Не дождался. Поехал в ремонтную: мастер промудохался 5 часов, пока все сделал (впервые). Основная проблема - отодвинуть все шлейфы вокруг крышки термостата....
0. Ключи торцовые на 10, 12 (с коленваликами, трещетками, проставками), и для винта, что держит воздухан на входе дроссельной заслонки. Отвертка -.
1. Снять аккумулятор
2. Снять воздушник
3. Слили антифриз из радиатора (можно и не сливать, но из патрубков потом все-равно будет течь)
4. Отсоединить бензопровод (под дроссельной заслонкой)
5. Расфиксировать шлейфы и снять патрубки с крышки термостата. Шлейфы: тот, что под дроссельной заслонкой по двигателю идет; затем плюсовой провод; и шлейф, идущий по вариатору. Шлейфы: откручиваются все крепежные болты, заземления, снимаются все фишки, сдергивают с фиксаторов шлейфов (мет.пластинки). Патрубки: не снялся только идущий к отопителю, но это не помешало затем заменить термостат и нанести герметик.
6. Откручиваем 4 винта крышки термостата и снимаем ее.
7. Заменяем термостат (и можно и резиновое уплотнение на термостате поменять, но я оставил, т.к. в магазине мне продали не ту, ...удаки). Устанавливаем термостат как и старый - болтающейся фишкой (это такой особый вид фишек
![smile.gif](style_emoticons/default/smile.gif)
) кверху.
8. Намазываем герметик как по мануалу по ремонту (всегда его читайте).
9. Устанавливаем все в обратном порядке.
10. Ждем 30 минут (так в мануале написано).
11. Наливаем антифриз и гоняем движку как при замене антифриза, выгоняем воздух из системы. Доливаем антифриз при необходимости.