Поиском не нашел, поэтому создал тему.
Ситуация: Загорелся "Чек". С помощью скрепки выяснил, что ошибка напряжения на датчике дроссельной заслонки (семь коротких морганий). Машина переходит в режим "доехать до сервиса" и на D больше 2000 оборотов не набирает, на S не больше 3000 оборотов.
Далее провел эксперимент: сбросил ошибки (выдернул 20-й предохранитель), завел машину, не трогая педалей прогрел - "Чек" не горит. Плавно газом набрал обороты - "Чек" не горит, отпустил педаль газа - "Чек" загорелся.
Очень подозреваю что датчик положения дроссельной заслонки сломался. Но прежде чем покупать новый дроссельный узел, может кто подскажет чего проверить.
Судя по первой части эксперимента провода должны быть целые (в районе воздушного фильтра жгут открывал - там все хорошо).

а зачем ДЗ менять? Поменяй датчик и всё.

На сколько знаю он не заменяемый, так как точно выставлен относительно заслонки.

Здравствуйте.
Машина Honda-Fit 2003 г.в, в РФ с 2007 г. Пробег на сегодня 114500 (ну может 50000 смотано, не больше).
Все началось 11.06.2011. Загорелся желтый чек движка. Я его скинул клеммой (-) акк., о чем жалею. Но до сегодняшнего дня чек не появлялся. Мощность двигателя стала явно ниже. Довольно сильные провалы оборотов при переключении на D особенно в нагретом сост. Ощущение что движок задыхается. Мне уже "специалисты" уже варик советуют менять. Все это я перечитал на форуме. Сегодня мне поменяли все свечи, прочистили дроссельный узел, воздушный фильтр. Сел в машину, проехал, немного мощности прибавилось, правда это на остывшем движке. В баке было 33% топлива, заправился 95-ым (на той же заправке что и всегда), хотя слышал что фиты любят 92. В общем километров через 20 опят зажегся чек двигателя. Я его сейчас проверил скрепкой. Несколько циклов моргания всегда было только 7 коротких = неисправен датчик положения дроссельной заслонки (т.е ошибка одна). Ошибок варика не было. Может быть и так? Но у меня тогда такой вопрос: А ПОГАНЕНЬКИЙ БЕНЗИН НЕ МОЖЕТ ВЫЗЫВАТЬ ТАКУЮ ОШИБКУ КАК НАИБОЛЕЕ РАСПРОСТРАНЕННУЮ В ТАКОЙ СИТУАЦИИ? Я верю в свою машину, и с 11.06.2011 не верю в чистоту бензина Омского НПЗ. Подскажите прав я или нет?

Датчик то заменяемый.потом по компу отстроить можно,тока вот.новый продается от вместе с дросселем и стоит 24-33 т.р

А разборный можно достать как то? А то 33 рубля - дорого.

Можно ли проверить сам датчик, подключив к нему тестер. Если да, то что и в каких диапазонах должно быть.
По моему датчик положения дрос. заслонки - это переменный резистор закрепленный на оси заслонки, на нем так же три вывода.

SLON66
Вот был хороший вариант - ссылка

Спасибо, прочитал. Тоже думаю, что дорожка датчика в начале протерлась.
Только сколхозить датчик от 12-ки вряд-ли смогу. Наверно проще купить контрактную др. заслонку.

кто нибудь решил проблемы с ДПДЗ ? где купить можно исправный

Купить можно в магазине дорого или с рук б/у дешевле.

Нужна консультация (скоро в дальнюю дорогу)!
Загорелся чек, ошибка опять ошибка ДПДЗ (из-за этого в том году купили дроссельную заслонку в сборе, но не заменили все самой прошло на год), вот у меня сейчас возник вопрос, если я перекину только датчик, ни чего серьезного не должно произойти? Просто у меня дроссельная заслонка в более хорошем состоянии чем контрактная.

raismaskov
если есть комп на котром ты сможешь выставить ее положение, то ничего страшного, можешь переставлять датчик.
Иначе переставь со старой РХХ на новую. и все.

_mag_ @ 29.6.2012, 9:15
raismaskov
если есть комп на котром ты сможешь выставить ее положение, то ничего страшного, можешь переставлять датчик.
Иначе переставь со старой РХХ на новую. и все.

С уважением, но ни чего не понял...
Компа нет, хотел (как на классике) просто переставить датчик. Скинуть клему выкрутить старый и в крутить новый.
Что значить "РХХ"?

ссылка
ссылка

про РХХ : ссылка
ссылка

(здесь общие принципы работы)

raismaskov
перекрутить датчик можешь, но потом надо выставить его положение на компьютере. Как вариант выставить на нем тоже напряжение (на сигнальном проводе), что и было до замены.

РХХ - регулятор холостого хода.

нужна ли прокладка д\з ?

Про датчик


ссылка

Столкнулся недавно с той же проблемой: плавание оборотов, снижение до 300... Потом при включении D машина глохла. Ошибка Р0122, проверка сопротивления на контактах по мануалу, покупка контрактного датчика за 800 рэ + доставка.
Приходит датчик, меряю сопротивление - все в норме. Ставлю датчик и... ошибка остается! Иду дальше по мануалу, а дальше проверка проводки.
Итог: воздухозаборником перетерт провод от датчика до блока PCM (средний провод на датчике). Соединил провод - ошибка ушла. Планирую в выходные подкрутить положение заслонки до 10 % при закрытой.

Так что, ребят, обращаю еще раз ваш взор на тему ссылка.
Спасибо fisherman!

Всем привет. А какое положение дз должно быть при холостой работе. 7.8% это нормально?