Папа Рацци @ 9.08.2006 - 06:47
lpetrov @ 8.08.2006 - 17:09
И если ты в Европейской части России то в такую цену я не верю (9850). Или пусть покажут его в аукционной статистике хотя бы. Мне мой фит 2003 года с пробегом 40 тыс и мотором 1.5 обошелся в 12 тыс на круг (доставка в Москву). При этом я его сам купил на аукционе. Думаю что можно сделать выводы. Все мое личное мнение и опыт. Покупка у барыг для ленивых, смотрите не нарвитесь.
Тот (синий) про который я писал, уже купили, но вот пример цены:
ссылка
И тебе (про 12 000 за 1.5 фит 2003 года) я верю. Слушай, а ты говоришь, что покупал сам на аукционе, а как потом его доставлять, регистрировать в России и т.п. И много ли нам этом можно сэкономить?
я покупал через
ссылка. Они предоставляют доступ к аукционам и обеспечивают весь процесс доставки. На руки я получил таможенную декларацию и ПТС на мое имя. Ну а поставил на учет сам - обычная процедура. Про ту ссылку - я не верю в правдивость инфы, пока не увижу этот фит в статистике аукционов. Может оно так и есть, но я не верю. Нет у меня привычки верить перекупам, а лист аукционный и подделать можно ) Сразу могу тебе сказать, что ничего ты при покупке через аукцион не сэкономишь. Вот выдержка с фака этого автоагентства:
Почему ваши цены выше, чем на автомобильной "барахолке"?
В Японии несколько другое, чем в России ценообразование на автомобили. В первую очередь цена зависит от пробега, от поколения модели, и уж только потом от года выпуска.
В России же все иначе. В первую очередь цена зависит от года выпуска, а на пробег никто не обращает внимания, так как практически невозможно установить его подлинность. Поэтому в первую очередь стараются ввозить "свежие" по году выпуска автомобили с большими пробегами. Пробег скручивается, как правило, до 60-70 тыс. км. и такой автомобиль выставляется на рынок. В Японии цена на аналогичные автомобили, но с пробегом 50, 150 или 250 тыс. км. может различаться в несколько раз! Побывавшие в авариях, имеющие очевидные дефекты автомобили также сильно теряют в цене. Так как наше агентство ввозит автомобили только с реальными пробегами (и обычно до 100 тыс. км. пробега), то мы не можем конкурировать с ценами на автомобили со скрученным пробегом или восстановленные после аварии.
Получается что наши цены не выше - у нас выше качество поставляемых автомобилей. А цена - производная качества.