Товарищи посоветовали не заводить / не глушить фита (да и вообще любой автомобиль) при включенной кондиционере. Точнее даже так: не рекомендуется включать кондиционер до запуска двигателя, или после заглушения. О!
Действительно ли есть какие-то рекомендации по этому поводу в руководстве по эксплуатации? Или какие-либо народные советы?

P.S.: у меня машина на работе стоит весь день на солнце. Обычно перед выходом завожу её с автозавода. В салоне ну оооочень жарко (68-70 градусов). Пока машина "прогревается" хотелось бы чтобы кондишен нагонял холодок и при посадке в авто температура уже была бы нормальной.

alex3n @ 12.08.2008 - 13:20
Товарищи посоветовали не заводить / не глушить фита (да и вообще любой автомобиль) при включенной кондиционере. Точнее даже так: не рекомендуется включать кондиционер до запуска двигателя, или после заглушения. О!
Действительно ли есть какие-то рекомендации по этому поводу в руководстве по эксплуатации? Или какие-либо народные советы?

P.S.: у меня машина на работе стоит весь день на солнце. Обычно перед выходом завожу её с автозавода. В салоне ну оооочень жарко (68-70 градусов). Пока машина "прогревается" хотелось бы чтобы кондишен нагонял холодок и при посадке в авто температура уже была бы нормальной.

пока двигатель не запустится, кондиционер не будет работать.
вернее даже будет правильнее наверное сказать что после запуска двигателя кондиционер включается через какое то короткое время (секунда, может две, не замерял)

у меня тоже с автозапуском сигналка.
пользуйтесь и не переживайте, ничего плохого не случится

Вот кстати интересно... Я не обламываюсь и отключаю все потребители.
А кондер он же млин нежный... Где то вообще грили что на непрогретом движке низя пускать кондер... типа взрывается...

Еще вопрос созрел. Я понимаю что кондер начинает охлаждать не сразу, НО заметил такую особенность: когда включаю на самый холодный поток, то он (поток) достаточно долго не идет холодным, а стоит повернуть регулятор температуры до середины (примерно) и обратно на минимум, то воздух почти сразу же начинает сохлождаться.
У всех так?

А кондер он же млин нежный... Где то вообще грили что на непрогретом движке низя пускать кондер...

вот-вот..и мне подобное говорили...Про "взрывается" ничего не говорили правда, но всё же...

читайте ссылка и не будет таких "вопросов".

Про кондей явно сказано, что для облегчения пуска в холодное время года отключать все потребители. Про взрыв компрессора или необходимость прогрева ничего не сказано. Вы холодильник тоже дома прогреваете перед тем как воткнуть в розетку??? А принцип один и тот же. Только в холодильнике электродвигатель используется для привода компрессора, а в автомобиле непосредственно сам ДВС. Единственное, какой можно сделать вывод, это только то, что непрогретый двигатель желательно не нагружать, а компрессор это какая-никакая, а все-таки нагрузка. Поэтому летом ждем минуту и поехали, а зимой несколько минут. Больше ничего в инструкции не нашел, про взрывы, тоже

В салоне ну оооочень жарко (68-70 градусов).
А под капотом, что намного меньше? Какой же это "непрогретый" двигатель?

alex3n @ 12.08.2008 - 14:41
Еще вопрос созрел. Я понимаю что кондер начинает охлаждать не сразу, НО заметил такую особенность: когда включаю на самый холодный поток, то он (поток) достаточно долго не идет холодным, а стоит повернуть регулятор температуры до середины (примерно) и обратно на минимум, то воздух почти сразу же начинает сохлождаться.
У всех так?

это как разгон
если тапку в пол резко и с буксами то будет еле-еле, а если постепенно то разгон будет оптимальный!)

Ды вы чЁ
Кондёр сразу должен взорваться и что до сих пор этого не произошло, так это просто везение.
alex3n, радуйся, а то взрывом кондёра, может пол Белгорода разнести....подумают ещё что грузины.....

я бы не советовал заводить движок при включенных потребителях. Если заводить движок при включенных фарах, то большая вероятность что какая-нибудь перегорит - известный факт.

Если не забываю то стараюсь выключать кондер до выключения движка. А то двигатель выключается с каким-то рывком небольщим.

Заметил такую фигню, когда включаешь R кондер не остужает воздух! У всех так?

При включении движка (прокрутка стартером) и выключении (переключение с генратора на аккумулятор) идут скачки бортового напряжения 12В и как правило ЛЮБОЙ ПРИБОР ПОТРЕБЛЯЮЩИЙ ЭЛЕКТОЭНЕРГИЮ ПРИ СКАЧКООБРАЗНОМ НАПРЯЖЕНИИ МОЖЕТ ВЫЙТИ ИЗ СТРОЯ!!!!

Не говоря уже об том что что при включенном кондее(да и другой нагрузке фары, мощная акустика и т.п.) у аккумулятора может не хватить тока чтобы провернуть движок и зажечь искру в свече!

Лехан
Дело пишешь!

Лехан @ 29.08.2008 - 20:48
При включении движка (прокрутка стартером) и выключении (переключение с генратора на аккумулятор) идут скачки бортового напряжения 12В и как правило ЛЮБОЙ ПРИБОР ПОТРЕБЛЯЮЩИЙ ЭЛЕКТОЭНЕРГИЮ ПРИ СКАЧКООБРАЗНОМ НАПРЯЖЕНИИ МОЖЕТ ВЫЙТИ ИЗ СТРОЯ!!!!

Не говоря уже об том что что при включенном кондее(да и другой нагрузке фары, мощная акустика и т.п.) у аккумулятора может не хватить тока чтобы провернуть движок и зажечь искру в свече!

Надо внимательно посмотреть схему. Вполне возможно, что при включении стартера итак часть потребителей отрубается. Я думаю япы это продумали. Радио у меня отрубается точно, на несколько секунд, что, кстати, раздражает.