Кто подскажет при какой фактической температуре двигателя , гаснет голубой индикатор температуры двигателя и при какой температуре загорается красный индикатор?

не могу подтвердить документально, но из опыта синий гаснет примерно на 60 гр. а красный загорается более 120 гр.
Можно подключить тестер и проверить.

У меня гаснет синий когда сигналка показывает +40 рад. Красный думаю загорится при +100-105 град. Когда уже начнётся кипение.

Как ты замерял эти температуры ?

Игорь 2 @ 15.12.2008 - 13:07
Как ты замерял эти температуры ?

градусниом! :-)) Шучу
Пейджер на сигналке показывает!

У меня есть подозрение, что пейджер врет, т.к. у него собстенный датчик температуры (по крайней мере у моей сигнализации), который установливается на двигатель, а его паказания зависят от того в каком месте он установлен. У меня тоже стоит пейджер, так он больше 60 град. не показывает, сколько бы часов я ни катался на машине.

Значит так тебе сигналку поставили! У меня паейдже показывает сначала 70 град потом пишет HI..

прикольно, а у меня датчик сигнализации настроен на температуру в салоне...

Что значит "HI...", выходит температуру тосола он не показывает, у тебя стоит также как и у меня, только в более "жарком месте". Поэтому вопрос остается открытым.

а вопрос то в чём??

При какой фактической температуре двигателя , гаснет голубой индикатор температуры двигателя и при какой температуре загорается красный индикатор? Только немного уточню, при какой фактической температуре тосола.

pavelm @ 17.12.2008 - 09:31
прикольно, а у меня датчик сигнализации настроен на температуру в салоне...

В принципе не имеет значение, где он установлен, но на двигателе его установливать предпочтительнее, т.к. двигатель остывает медленее салона, поэтому если датчик установлен в салоне, то двигатель при низкой температуре будет запускаться чаще, чем если бы он был установлен на двигателе.

голубой индикатор гаснет при +54 Сº, а вот когда красный загорается незнаю

Откуда данные?

где то тут на форуме обсуждалось

В принципе не имеет значение, где он установлен, но на двигателе его установливать предпочтительнее, т.к. двигатель остывает медленее салона, поэтому если датчик установлен в салоне, то двигатель при низкой температуре будет запускаться чаще, чем если бы он был установлен на двигателе.

Не согласен. Разница, как раз таки, принципиальная.
Если датчик только в салоне, то очевидно, необходимо греть не только двигатель, но и салон, соответственно необходимо включать печку. При этом, если на улице -28 (например) и печка в салоне включена, то за 10 минут работы двигатель не прогреется. У меня сигнализация StarLine B9 датчик t и в салоне и на двигателе. В морозы я устанавливаю прогрев по t двигателя -18 и всегда выключаю печку. Т.к. при включенной печке двигатель не прогреется до высокой температуры и будет запускаться каждые 1.5-2 часа. При выключенной печке каждые 4 часа. (Это не гипотеза, а результат наблюдения при -25).

Ещё наблюдение: на улице -24. Машина прогрета после поездки. Открыл на полную печку и оставил автомобиль с работающим двигателем, чтобы прогреть салон. Через 15 минут возвращаюсь - загорелась синяя лампа. Т.е. при низкой t воздуха печка не только замедляет прогрев двигателя, но и может заметно охладить его на холостых оборотах.

P.S.: конечно, эти наблюдения не актуальны для регионов, где -15 это "пипец какой мороз!".

Palmer @ 26.12.2008 - 05:23

Если датчик только в салоне, то очевидно, необходимо греть не только двигатель, но и салон, соответственно необходимо включать печку. При этом, если на улице -28 (например) и печка в салоне включена, то за 10 минут работы двигатель не прогреется. У меня сигнализация StarLine B9 датчик t и в салоне и на двигателе. В морозы я устанавливаю прогрев по t двигателя -18 и всегда выключаю печку. Т.к. при включенной печке двигатель не прогреется до высокой температуры и будет запускаться каждые 1.5-2 часа. При выключенной печке каждые 4 часа. (Это не гипотеза, а результат наблюдения при -25).

Мои пять копеек.

Правильная сигналка при запуске на прогрев цепь ACC по умолчанию не включает.
То есть печка не работает.
Но для этого сигналка должна быть правильной.

Правильная сигналка при запуске на прогрев цепь ACC по умолчанию не включает. То есть печка не работает. Но для этого сигналка должна быть правильной.

Видимо, имеется ввиду работа вентилятора печки? Тоже полезно...

Ещё наблюдение: на улице -24. Машина прогрета после поездки. Открыл на полную печку и оставил автомобиль с работающим двигателем, чтобы прогреть салон. Через 15 минут возвращаюсь - загорелась синяя лампа. Т.е. при низкой t воздуха печка не только замедляет прогрев двигателя, но и может заметно охладить его на холостых оборотах.

Проверь термостат, такого эфекта не должно быть!

Правильная сигналка при запуске на прогрев цепь ACC по умолчанию не включает.

Вообще то это зависит от модели сигналки! Если она расчитана на прогрев по температуре салона, то по любому АСС должна включится!

поставить в салон дополнительный датчик температура и самому следить,
я так и зделал, но пока нет времени подключить сам датчик.