Термостат

17.3.2008, 8:50

Долго греется, при прогреве верхний шланг радиатора теплый...
думаю раз менять термостат, (с учетом нашей зимы) то поставить погорячее на 88 или даже 92 градуса. сказали в магазине что родные идут все на 82, значит нужен дубликатный? может у кого есть размеры оригинального? или опыт установки дубликатного?

17.3.2008, 12:56

термостаты хондовские 90% одинаковые по размерам, отличаются температурой открытия, спроси у Олега Лихачева, я ему недавно родной привозил, на скока градусов не помню толи 82, толи 87.
А не боишься запороть мотор поставив 92 градусный, ведь двигатель начнет работать в более жестких условиях ведь в тот момент когда родной термостат будет уже полностью открыт твой 92 градусный только открываться начнет?

17.3.2008, 13:31

термостаты хондовские 90% одинаковые по размерам, отличаются температурой открытия, спроси у Олега Лихачева, я ему недавно родной привозил, на скока градусов не помню толи 82, толи 87.
А не боишься запороть мотор поставив 92 градусный, ведь двигатель начнет работать в более жестких условиях ведь в тот момент когда родной термостат будет уже полностью открыт твой 92 градусный только открываться начнет?

ага код детали 193001-PZA-305 NTCL 82 градуса.
есче не менял, но в один прекрасный момент заметил, что перестали работать вентиляторы, в сервисе сказали что надо термостат менять, но при присоединенном компе, при диагностике они включились в 95 градусов. перегрева движка небыло, лампа не загоралась.

17.3.2008, 13:43

то-то сработали при 95 градусах, а чел хочет, что-бы у него термостат открывался при 92, т.е. с момента начала открытия термостата до момента включения вентилятора 3 градуса

17.3.2008, 20:50

не стоит экспериментов, покупай оригинал и ставь, и жидкость смени + выгони пробку, а то прегерешь двигло. Если хочешь капиталить движок, можешь и на 92 град поставить.

18.3.2008, 9:43

Нифига с двиглом не будет, он реально и выше греется

Но надо переделывать ФСЮ отопительную систему

У меня на Вольве был на 97

Так там 2 (ДВА) клапана в крышке расширительного бачка на повышенеие (как в скороварке) и на понижение, за которыми надо было сильно следить

На противняк если рвало расширительный это пол беды, а если сам радиатор

А без клапанов антифриз просто постоянно кипит испаряется этиленгликоль остается вада.... последстивя понятны?

Отседова если поднять температуру то в ДжазоФитной практическм открытой системе антифриз будет улетать.

Кстати, по зиме мозги и так стараются поддерживать температуру выше 90

18.3.2008, 12:49

у фита стоит пробка на радиаторе которая держит давление, вроде около 1 атм. при таком давлении нормальный антифриз не закипит и при 120 градусах.
зимой когда реально холодно, это когда - 35 и больше, разница заметна какой термостат. а вот летом, сам сомневаюсь как все будет работать...
Ставил на 92 градуса, на ММС лансер, Ниссан Сани, Ниссан Куб, Honda CRV, полет нормальный...

18.3.2008, 14:40

[color=skyblue]Если быть точным то Хондовские крышки стоят на 1.1.
Каждый двигатель расчитан на определенный температурный режим, и если он расчитан на рабочую температуру 90-95 градусов, то нефиг его загонять в 95-100, т.к и блок управления и все материалы расчитанны на эту температуру в т.ч тепловые зазоры.
Mirage42
Полет нормальный сколько 1-1.5 года, а дальше жизненный путь автомобиля не пытались проследить?

18.3.2008, 17:45

rtype @ 18.03.2008 - 18:40
Mirage42
Полет нормальный сколько 1-1.5 года, а дальше жизненный путь автомобиля не пытались проследить?

не пытался, потому как про термостат забывал навсегда

все перечисленые машины живы здоровы.
и все же я хочу уточнить свою позицию, я предпологаю поставить чуть горячее, если не 92, то 88. немного опасаюсь конечно, поэтому и создана тема. Вдруг кто нибудь отпишется, да ставил я и то то и так то так то.
с другой стороны конструкторы хонды не зря поставили 82, как и в большинство япошек, но и сибирский климат им не знаком. т.е месяц холодно, а потом зима

. на самом деле летом у нас тепло и даже жарко.

18.3.2008, 18:49

выгоните пробку, от неё многие пробелмы, в т.ч. и недогрев

18.3.2008, 19:17

Возьми и расточи свой термостат сам на 92 градуса. У нас на spacio клубе уже половина народу так сделало. Все довольны. Расход зимой падает литра на 2 сразу. Да и летом тоже меньше ест. Насчет перегрева - чушь все это. Вентилятор то на что? Он включается на 95-96 град. И по барабану открыт при этом термостат или нет. зайди на spacioклуб и поищи в поиске про замену термостата

18.3.2008, 20:35

Cам давно думаю об этом,выписал термостат на эскиз 82 гр,но это мало надо на 88 гр. надо искать по деаметру и длине или распаи и отрегулировать температуру открытия,хондовские на 82 гр,температура открытия начало 78 гр.читал что у япошек 3 вида термостатов,тропический климат,умеренный,и так сказать для холодных стран.ставил себе на ниссан наш жигулевский распоял и поставил вот это был ташкент!

20.3.2008, 3:31

divig @ 18.03.2008 - 22:49
выгоните пробку, от неё многие пробелмы, в т.ч. и недогрев

может уже обсуждалась... но не могли бы вы повторить в этой ветке, как выгнать воздушную пробку?

20.3.2008, 6:29

про термостат нашел на дроме, вот что пишут...
/****
Сделал сегодня так.Выкрутил и почистил нулёвкой датчик температуры от накипи,и даже от нечего делать отпольровал.На термостате заклепал дренажное отверстие,а вот с температурой поступил так:
1.Засунул его в банку с термометром, поставил на плитку и проверил что он начинает открыватся на 82.
2.Потом высунул чтобы он остыл.
3.Надавил на него отвёрткой так чтобы верхний центральный штырь вышел из своего посадочного места и сдвинул его в сторону.
4.Взял натфель и начал стачивать штырь,переодически ставя его наместо и проверяя в банке с термометром на какую терпературу он открывается.
Насколько точно милиметров стачил сказать затрудняюсь,но добился чтобы он начал открыватся на 90 градусов.Проверял 15 раз!!Всё нормально!!

***/

20.3.2008, 7:16

ЛИХАЧЕВ ОЛЕГ

я так понял у тебя есть термостат снятый? можешь размеры сказать? фото?

20.3.2008, 7:42

заклепал дренажное отверстие

ну и как тотже воздух выгонит? отверстие.. через него постоянно немного антифриза поступает в радиатор,почему производители даже пишут как установить термостат и где должно находится отверстие.наверху,чуть в лево или в право.предстовляешь на улице -40 и антифриз на -40 и отверстие заклепал,а ты едешь в дороге ... в радиаторе все за крестализуется.когда снимаете смотрите как расположено отверстие!

20.3.2008, 7:54

снеми термостат,распояй где гайка,налей воды кипяти меряй температуру открытия и подворачивай гайку меняешь усилие пружины,но не переусерствуй,гр 88 можно сделать. сделаешь больше,будет вентилятор срабатывать постоянно,так как там стоят датчики включения вентилятора,или их нужно ставить более горячии если хочешь сделать термостат на 92-95.была у меня волга,там стол3110 двс 406,там стоял термостат78 я поставил себе на 88 от шкоды,но в радиаторе поменял датчик на вентилятор на с88-92 на 92-95. тоесть при 95 включается вентилятор при 92 выключается. зимой ездил летом ставил родной. зимой редко срабатывал так как охлаждение силное системы идет через радиатор печки. летом она закрыта.короче смотри сам. выпиши термостат стоит 200руб. на эскизе отрегулируй на 88-90 зимой ставь летом снимай.

20.3.2008, 7:55

клепыть я точно нечего не буду, там не просто отверстие там клапан

20.3.2008, 7:58

NORD66 @ 20.03.2008 - 11:54
снеми термостат,распояй где гайка,налей воды

думаю что гайки там нет, это на советских и то старых было так... а вот шток подточить более чем реально

20.3.2008, 8:57

ссылка нашел есть на 88 не оригинал

1 человек сейчас читает эту тему

Перейти на полную версию форума

Адрес для связи с администратором: