нашел фото защиты днища на Фит (джаз). Вопрос, кто ставил, сколько стоит и т д...

Я когда покупал машину, спрашивал можно ли поставить защиту. Мне на сервисе сказали, что поставить то можно, но смысла особого в этом нет, т.к. двигатель висит достаточно высоко и картер на нем повредить сложно. Но при этом установка защиты может повлиять на охлаждение двигателя, что для хондовских движков не желательно.

На этой ссылке можно посмотреть обсуждение по защите:
ссылка

Мнения есть разные. Есть и такое:

"Вот слова самого авторитетнейшего знатока Хонд в Москве, технического директора Аояма - моторс Евгения Тимофеева:

Все что будет сказано дальше касается всех моделей Хонды независимо от года выпуска.

Воздухозаборники радиатора расположены низко, при движении автомобиля под днищем образуется зона с повышенным давлением. Установка защиты нарушит вентиляцию моторного отсека и приведет к ПЕРЕГРЕВУ двигателя. Это не просто мое личное мнение оно подкреплено официальным ответом сервисного департамента Хонды на этот довольно важный для многих вопрос. Всем советую выбирать скорость соответствующую дорожным условиям, а тем , кто хотел бы ездить по пенькам на лесосеке стоит подумать о покупке еще одной, более подходящей для этих целей машины.

P.S. Не стоит слушать тех, кто будет утверждать что он ездит с защитой уже давно. Вы вспомните мои слова когда перегреется мотор именно вашего автомобиля

PSS Hа всех моделях (кроме Сивиков 83, Сити 88 и Интегры 86г ) стоит мощная передняя поперечная, а также продольная балка которая прекрасно защищает двигатель от повреждений.

prelude.ru "

Каждый решает для себя сам.

И так, кто ни будь из Дазистов рискнул?

я хотел, но покатавшись понял что если зацеплюсь двиглом, то сначала будет разбит радиатор и бампер как минимум... поэтому решил нахнадо.

тоже хотела поднять эту тему!надо/не надо?
я-то вообще еще нахожусь в ожидании моего красавца джазика,приедет из японии в апреле,будет 2007 года выпуска
если хонда сразу не установила защиту картера,значит,это не нужно или не обязательно,скорее всего так...?
коллега недавно купила вольво s40,так ей прямо в салоне поставили сразу защиту,но у вольво выше клиренс...
поделитесь мнениями по джазу-у кого она есть и надо ли вообще??
отец мой говорит,что это больше защита от грязи,камешек и так далее,а если стуканешься,то это не поможет...

Я защиту не ставлю (хотя живу в деревне), только по одной причине: при замене масла её снимать надо. Езжу много и меняю часто-мне просто в лом туда-сёда эту железяку таскать.

Установка защиты нарушит вентиляцию моторного отсека и приведет к ПЕРЕГРЕВУ двигателя. Это не просто мое личное мнение оно подкреплено официальным ответом сервисного департамента Хонды на этот довольно важный для многих вопрос.

Honda Motor Co. по другому ответить и не могла :чтоб ктото на их произведение исскуства и техники, какуюто хрень подвешевал.

P.S. Не стоит слушать тех, кто будет утверждать что он ездит с защитой уже давно. Вы вспомните мои слова когда перегреется мотор именно вашего автомобиля

"Вот слова самого авторитетнейшего знатока Хонд в Москве, технического директора Аояма - моторс Евгения Тимофеева:

Да он-то от куда знает???
Он может сказать только то, что ему япы напишут.
За 8 лет работы с HONDA, ну не разу не слышал о перегреве из-за защиты, только не поладки: в помпе, датчик вкл. вентилятора, прокладка головы пробита, ну термостат, или утечка антифриза.
Система замкнутая и самодостаточная в плане охлаждения, и не требует дополнительной вентиляции извне.
Ральф-Арт в питере во всю ставит защиту из карбона.

Ну вот из карбона еще куда не шло, он при очень сильно ударе разрушится, поглотив изрядную долю энергии.
А вот ставить железо с моей точки зрения это опасно. Как и у любого современно автомобиля у Хонды система безопастности каркасная. В случае лобового удара двигатель уходит в низ, в плоть до полного отделения от кузова. Наверняка вы видели фотографии аварий где четко видно кузов со смятым в хлам капотом, но относительно целым салоном и отдельно лежащим на дороге двигателем. Так вот железная защита она хороша при ударе снизу, а вот в случае аварии, т.к. двигетель не сможет уйти в низ он полез в салон, вам это надо?
Мне нет. Проще аккуратнее ездить. Я однажды цепанул на "дороге" (не остановил вовремя раскачку кузова). Не приятнейший звук. Тут же остановился и посмотрел. Удар пришелся на болт крепления коробки к двигателю. Все цело. Картер двигателя намного выше. Дальше поехал еще аккуратнее.

DEPECHE_GIRL @ 11.11.2006 - 17:28
тоже хотела поднять эту тему!надо/не надо?
я-то вообще еще нахожусь в ожидании моего красавца джазика,приедет из японии в апреле,будет 2007 года выпуска
если хонда сразу не установила защиту картера,значит,это не нужно или не обязательно,скорее всего так...?
коллега недавно купила вольво s40,так ей прямо в салоне поставили сразу защиту,но у вольво выше клиренс...
поделитесь мнениями по джазу-у кого она есть и надо ли вообще??
отец мой говорит,что это больше защита от грязи,камешек и так далее,а если стуканешься,то это не поможет...

Это новое Вольво, а у меня на 850Т5 1997года, стояла прям с завода

Видок такой, как 8 ломов приварено вдоль машины

Ездил по всякому. Движок не цеплял ни разу. Ну конечно надо помнить, что машинка-то не для кэмел трофи. Один раз съехал с асфальта, оч. медленно, но передние колеса вместе спрыгнули, вес движка сжал пружины...удар. Но поцарапалось днище под пассажиром об край асфальта.
При похожей ситуации на седане стукнул картером, яма поперечная большая была, залита водой. Думал, выйду- под машиной лужа масла, ан нет обошлось. Чтобы пробивали - слышал, но на практике не встречал.

Если бы я ставил защиту, то поставил бы сетку из которой промышленные лестницы делают. И проветриваться будет и удары держать.

St Lukas @ 11.11.2006 - 03:51
И так, кто ни будь из Дазистов рискнул?

У меня стоит

ShaKh @ 9.02.2007 - 21:43

St Lukas @ 11.11.2006 - 03:51
И так, кто ни будь из Дазистов рискнул?

У меня стоит

а зачем?

VladimirVV @ 9.02.2007 - 23:00

ShaKh @ 9.02.2007 - 21:43

St Lukas @ 11.11.2006 - 03:51
И так, кто ни будь из Дазистов рискнул?

У меня стоит

а зачем?

чтобы рычаги не вырвать и т.д.

ShaKh @ 10.02.2007 - 01:01
чтобы рычаги не вырвать и т.д.

а как можно заехать чтобы сорвать рычаг и при этом остался целым бампер?
Пластик все-равно ниже защиты... и радиатор тоже висит на грани фола...

VladimirVV @ 10.02.2007 - 12:37

ShaKh @ 10.02.2007 - 01:01
чтобы рычаги не вырвать и т.д.

а как можно заехать чтобы сорвать рычаг и при этом остался целым бампер?
Пластик все-равно ниже защиты... и радиатор тоже висит на грани фола...

Поверь, можно Бампер - он пружинит (да и не жалко его), а рычагом или балкой - цепляешься. А защита просто скрежещет и проскальзывает.

ты прав я уже и забыл как погнул заднюю балку прошлой зимой.

В субботу получил своего Хомяка (Фит W 2004г.в.) Пока не переобувал, занимался в выходные фигурным катанием на летней резине) Прекрасно скользит))) Особно приятно припарковывать хомяка боком, помогая ручничком.

Так по поводу защиты:
Получив машину, я сделал для себя однозначный вывод: Фит - машина исключительно городская, не нужно пытаться на ней вылезать OFF ROAD. Тогда и машинка целая будет, и защита никакая не нужна. IMHO.

aash @ 12.02.2007 - 08:32
В субботу получил своего Хомяка (Фит W 2004г.в.) Пока не переобувал, занимался в выходные фигурным катанием на летней резине) Прекрасно скользит))) Особно приятно припарковывать хомяка боком, помогая ручничком.

Так по поводу защиты:
Получив машину, я сделал для себя однозначный вывод: Фит - машина исключительно городская, не нужно пытаться на ней вылезать OFF ROAD. Тогда и машинка целая будет, и защита никакая не нужна. IMHO.

Наши дорожники думают по другому
Моё мнение нужна

Машину свою еще не видел, но склоняюсь к мысли, что защиту не буду ставить.

alexpane @ 12.02.2007 - 04:48
Машину свою еще не видел, но склоняюсь к мысли, что защиту не буду ставить.

+1

жизнь дороже железки, когда при аварии у тебя двигатель будет в салоне из-за защиты хорошего в этом мало.