Выдерни хоть оба, хоть один и прежде чем поехать куда либо, проверь основные функции: свет, стоп сигналы, и всё остальное, что должно работать. После этого езжай и проверяй лучше или хуже тебе без АВС. Но моё личное мнение - такая проблема мелочь по сравнению с тем, когда будет поздно жалеть о сделанном. Меня АВС не единожды выручало.

КАК ОТКЛЮЧИТЬ АБС

Купить ВАЗ-2110!

углубляться не хочу

а зря
Выглядит всё примерно так:

странно чо то (-:
откуда разница?

Т.е. оно конечно в какой-то момент времени скорость быстрей снижается при торможении юзом. Но прибавьте сюда потерю управляемости вкупе с увеличенным до 2-х раз тормозным путём...
Состояние покрытия ни при чём, трение оно и в африке трение. И испытания систем проводятся далеко не в идеальных условиях (нафиг ABS нужна в идеальных условиях?). При сильной разгрузке колеса ABS позволяет сохранить управляемость. А вот при заблокированном колесе при восстановлении надёжного сцепления с покрытием авто может нехило кидануть (с вами ещё такого не было?)
И вот тут если желание эксперементировать с ABS не отпало задайте себе главный вопрос: а какого ... носиться по кочкам на бешеной скорости, что разница в ускорении торможения становится столь заметна? Я сёдня попробовал Нефиг!
P.S. Если бы на авто на котором я два года назад попал в ДТП работала бы ABS я бы сейчас с коленом на каждую перемену погоды бы не маялся. Слева со второстепенки выскочила газель, а я уходя от удара сошёл на обочину и правая сторона поскользнулась на грязной и раскисшей после дождя обочине, после чего авто завертело по дороге...

откуда разница?

Если грубо, то это разница между трением качения и скольжения. Из курса физики График конечно весьма приблизительный и не в масштабе, но отражает суть.