Версия для печати темы

Автор: Yurich 18.7.2007, 7:13

Уж сколько раз твердили миру....
Чуть ли не каждый день пишутся новые ветки или поднимаются старые.
Граждане..
дорогие вы мои..
ну не парьте вы голову и себе и людям.
в России один из 10 сервисов возьмется вообще посмотреть на вариатор и только один из 20 сервисменов возьмется его чинить.
На самом деле: Вариатор отремонтировать может любой механик, который знает, что такое коробка-автомат. Убедите его снять и разобрать вариатор под вашу личную отвественность. Не надо искать профессионалов по вариаторам. Их просто может и не быть в вашем городе. А если и будут, то они могут заломить просто космическую цену за банальную замену гидропанели , смену фильтров, чистку клапанов, ...самое смешное, что это можно сдклать в обычных гаражных условиях.



Все неисправности вариатора сводятся к трем основным болячкам:
1-мелкие рывки, жужжания , работа без наката- это сигнал к замене масла в варике.
2- Грубые рывки и дергания в движении. Это гидропанель. меняем
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=1900
3. Проблемы со стартом - дергания вибрация , посторонние звуки в коробке: это стартовый пакет.
Как снять и разобрать коробку см. тут:
http://honda-fit.ru/forums/index.php?act=ST&f=2&t=1099&st=0#entry14261
а вот как добраться до корзины со сцеплением... пока что только ServiceManual вам поможет...
Я вот тоже поменяю его в самое ближайшее время и фото выложу

Ресурс у вариатора оооочень приличный. Если не гонять на нем как на механике.
Убедительно советую: не верьте людям, которые без разборки вариатора предлагают вам купить контрактный.
ТОЛЬКО разборка и дефектовка вариатора может дать право мастеру указать на то, что варик сдох ВЕСЬ.
Главный показатель того, что варик надо менять , -это износ основных шкивов(потертости, трещины и проч проч проч.)
Всё остальное- РЕМОНТОПРИГОДНО!!! даже замена ремня!!!!!
ОБЯЗАТЕЛЬНО замените фильры, раз уж разобрали коробку.
И помните: ВСЕГДА присутствуйте ЛИЧНО при дефектовке. Не понимаете нихрена в железе- возьмите толкового товарища.
ПОМНИТЕ: Лучше потратить те же 15000 на новый стартовый пакет(если он не дай бог сдох) + 1500 на новые фильтры, чем поставить за 15-20 штук контрактный варик и каждый день ждать, когда он крякнет.
При разборке вариатора вы с точностью до 90% сможете понять его износ, прикинуть оставшийся ресурс и ВОВРЕМЯ спланировать продажу авто, чтобы не иметь с ним геммороя в последствии.

Удачи вам и вашему хомяку

Автор: Falkeyn 18.7.2007, 7:19

Респект!
Тему в FAQ! (кнопку внизу нажал)

Автор: zonder 18.7.2007, 8:43

Поддерживаю Юрича, время от времени консультируюсь с ним, респект и уважуха человеку.

Кстати моя проблема рывки - толчки - пробуксовка - плавание оборотов - решилась заменой блока клапанов. При этом до блока клапанов поменял почти всё что можно, свечи два раза, фильтра, масла - два раза в коробке, чистил блок клапанов старый - промывал и многое-многое многое другое - улучшение появилось только после замены блока клапанов (кстати новый, по цвету металла отличается от старого) - пока малость занят - но собираюсь отчёт писать как было и к чему пришёл, дабы люди не мучались в будущем и не тратили кучу бабла на диагностику у официалов и заезды к БАБАЯМ в сервисы, которые говорят МЕНЯТЬ КОРОбочку ОДНОЗНАЧНО - это типа хонда, корбка варик это пипец как сложно - а по сути варик даже на буране снегоходе стоит, который в уфе собирают !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! накипело, но подробности позже как сказал напишу.

Правд половинить в любом случае буду наверно варик, как минимум надо фильтра менять, думаю хуже не будет однозначно

P/s - замена гидроблока - или чистка (два раза чистил старый) - это 1час по времени максимум, ничего сложного, Юрич всё правильно говорит поддерживаю его . замена жижи 20-30-ти минутное дело - менялось поднятием переднего колеса на домкрат, т.к. ничего другого под рукой небыло-т.е. подъёмников и т.п.

Автор: zonder 18.7.2007, 8:50

и ещё ко всем Уфимским у кого проблемы - не суйтесь в ХондаЦентр Уфа - ни при каких обстоятельствах - цены заоблачные, специалисты ту_ые, менял первый раз масло в варике у них - перелили - пришлось шприцами потом выкачивать - это только один пример, нужны подробности пишите в личку.
Почему это всё говорю, потаму как, как только начинаются проблемы с вариком первое, что идёт в голову - это ехать к официалам, несамое правильное решение в общем это, имхо!

Автор: Казачок 18.7.2007, 8:52

Ребята, если будете половинить, дефектовать или там еще че-нибудь делать с вариком, пожалуйста фотографируйте как можно больше, каждый шаг, чтобы всем было понятно и меньше вопросов будет.

Автор: апатит 18.7.2007, 9:04

Толково написано.
Пока все вышеперечисленные проблемы не возникали тьфу 3 раза не смотря на пробег в 112000 т/км. Не понятна причина выхода из строя блока клапанов?

Автор: zonder 18.7.2007, 9:13

и ещё, чтобы там не говорили, но масло у меня с коробки сливается почти 4 литра !!!!!!!!!!!!!!! а точней где-то 3,8-3,9 почему незнаю, но все говорят больше 3,5 не лезло, как так выходит у людей, незнаю? соответственно заливается столько же 3,8-3,9. почти вся конистра опустошается у мну.

Автор: Yurich 18.7.2007, 10:23

Автор: апатит 18.7.2007, 10:39

Yurich
---------------------
Cпасибо за грамотное объяснение.
А сеточка примерно где находится в гидропанели и можно на нее взглянуть если есть у Вас ссылочка.

Автор: Yurich 18.7.2007, 10:56

Упс
посмотрел, что ссылочка одна не верно у меня была указана. Поправил
и еще раз даю её
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=1900
Это отчет X-Wolf
посмотрите. Панель - как на ладони.
Обратите внимание на фото, где есть подпись белым шрифтом "Прокладка металлическая"
Если увеличить фото, то видно, что на прокладке сверху лежит обрезиненая металлическая сеточка- это она и есть.

Автор: zonder 18.7.2007, 11:03

Автор: PONZO 18.7.2007, 13:24

Автор: Nicki 18.7.2007, 14:44

Автор: makar 18.7.2007, 15:27

Автор: Tatianka 18.7.2007, 16:38

Автор: Yurich 19.7.2007, 6:59

Автор: Antoha 19.7.2007, 11:31

Добрый день всем!!!

Хотелось бы сказать насчет ресурса.
Как никак, а Дальний Восток имеет гораздо больший опыт общения с яп. авто. А вывод из этого следующий:

100ткм - это, разумеется, не серьезно!!! Даже в японии очень много авто с пробегом более 150-170ткм.

Но вот то, что рессурс авто за последние лет 5 упал, это факт. Вы посмотрите, если бывали во Владике, сколько много машим ездит 1990-1993 годов выпуска. И они ездят, а им уже по 15-17 лет. И они еще и дальше ездить будут. А вот потом машины пошли гораздо более хлипкие. Многие узлы автомобиля стали неразборными, т.е. не стало возможным их вообще обслуживать. Металлические конструкции и детали стали более мелкими и хлипкими. Большую яму поймал и подломилась шаровая или рулевая тяга, толщиной в мезинец. И это факт.

Просто в какой-то момент японцы просчитали и поняли, что производить СЛИШКОМ надежные авто неэффективно, т.к. средний юзер их меняет гораздо раньше и весь метал и труд просто уходят на помойку.

По статистике, в Японии до 90х годов средний японец эксплуатировал автомобиль 7лет, в начале 90х - 5 лет, последние годы и сегодня - 3 года. А три года эксплуатации, как правило и есть 100-150 тысяч. Потом авто либо на помойку, либо как б\у в другие страны. И удивляться тут нечему. Ничто не может быть вечно.

И я считаю, низкие цены на б\у авто в японии тому прекрастное доказательство. Если бы запас ресурса автомобиля был гораздо больше и допускал эксплуатацию без вмешательства в механизмы еще скажем 15 лет, так кто бы продавал эти автомобили по таким ценам? Японцы деньги считать умеют, жизнь у них дорогая.

Да и вообще, придерживаюсь мысли, что вариатор допускает техническое обслуживание с разбором и заменой отдельных узлов, только не на 100, а скажем на 200 ткм. Жаль, что официально пока нет информации. Может всетаки найдет кто-нибудь.

Автор: апатит 19.7.2007, 11:50

Мил человек зайдите пожалуйста в тему пробег и напишите про реальный пробег автомобиля в японии. Ну не вдолбить людям,что не может быть авто 2001 года с пробегом 40 000 км. По поводу качества согласен полностью.

Автор: chan 19.7.2007, 11:55

Не помню где читал, но цифра 200 т.км. уже встречалась.
Там сравнительная статья про автоматы и вариаторы. Как говорилось - ресурс у них почти одинаковый. Помню фразу, что если все грамотно обслуживать, то вариатор ходит и больше 200т.км.
Год назад капитально ремонтировал автомат на микроавтобусе Vito пробег был 217000км.

Автор: maxoxa 19.7.2007, 12:24

Получил устный консультейшен у родича в япо! Honda проводит первое обслуживание! варика (осмотр, чистка, замена фильтров, гидро блока клапанов) в 200т.км! До этого только ПЕРЕОДИЧНОЕ Обновление! жижи.

Автор: Yurich 19.7.2007, 12:34

Автор: апатит 19.7.2007, 12:37

Да уж центрифуга там отжимала просто зверь. Гниет сейчас на даче в сарайке

Автор: Antoha 19.7.2007, 13:10

Да, кстати. Порылся тут и обнаружил. Советую заглянуть, кто рессурсом вариатора интересуется особенно!

http://www.cansy.ru/49article.htm

И еще нарыл...

...
А вот что касается вариаторных коробок передач, то здесь встречаются проблемы, из которых наиболее частая (не менее 60% всех случаев) — неисправность/износ фрикционного блока, обеспечивающего трогание с места (Start-Clutch). Этот блок, по сути, представляет собой автоматическое сцепление, срабатывающее при отпущенной педали тормоза и нажатии на педаль газа. Симптомы неисправности Start-Clutch проявляются в нечетком старте (возможно, с резким толчком или даже ударом), затяжке процесса старта или дрожи и подергиваний автомобиля при остановке. К счастью, все эти симптомы можно без труда обнаружить при выборе машины. В крайнем случае замена Start-Clutch в сборе обойдется примерно в $250-300, работы по замене — в 12000-15000 руб. А вот износ вариаторного узла (ремень и ведомые/ведущие шкивы) в наших условиях практически неизлечим, поскольку Honda не поставляет этот узел для замены. Даже альтернативные производители здесь вряд ли помогут. Выход фактически один: замена CVT, что может обойтись в сумму до $2500, причем еще не факт, что «новый» вариатор будет действительно в хорошем состоянии. К тому же самостоятельно обнаружить эту проблему достаточно сложно (особенно тому, кто с вариаторами до этого не сталкивался). Остается утешаться лишь тем, что, во-первых, изначальный ресурс вариаторов фактически равен ресурсу мотора, (конечно, если японский владелец вовремя и качественно обслуживал автомобиль), а во-вторых, эта проблема встречается реже всего. Но кроме Start-Clutch и вариаторного узла, CVT Honda Civic могут побеспокоить еще неисправностями исполнительных механизмов (соленоидов), а также общим засорением вариатора. Чистота в полости коробки, кстати, и на исправность Start-Clutch тоже влияет. Так что главное требование для владельцев Civic (в особенности вариаторных) — чистота в узлах и агрегатах. Кстати, фирма-производитель предписывает использовать в вариаторах исключительно Honda Multi Matic Fluid, в крайнем случае Honda Z1, но ничего другого!

...

Автор: Antoha 19.7.2007, 13:31

И еще вот... из Сибири...


http://www.lancer2007.net/variator.php


И к сожалению - это так

Автор: Antoha 19.7.2007, 13:39

Увы, но как минимум две трети (а то и три четверти) всех случаев проблем с вариатором возникает именно из-за этого узла, основной причиной которых является загрязнение полости вариатора и износ (старение) жидкости. Заводом предусмотрена замена жидкости каждые 40000-45000 км, однако многие сервисные станции Honda (в том числе и в Японии) не меняют жидкость на протяжении 70000-80000 км пробега. Для нового автомобиля при эксплуатации без тяжелых или экстремальных режимов такой подход не влечет ничего страшного, однако у нас в любом случае жидкость в вариаторе стоит менять сразу после приобретения машины, и впоследствии каждые 20000-40000 км.


Привод, поворотный кулак и рычаг передней подвески

Ресурс вариатора на Honda Fit составляет не менее 150000-200000 км. Оценить степень износа CVT непрофессионалу будет очень сложно, но проверить работоспособность вариатора на момент покупки достаточно легко. Во-первых, автомобиль должен трогаться с места без существенных задержек и без дрожи. Также без дрожи он должен останавливаться. Если наблюдается задержка при старте, дрожь, или если двигатель при остановке норовит заглохнуть — это явные симптомы скорой кончины Start Clutch (замена — не менее $250, плюс еще $500 за работу). Разгон должен происходить плавно и ровно, причем при неизменных или слегка увеличивающихся на первом и последнем этапе разгона оборотах двигателя (однако рывки или провалы при разгоне — еще не признак неисправности вариатора — проблема может скрываться в двигателе).

Автор: Antoha 19.7.2007, 13:39

А вот и что то хорошее....

Впрочем, на самом деле вариатор не так страшен, как о нем говорят: опрос на сайте honda-fit.ru показал, что у 87% ответивших вариатор не ломался, еще 11,5% только слышали, что он ненадежен, и лишь у 1,5% владельцев Fit были проблемы с вариатором. Мало того, по данным одного из японских журналов, в японских сервисах вариаторы Honda даже после 200000 км пробега не подвергались ремонту. Как говорится, без комментариев...

Автор: maxoxa 19.7.2007, 13:44

Нашел вот чего:

Автор: Nik 19.7.2007, 14:18

Автор: апатит 19.7.2007, 14:33

У моего дедушки Волга 24 была 78г/в он ее продал в 97 году с пробегом 90 тыс/км что в этом такого?
Хватит в облаках летать мы про другой пробег и другие машины речь ведем.

Автор: Albedo 19.7.2007, 14:36

апатит
Ты на какой планете живешь что у тебя другой пробег и машины другие?

Автор: Nik 19.7.2007, 14:47

я ничего необыкновенного в годовом пробеге в 10 тык в стране размером с московскую область не вижу

Автор: J0kER 19.7.2007, 17:31

Nik
В этой стране дорог в 2 раза больеш чем в России.
У нас 600 тыкм, в япландии 1,2 млн км.

Автор: = Paul = 19.7.2007, 18:09

Автор: chan 19.7.2007, 18:21

Автор: Казачок 20.7.2007, 7:40

А я про маленький пробег машины хочу сказать еще вот что:
Я взял машину выпуск 11 ноября 2003года с пробегом 25500 км. в сентябре 2006 года. Где тут скрученый пробег? Машина ездила в Японии 1 год и 10 месяцев!
И еще бывает, что у Японцев бывает 2 или 3 машины. они пешком не ходят. Или на машине или на лисапеде или дырчике. Так вот если предположить, что у япа стоит в гараже Луксус и Фит (жены или дочки) и жена с дочкой предпочитают ездить с папой на лексусе а фит так на природу сгонять.
И работа у него в 2-х км езды. Вот и маленький пробег!

з.ы. А что это maxoxa за табличка? из какого мануала? Замена масла в движке через 7,5 тык.?

Автор: chan 20.7.2007, 8:30

Автор: J0kER 20.7.2007, 13:10

Причем, фиты бюджетных цветов ( например, белый, серебристый) чаще всего и используются как третий автомобиль или авто домохозяйки. Мой Фит 2002 года пришел с пробегом 28380. По аукционному листу 28326. Состояние всех без исключения деталей подтверждает этот пробег. Банан ниразу не ставился и асфальта не нюхал, домкрат и баллоник девственно блестят и не имеют следов царапин на нижней основе. причем по машине видно что она больше стояла чем ездила - сверху по кузову видна въвшаяся в ЛКП сажа (редко мылась), но внизу все было идеально чисто. из повреждений - на резонаторе внешняя рубашка снизу собрана в гармошку. И всё. Все остальное просто в идеальном состоянии. Даже нету трещинок по резинкам рычагов передней подвески. Радиаторы идеально чистые и немятые.

Автор: VladimirVV 20.7.2007, 14:03

Автор: maxoxa 20.7.2007, 14:45

Автор: Казачок 20.7.2007, 14:57

Блин, из этой таблицы все тяжелые условия подходят под меня:
1.Частые поездки на короткое расстояние каждый день 20 км с частыми остановками в пробках при темпиратуре воздуха +32 а асфальт и на все +50-70 разогрет. Раз в две недели стабильно поездки на море в горных условиях по жаре и в пробках прям на горах. Также движение по грязным, запыленным дорогам (у нас они все такие).
Наверно поэтому когда я поменял масло через 8тык. оно было очень черное. Следующую замену мне написали тоже через 8 тысяч. Буду менять по мануалу.

з.ы. в ФАКе или у Шаха я скачивал сканированный мануал, то там был срок замены масла в движке 15 тыс. кажется. А это еще оказывается и для тяжелых условий есть.

Автор: MAKSLINDR 20.7.2007, 15:25

Автор: VladimirVV 20.7.2007, 16:02

Автор: Nik 20.7.2007, 17:05

Автор: Zubchuk 21.7.2007, 12:23

Автор: makar 22.7.2007, 9:38

Автор: chan 22.7.2007, 9:47

Автор: J0kER 22.7.2007, 15:31

chan
Никаких "если"!
На аукционах пробег не откручивают.

Ребята, у кого едут фиты с маленьким пробегом - Это реальный пробег. Я привез с аукциона ФИТА 2002 года с пробегом 28300. И у всех скептиков, которые за время пути пытались мне насрать в уши про "скрученый пробег" исчезли все сомнения по пробегу когда они с лазили вокруг моего фита чуть-ли не с лупой..

Автор: chan 22.7.2007, 20:17

Автор: Disman 22.7.2007, 23:54

Автор: J0kER 23.7.2007, 6:38

chan
Давай еще раз раскажу где и как продаются авто в японии.
Основных путей два - аукционы и стоянки.
На аукционы авто пригоняет сам владелец. У простого японца _нет_ возможности открутить пробег, ибо абсолютное большинство из них не видели ключа мельче, чем баллонник. Абсолютное большинство (исключение - приспортивленые) машин в японии обслуживаются у официальных представителей. Это закон, без этого там не получить "шакен". Шакен - это аналог нашего "Техосмотра", только посерьезней. Вплоть до проверки на предмет "а все-ли регламентные работы выпоолнены и присутствуют-ли в сервисной книжке соответствующие записи". Отсюда произрастает достоверность записей в сервисной книге. В случае, если меняется приборка, то соответствующая запись так-же вносится в сервисную книгу.
Впоследствии эта информация _обязательно_ появляется в аукционнике.
Так-же при прохождении ТО (заметь, с применением оригинальных расходников и полным соблюдением технологии. Тоесть без "кувалдой по шаровой") или смене расходников в проеме водительской или пассажирской двери, или в подкапотном пространстве появляется куча наклеек-напоминашек. По ним то-же контролируется достоверность пробега. И перед аукцином никто не срывает эти наклейки, ибо их тоже придирчиво осматривают.
И в случае, если достоверность пробега просто вызывает сомнение у эксперта (даже косвеные подозрения), то пометка (в большинстве аукционников это звездочка правее графы с пробегом) рисуется нараз.
Рисуется по одной простой причине - на аукционах есть давний контингент трейдеров (покупателей). Это крупные трейдеры, их объемы достигают десятков, а то и сотен авто в день. И принимают решение "сколько поставить" они исключительно на основании аукционного листа. И если вдруг окажется что машина заметно хуже, чем она описана в аукционнике, то такой покупатель "во избежании дальнейших недоразумений) может просто прекратить работать на данном аукционе (благо, аукционов в японии около полутора сотен, есть куда податься). Поэтому зачастую эксперты занижают оценку авто. Ибо честь и доброе имя дороже несчастных ста тысячь Йен.
Тут стоит огворится - на аукционах не тестируют и не оценивают ни ходовку, ни трансмиссию, ни двигатель. Остается только не дать япогнцу шансов ушатать машину. А это делается легко - просто покупается авто с пробегом до 30 тыкм.
Второй вариант продажи авто - стоянки. На стоянках дела ведут не принципиально честные японцы, а пакистанцы. Вот там из двух половинок сварить машину или выстучать без стапеля и навести марафет (вплоть до корректировки пробега) это на раз-два. Но у этих машин судьба одна:
стоянка - русский моряк - растаможка - перекуп с "зеленого угла" - перекуп с вашего городам (самоходом из владика) - конечный покупатель, радость которого редко длится больше 2 месяцев. И заметь, каждый из этой цепочки получает по 20-30 тыров с машины (чтоб они там мне говорили). Остается задать себе вопрос "а насколько хороший авто был изначально за ту смехотворную сумму, что получили за него паки от русского моряка"? и сразу все встает на свои места. Можно чисто эмпирически прикинуть 5*20(калым участников) + 60 (таможня плюс брокер) + 15 (себестоимость перегона). Средний фит стоит 250 тыров. 250 -100 -60 -15 = 85 (в сумму включена стоимость перегона по японии и фрахт места на корабле. Как вам такая арифметика?

ЗЫ: У японцев серьезных экологический налог, сильно зависящий от возраста авто. Поэтому япу проще поменять машину. Машины там сравнительно не дорого.
Для примера - я купил на аукционе своего фита за эквивалент проезда 2000 км по платной магистрали или 250 ночей парковки на подземной стоянке. Новый-же фит там дороже в два к копейками раза.

Судя по всему, Вы все еще не можете перестать мыслить старыми, привычными категориями и везде ищете подвоха. Мне вас жаль. И поверьте, японцы далеко не немцы.
Ну а брать джаза из европы (если учесть что в европах лет 5 как стало модным смотаться на выходные куданить до Парижу) это чистой вода авантюра. Вот там на скрученые пару сотен тыкм нарваться - как два бита передать.

Автор: Казачок 23.7.2007, 7:26

Joker +1
Согласен на 100%.
Я долго выбирал своего Фита. И выиграл на аукционе USS....точно не помню. Когда машина пришла в Россию и мне ее выкатили из контейнера, выглядела она как новая. Многих коцак, что были в аукционном листе я так и не нашел.
Аукцион Mevius. Сервисная книжка, 2-й ключ и сервис мануал на японском лежали в бардачке. Пробег 25500. По сервисной книжке всё сходится. Там на каждой странице описано что делали с машиной на определенном пробеге. Последняя запись стоит 21000 км. Взял за 245тыр.
Мне предлагали гораздо дешевле из Владика пароходом, но я решил, что если машина уже побывала на русской земле, то там что-то нечистое. И взял с аукциона. Ждал около 3-х месяцев. Езжу 8 месяцев и наслаждаюсь. Пока никаких проблем (стучу по дереву и плюю). Менял только расходники.

Автор: chan 23.7.2007, 10:08

Господа Joker и Disman

Полностью с Вами согласен. Тем более, что вы сами и подтверждаете мои слова. Я же во всех постах говорил, что бывает всякое и так и так.
Хорошая машина и стоит хорошо.
Основной акцент моих писаний был направлен как раз на тех товаристчей, которые приобрели свои мафынки с исправленными данными. Это и еще плюс плохое состояние узлов и деталей авто, позволяет им делать ошибочное мнение как о рессурсе автомобиля, так и о качестве марки в целом.

Нашим машинкам от силы 5 лет, т.е. в среднем пробег самых "старых" колеблется около 100-150т.км. и фактически еще никто не может судить о рессурсе автомобиля. Просто нет живой статистики.
Но нельзя исключать и варианты экстремальных пробегов, когда машинки гонялись на фирмах в хвост и в гриву. За пять лет 500т.км. - легко. При этом салон и кузов останется относительно живым. Так куда пойдет такая машина при продаже? Правильно - нам славянам! А кто ее купит если пробег как у космического корабля? Никто! Надо крутить. А вот кто это будет делать и как машина попадет в россию? Это другой вопрос. Но, что такие машины попадают к нам - это факт и надеюсь никто это оспаривать не будет.

И уж тем более я никак не хотел обидеть или усомниться в качестве автомобилей авторов вышестоящих постов. Если читать форум, то вы наверное поняли про что и кого я говорю...


Что касается проблемы на моем Джазе. Могу поделится. Был удар в морду во что-то низкое типа бордюра или камень на обочине высотой около 30-40 см. Удар пришелся в левую сторону. Лопнул бампер, затем удар пошел в самый низ вертикальной балки где стоит датчик SRS, но гораздо ниже его. Там внизу балки есть угловой скос, который приподнял машину при ударе. Далее весь удар пришелся в рычаг предней подвески, где и успешно погасился загнув рычаг.
Поврежден бампер, балка осталась целая - только царапины, рычаг погнут в хлам, подкрылок спереди развалился.
В таком виде наш российский перегонщик купил эту машину. Что он сделал дальше: Склеил и покрасил бампер (весьма качественно, и я не заметил при покупке) с наружи не видно. Поставил подкрылок от цивика, т.к. родной не нашел. И т.к. родной рычаг у нас тоже купить проблема, он кувалдой и сваркой "привел в порядок" погнутый. Все вышеописанное я сфотографировал при установке защитной сетки на радиатор.
Мне осталось поменять рычаг и поставить родной подкрылок, поэтому я и говорю, что легко отделался. Это низкая плата за маленький пробег. Иначе немец хрен бы продал такую машину - возраст 2г.8мес. пробег 19500км., еслиб не было гемора.

Спасибо всем за дискусс.

Автор: Zubchuk 23.7.2007, 12:27

Ясно, а то напугал тут всех любителей страны восхода.
Акак люди тачки из европы покупают, мне лично никак не понять (кстати как и новые жигули берут тже загадка), зафига заведомо обман брать???

Автор: Nik 23.7.2007, 13:22

Брал фит как раз во время последней инициативы о запрете правого руля. (помните - 19 декабря собирались по этому поводу заседание проводить) Соответственно начал рассматривать и альтернативные прулю варианты и в том числе заказ в германии. (благо знакомые там покупали авто вполне успешно).
Так вот основных способа два.
1) знакомый перегонщик. если есть - просим найти хорошую машинку. все зависит от его квалификации и вашего с ним хорошего отношения. может пригнать и конфетку, и говно
2) фирмы. есть такие фирмы: заказываешь им машинку, вносишь 10% денег и ждешь. они привозят машину, гонешь ее на какой хочешь сервис все что хочешь проверяешь, нравится - берешь. а если не нравится, они вроде как даже обещают вернуть деньги, но в этом есть определенные сомнения

В любом случае, машину можешь искать сам на mobile.de. Хороший сайтик, всем будет интересно глянуть. Что характерно: пробеги по 200-300 тыс - это норма. Что в общем-то неудивительно: дороги отличные, ограничений нет. Хочешь на выходной в париж - вперед. Хочешь в англию - пожалуйста. Дороги в германии бесплатные. Короче - это вам не япония.
Цены там кстати в евро. А евро все время растет - что минус.
Аукционов там нет. Брать машины надо у частных лиц, рядовой немец пробег крутить не станет - в голову не придет (серьезно - просто не придет). А вот на стоянке там легко турки могут сделать что угодно. При этом внешенее состояние автомобиля будт отличным, да и подвеска не слишком ушатанной. А вот поршневая изношена так, что здравствуй капремонт. Можно конечно найти и приличную машинку, но непросто.

Одним словом, по качеству и удобству покупки европе с японией не равняться. Поэтому лично я без особых колебаний прдпочел праворуль. Чего и всем желаю

Автор: Antoha 23.7.2007, 17:28

Всякое бывает. Япония - страна необячная. Попадались машины 95 года с пробегом в 11ткм. Они просто тупо стояли. Бабушка, которая ее когда-то купила просто канула на тот свет и все. А внучку обломило на ней ездить. Как правило это простые комплектации авто, типа деревянных каролл белого цвета.

Автор: chan 23.7.2007, 18:06

Автор: leha spiker 14.10.2009, 14:27

123

Автор: leha spiker 14.10.2009, 14:35

22

Автор: keha93 14.10.2009, 16:14

Автор: JazzFitman 18.10.2009, 18:07

Автор: ArBat03 23.10.2009, 9:58

Есть проблемы с машиной после ДТП. Вкратце: нет динамики, когда надо ускориться - двигатель ревет, обороты выскакивают за 2000, а скорость растет слабо, трогается с рывком, останавливается с ударом.
Менял расходники: свечи, HMMF, топливный фильтр, катушки-брал с донора. Чистил ДЗ и ЕГР. Не помогло. Вчера съездил на СТО, вынесли вердикт: кончается вариатор.
Сегодня удалось сделать диагностику скрепкой: "D" и "чек" не моргают. Зато АБС выдала 4 ошибки. 14, 16, 18 (неверный сигнал датчика частоты вращения трех колес кроме переднего правого) и 61 (высокое или низкое напряжение питания). В штатном режиме лампа АБС не беспокоила, сама АБС работает нормально. Поеду на СТО смотреть АБС.
Вопрос такой может неверная работа АБС давать такие симптомы?

Автор: Xella 23.10.2009, 10:08

Скорее всего блок управляющих клапанов. Его попробуй с донора поставить.

Автор: ArBat03 23.10.2009, 10:36

Автор: keha93 23.10.2009, 11:13

Если донор без проблем,то за такие гроши грех не взять. Новый блок дороже будет. А так будет два варика,а это неплохо- может еще чего понадобится. На первое время,а может и надолго с двух один собрать и будет сщастье.

Автор: Алексейnew 23.10.2009, 13:08

Автор: Женек 25.10.2009, 1:43

у меня такая вот проблема!!!!при движение задним ходом, невсегда, выбивает скорость, такое ощущение как на механике не довключил. еще звук как выбило, машина останавливаеться на несколько секунд и наченает ехать дальше! может кто сказать вчем проблема! придвижение вперед все без нариканей! правда еще подергиваеться но это уже другая история, вроде катушки!

Автор: alkrymov 25.10.2009, 20:14

такая же песня. выбивает заднюю передачу. бывает редко. пока решение проблемы не нашел.

Автор: ArBat03 26.10.2009, 5:59

На выходных поставил блок управляющих клапанов с другого фита - изменений нет. Свой разобрал, почистил, поставил обратно. Внутри, с виду было чисто, следов выработки нет, сколов тоже замечено не было, даже в фильтре-сеточке ничего не было. После съездил к одному коробочнику. Есть у нас в городе такой, человек известен, как хороший автоматчик, работает и с вариаторами. Посмотрел машину, завел, проехался, сказал, что с вариатором все порядке. Посоветовал разобраться до конца с АБС. Еще добавил, что вариатор в Фитах - вещь, в принципе, надежная. Менять его - крайняя мера. Слова этого человека вызывают больше доверия, чем вердикт парней-официалов. Честно говоря, я был озадачен.
Сегодня утром поймал себя на мысле, что сейчас машина едет так, как раньше, когда был включен кондер. После ДТП менял радиатор кондея. Фреон с системы стравлен. Сейчас кондей не заправлен, и я им не пользуюсь. Думал сделать это весной. Есть шуршаший звук с навесного, как будто какой-то насос что-то качает, нужно менять один из подшипников. Менялся ремень, подшипник натяжного ролика. Звук не ушел. Буду искать дальше и менять.
Вопрос такой: может ли быть так, что что-то заклинило в рабочем режиме кондея, хотя он отключен? И это дает такой эффект при езде?

Автор: Великий Лух 26.10.2009, 10:03

ArBat03 - а может у тебя действительно кондей заклинило?
Чисто для проверки - попробуй снять ремень и поездить на одном аккумуляторе. За пару часиков ничего не случится, а ясность будет.

Автор: СпекулянтЪ 26.10.2009, 10:33

Автор: ArBat03 26.10.2009, 12:24

Ясно, спасибо за ответы. При скидывании ремня звук исчезает, так что однозначно источник там. Ездить не пробовал. Устранять шум в навесном в любом случае буду. Надеюсь, что все-таки это компрессор кондея.
Кстати, забыл сказать, что есть еще один симптом, мне еще неясный. В движении, при нажатии на газ слышен тонкий, едва уловимый свист-писк в районе передней панели, в центре, ближе к левой стороне. Возможно, идет от капота.

Автор: Великий Лух 27.10.2009, 13:55

Автор: KIM 10.11.2009, 21:13

Подскажите в чем проблема? Снова начала дергаться при 1200 оборотах. Блок клапанов вариатора менял летом, на свечах проехал 9-10 тыс. км., масло в нормальном состоянии, топливный фильтр менян, дроссельную заслонку чистили. С клапанами только ничего не делал.

Автор: mercator 10.11.2009, 21:19

Катушки+проверка зазора свечи.как вариант.

Автор: Xella 10.11.2009, 23:22

KIM
свечи меняй

Автор: ЛЁШКА 15.4.2010, 21:35

ПРИВЕТ.ВОПРОС...МАСЛО ПОМЕНЯЛ...А ДЁРГАТСЯ НЕ ПЕРЕСТАЛА...НЕЧЕГО НЕ ГОРИТ ЗВУКОВ НЕТ КРОМЕ ОДНОГО КОГДА НА Д ВКЛЮЧАЕШЬ КАК БУДТО ЖУЖЖИТ НО ЭТО СЕКУНДА ДВЕ. ПОТОМ ТИХО...ДЁРГАТСЯ ПОСЛЕ ЗАМЕНЫ МНЕ КАЖЕТСЯ ТОЛЬКО ХУЖЕ СТАЛО...ПРОБЕГ..90.000ТЫС.ДЁРГАНЬЯ ПРЕЕМУЩЕСТВЕНО НА ПОВАРОТАХ...НО И ПО ПРЯМОЙ ЕСТЬ..НА БОЛЬШИХ СКОРОСТЯХ НЕТУ ЭТОЙ ПРОБЛЕМЫ...ДЁРГАНЬЯ НЕ СИЛЬНЫЕ НО БЫВАЮТ ПО НЕСКОЛЬКО РАЗ С ИНТЕРВАЛОМ ОДНА ДВЕ СЕКУНДЫ ШТО ДЕЛАТЬ ПОМОГИТЕ...И ЕЩЁ ГДЕ В ОМСКЕ НОРМАЛЬНЫЕ СПЕЦЫ А ТО ПОКА ПОПАДАЮТСЯ ОДНИ ДОЛБА...БЫ..

Автор: Dimak 16.4.2010, 5:20

ЛЁШКА
А у местных слабо спросить http://honda-fit.ru/forums/index.php?showforum=43
Меняй свечи и пробитые катушки восстанавливай. Можешь во взлет обратиться.
ПС. капс не красит мужика имхо

Автор: toxicreal 10.5.2010, 14:37

Пацаны не поверите,машину колбасило при перекл на D,на R глоХла...думал изда варику...поковырял с инете,посоветовался с электроном знакомым и залил присадку в топляк wynns power injector 3, проехал уже 200 км, никаких симптомов!!!УРАААА!С днём победы!

Автор: FitовоDD 12.5.2010, 15:53

бе бе бе победил я свою бррррр!! Просто поменял масло!Полностью)))С днем победыыыыыыыы

Автор: Bugatt 13.5.2010, 17:40

А, что значит- работа без наката?

Автор: StaZz 26.5.2010, 1:27

Проблема с вариатором произошла вот и на форум залез попалась ваша тема "Вариатор Вариатор Вариатор, Сколько песен про него спето" может Вы советом поможете.
Ехал по трассе 90-100км\ч переключил на c D на S чтоб обогнать, после обгона переключился уже случайно на N подождал пока скорость упала на 70км\ч и переключился на D и тут произошел странный звук но дальше при езде проблем не было в это день. Через пару дней заметил что при езде 30-40 км\ч обороты прыгают 1000 на 2500 и выше, дело выло в субботу подумал надо в начале недели заехать к знакомым на сервис. В понедельник утром выехал нормально проехав 10-15км начались мелкие рывки и обороты прыгать, заехал к мастерам отправили на компьютерную диагностику, сбросили ошибки не чего не сказали кроме того что то у тебя с вариатором, посоветовали поменять жидкость в вариаторе, просто подключили через аппарат прогнали жидкость (фильтре не менял тот что в нутри) ни чего не изменилось и с "Грубые рывки и дергания в движении и Проблемы со стартом - дергания вибрация и при езде мигала D" поехал на стоянку. Посоветовали одного мастера по коробкам, на следующее утро сел в машину думал, что как нибуть до мастера доеду чтоб посмотрел, доехал почти без проблем на светофорах обороты падали ниже 500 но быстро возвращались в нормальное положение(кабуто проблемы не было) с мастером поговорил посмотрел сказал что сейчас занят, Я поинтересовался за цену, что снять посмотреть коробку и попробовать, что то сделать так Я не понял что с ней он будет делать 7тыс.рублей а если не что не изменится то чтоб разобрать и посмотреть в нутрии 18тыс.руб + запчасти, и после это сказал что проще поискать Б\У за 35тыс. дешевле мне встанет чем эту ремонтировать.

Помогите добрым советом, что делать??
вариатор за 35т с Японии тогоко с аукционна машина и её разобрали

Автор: Dimon82 26.5.2010, 4:34

как будет мигать D, считай для начала скрепкой ошибку.

Автор: slavamaild 26.5.2010, 21:15

2 StaZz:
Посмотри мою тему - "Вопрос к карифеям" - может тебе поможет. И еще мой отзыв на Drom .ru про Mobilio. Все не так страшно, как кажется.

Автор: toxicreal 27.5.2010, 12:05

Автор: алексей23регион 27.5.2010, 23:01

Мой опыт ремонта вариаторов говорит о том что меняя масло в варике(и не только - любая КПП где нет сменного фильтра) путём замещения Вы забиваете лишний гвоздик в крышку гробика вашего варика! милости просим на ремонт!

Автор: StaZz 31.5.2010, 1:50

Автор: slavamaild 31.5.2010, 7:51

StaZz
Все правильно, пока жидкость "холодная" у нее другие показатели (вязкость например) и управляющее давление в норме. Кроме того, по мере прогрева поршеньки в "гидропанели" начинают подклинивать. По крайней мере у меня было так-же - утром можно было ехать спокойно минут десять.

Автор: StaZz 1.6.2010, 10:32

Вчера разобрали коробку, цилиндрический фильтр был в хламе.
Позвонил в магазин чтоб заказать 2 фильтра они нашли только один цилиндрический, а другие не могут найти в каталоге.
Подскажите коды фильтров, заказывают через Экзисте.

на FAQ "Ремонт вариатора с полной разборкой (спасибо ZeD)" нашел коды

25420-PWR-003 это целиндрический
27750-P4V-000(Не покупайте! там металлическая сеточка легко промывается бензином)


подскажите код или где в каталоге искать...
не могу найти

Автор: sega76 1.6.2010, 12:39

Автор: S-X 1.6.2010, 22:32

люди помогите сбоку у вариатора,если смотреть от капота то справа,там еще куча болтов-течет ,вот только от куда не знаю,капает на защиту снизу и потеет половина правой стороны
Кто знает как устранить подскажите

Автор: ArBat03 10.6.2010, 9:16

Привет всем! Есть проблемы с машиной Фит 2001. В двух словах суть в следующем: машина трогается с ударом, останавливается также. Едет как будто на одной передаче (хотя про вариатор такое сравнение не корректно, но есть такое ощущение), динамика разгона слабовата. Сам несколько раз менял HMMF, брал с донора катушки, гидропанель, чистил ЕГР и много чего еще. Вообшем, изменений нет.
Заехал я к одному специалисту, описал симптомы, он сам бегло посмотрел и сказал, что скорей всего навернулся "старт-мотор" (так он его назвал, человеческого названия я от него не добился). С его слов этот самый "старт-мотор"отвечает за переключение движения со стартового пакета на вариатор и обратно. Сейчас машина постоянно едет на вариаторе. Сам стартовый пакет, по результатм теста - жив. В понедельник поеду на более детальную диагностику, к нему же. Но до этого времени хотел разобратьтся о чем речь. Естественно, добравшись до инета, я не нашел такой детали как "старт мотор".
У меня такой вопрос "старт-мотор" - о чем речь? Какой механизм отвечает за эти операции?
P.S. в квалификации мастера сомневаться не приходится, делали много вариаторов.

Автор: Xella 10.6.2010, 9:29

ArBat03
Почитай, может найдешь в описании свой "старт-мотор"
http://www.hondamotor.ru/board/index.php?showtopic=16356 и http://www.drive.ru/technic/2007/05/31/315551.html

Автор: StaZz 19.6.2010, 0:55

Автор: ArBat03 22.6.2010, 11:19

Фильтра менялись в феврале этого года. Поначалу показалось, что машина стала поживее, но через некоторое время все вернулось к прежнему.

Автор: fit03stv 1.8.2010, 21:28

Добрый день!
опишу симптомы своего Фита.
во-первых дрожь при старте. наблюдается уже наверное с год. с прогревом машины увеличивается. иногда её просто нет. недавно случилочь ЧП. при разгоне(с километров 40 достачно резком) появились толчки и спад тяги. при скорости 40км обороты - 2000. немного плавают. затем после отдыха все вернулось в норму. проверили уровень масла. Зашкаливает! на см 1,5 выше точки HOT на щупе. отдает гарью. так же бывают затупы на большой скорости (80-100) при наборе скорости.
проходил все тесты которые рекомендуется делать при выборе fit'a(http://www.honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=1342)
все проходит нормально. но при переключении в R немного лезут вверх обороты 150-200. да и шумновато работает.
проводил самодиагностику булавкой. дало 54 и 61. все остальное молчит. на сервисе же выдало какие-то загадочные 46-03. сказали что вариатор и на том все.
что посоветуете сделать и что может такое вообще быть?
Ps сегодня катаюсь весь день. все хорошо, даже толчки при трогании минимальные.
спасибо

Автор: алексей23регион 2.8.2010, 12:05

масло надо в уровень сделать! если пахнет гарью - подгорели фрикционы! Если не сильно - можно попробовать поменять масло - дрожь при старте обычно уменьшаеться (самое то на базар)

Автор: fit03stv 3.8.2010, 12:52

Масло поменяли. Дрожь минимальная.
Действительно, самое время продавать

Автор: алексей23регион 5.8.2010, 22:30

удачи!

Автор: koprizzz 4.8.2014, 4:46

Здравствуйте, незнаю уже к кому обратиться и что делать дальше. Не так давно купил фита 2008 г , GE-6 , L13A. машина на вариаторе в первые, и как она себя ведет , я узнавал уже на протяжении своей не долгой эксплуатации. После покупки через несколько дней заметил что в движении плавают обороты в связи с этим чувствуются толчки. Мне посоветовари поменять масло- поменял.. проблема осталась. Посоветовари поменять свечи- поменял, в итоге машина стала еще больше дергаться а обороты в движении все так же плавают. на СТО "мастера" разводят руками и советуют поменять вариатор, либо машину- меня такое решение этой проблемы не устраивает... Может кто-нибудь сталкивался с этой проблемой? что еще сделать можно ? продавать не хочу, в остальном машина очень нравится .

Автор: alexey9999 4.8.2014, 4:51

Катушки.

Автор: koprizzz 4.8.2014, 5:05

Цитата: (alexey9999 @ 4.8.2014, 5:51) Катушки.

Автор: madness09 8.8.2014, 18:02

Добрый вечер форумчане и владельцы! Скажи не опытному что может быть:
при езде на D-драйв практически при любой скорости после 80-90 и выше бывают скачки оборотов от 500 до 100 хотя педаль газа на месте не сбавляю и не набираю, и такое появляется на горячей! пока холодная едет нормально но когда проедешь километров 30-50 начинается такая беда и потом не комфортно! Еще недавно звук двигателя стал как звук работающего дизельного мотора!

Автор: Inko 11.8.2014, 15:39

Всем привет!
Может не совсем в тему, просто не нашел похожей проблемы какая появилась у меня. Приобрел ФИТа, 1,3, беспробежный, 2009 г., владею неделю, выявилось такое: при трогании (стараюсь трогаться плавно) проблем нет, все плавно не буксует, не дергает, обороты не подпрыгивают, вибраций ни каких нет не на холостых не на передачах , при движении тоже ни чего не наблюдается, все вроде нормально и штатно, разгоняется уверенно, по прямой при скорости в 80 км\ч обороты держаться в диапозоне 1500-1700 не скачат, но при торможении ( при нажатии на педаль тормоза в пол силы) машина начинает поддергиваться, такое ощущение, как будто тормозные диски "кривые" или ABS срабатывает, но в то же время в руль биений не чувствуется, машину в стороны не кидает . На малой скорости, например в пробках такого не ощущается. Может у кого такое было, подскажите с чего начинать, либо с тормозных дисков и колодок ( проточка, замена колодок) либо еще чего. Опыта пользования вариатора ни когда не было, весь опыт со слухов и рассказов товарищей, ездил на трех авто с автоматом и одной механке. "Варика" всегда "боялся" и обходил стороной, но все же решил себя переломить и попробовать сей агрегат

P.S. Масло было поменяно сразу после приобретения автомобиля, менял сам: в ДВС HONDA LEO 0W-20, в вариаторе HONDA HMMF, с вариатора слилось 3 литра, на магнитной пробке вариатора металлической стружки, песка не наблюдалось, только пыль и то не очень много, масло гарью не пахло, было только темновато.
При дерганье авто, чувствуется легкая, еле улавимая (может просто кажеться) отдача педали тормоза в ногу...

Заранее спасибо за дельные советы

Автор: vlasov42 11.8.2014, 17:17

Подскажите что лучше сделать с вариком(РЕМОНТ или ЗАМЕНА)?????. Трогается идет вибрация. Менял масло на пробке частицы стружки. На датчике положения шкива тот который под щупом, есть маленькие вмятины и была стружка.

Автор: koprizzz 3.9.2014, 5:46

Цитата: (madness09 @ 8.8.2014, 19:02) Добрый вечер форумчане и владельцы! Скажи не опытному что может быть: при езде на D-драйв практически при любой скорости после 80-90 и выше бывают скачки оборотов от 500 до 100 хотя педаль газа на месте не сбавляю и не набираю, и такое появляется на горячей!

Автор: Guness 3.9.2014, 6:09

Цитата: (koprizzz @ 3.9.2014, 6:46) готовлю авто на продажу(

Автор: madroller 3.9.2014, 21:29

Пацаны такая проблема есть фит 1 поколения пробег 260 тыс. не пойму че с вариком. Проблема выглядит следующим образом. Когда переходишь в режит дD и начинаешь разгон идет гул со сторонвы вариатора. В режиме нейтрали работае бесшумно. Масло менял 5000 тыс назад хотя когда брал гул был такой же в силу не опытности думал что так и должно быть. а когда жене купил фит 2008 года и сравнил понял что что то не так у нее вообще работает тихо. Пару раз мигало режим D калибровка решила проблему. Потом один раз была такая штука стоял в пробке и в течении минуты пять раз в подряд падали обороты и были слышны как будто удары молотком по железу х.з что это было. Может кто сталкивался как лечится?

Автор: wanba 17.9.2014, 9:08

Добрый день! Помогите пожалуйста, у меня Хонда Джаз, 2002г.в. 1.4. Утром на холодную вариатор не едет, после прогрева примерно 20 мин, скорость включается и вариатор едет без каких-либо проблем? Не дергается, не тупит? На станциях разные версии, кто говорит масло долить, кто говорит фильтр засорился и нужно разбирать вариатор, чтоб его почистить! компьютер показывает, что нет движения вала в вариаторе, а самое главное, что назад едет и на холодную!! Заранее благодарю!!!

Автор: alexey9999 17.9.2014, 10:48

Виноват он. Клапан.

Автор: KANT 17.9.2014, 20:39

Цитата: (Inko @ 11.8.2014, 17:39) Всем привет! Может не совсем в тему, просто не нашел похожей проблемы какая появилась у меня. Приобрел ФИТа, 1,3, беспробежный, 2009 г., владею неделю, выявилось такое: при трогании (стараюсь трогаться плавно) проблем нет, все плавно не буксует, не дергает, обороты не подпрыгивают, вибраций ни каких нет не на холостых не на передачах , при движении тоже ни чего не наблюдается, все вроде нормально и штатно, разгоняется уверенно, по прямой при скорости в 80 км\ч обороты держаться в диапозоне 1500-1700 не скачат, но при торможении ( при нажатии на педаль тормоза в пол силы) машина начинает поддергиваться, такое ощущение, как будто тормозные диски "кривые" или ABS срабатывает, но в то же время в руль биений не чувствуется, машину в стороны не кидает . На малой скорости, например в пробках такого не ощущается. Может у кого такое было, подскажите с чего начинать, либо с тормозных дисков и колодок ( проточка, замена колодок) либо еще чего. Опыта пользования вариатора ни когда не было, весь опыт со слухов и рассказов товарищей, ездил на трех авто с автоматом и одной механке. "Варика" всегда "боялся" и обходил стороной, но все же решил себя переломить и попробовать сей агрегат P.S. Масло было поменяно сразу после приобретения автомобиля, менял сам: в ДВС HONDA LEO 0W-20, в вариаторе HONDA HMMF, с вариатора слилось 3 литра, на магнитной пробке вариатора металлической стружки, песка не наблюдалось, только пыль и то не очень много, масло гарью не пахло, было только темновато. При дерганье авто, чувствуется легкая, еле улавимая (может просто кажеться) отдача педали тормоза в ногу... Заранее спасибо за дельные советы

Автор: Inko 18.9.2014, 5:31

Спасибо! Буду смотреть супорта, потом отпишусь, что и как

Автор: Guness 18.9.2014, 5:49

Цитата: (alexey9999 @ 17.9.2014, 11:48) Виноват он. Клапан.

Автор: мгарфмгарф 13.7.2015, 11:52

доброго всем дня.читаю все и везде об вариаторах,интерес не праздный,эксплуатирую сам koleos 2008 г. в. пробег на сей день 13.07.2015 г.-217365 км. первый раз менял эльфматик на нс-2, при пробеге 125000 без разбора,(слил-залил) уровень выставлял по щупу. следующая замена с разбором, чисткой поддона,заменой фильтров и естественно осмотром.так вот осмотр показал(мнение человека профессионально занимающегося ремонтом акпп и cvt) износ минимальный, как шкивов, так и ремня,стружка отсутствует,в общем езжу дальше. да, кстати по- поводу эксплуатации: -живу в сибири -30-40 не экстрим,рутина;4- раза,пробег екат -кемерово и обратно(1850 в один конец, время в пути 21 час, средняя по бк скорость 146 км/ч). так что легких путей "коляну" не искал. резюме:вариатор-комфорт,надежность,экономичность.

Автор: Inko 13.7.2015, 14:58

Раньше вариаторы обходил стороной, сейчас езжу на вариаторе, конечно пробеги намного меньше чем у Вас и масло меняю путем "слил-залил" примерно раз в 20 тыс., но тоже доволен данным агрегатом. Минус с места не рванешь, НО ЭТО ПЕРЕКРЫВАЕТСЯ ОГРОМНЫМ ПЛЮСОМ - ЭКОНОМИЧНОСТЬЮ!!!!!

Автор: мгарфмгарф 14.7.2015, 7:13

Цитата: (Inko @ 13.7.2015, 17:58) Раньше вариаторы обходил стороной, сейчас езжу на вариаторе, конечно пробеги намного меньше чем у Вас и масло меняю путем "слил-залил" примерно раз в 20 тыс., но тоже доволен данным агрегатом. Минус с места не рванешь, НО ЭТО ПЕРЕКРЫВАЕТСЯ ОГРОМНЫМ ПЛЮСОМ - ЭКОНОМИЧНОСТЬЮ!!!!!

Автор: Inko 14.7.2015, 10:27

наверное можно, но что то жалко свой авто. Бывает конечно, что без этого никак, но я обхожу такие моменты, лучше пару минут подождать, пропустить транспорт, а потом уже ехать . А что касаемо при обгоне так там все нормально, подхватывает, а если еще и в режим S переключить, так "тупизны" электронной педали практически не ощущается

Автор: J0kER1 30.8.2015, 8:30

Цитата: (мгарфмгарф @ 14.7.2015, 12:13) по поводу рвануть с места: можно,но не долго. нажимаем тормоз,педаль газа в пол и отпускаем тормоз-шуба.... завернется (на любимом авто, не рекомендую!)

Автор: Inko 31.8.2015, 11:15

В последнее время езжу очень размеренно и аккуратно. Спешка может дорого обойтись, в прямом и переносном смысле..........

Автор: DimiON 4.9.2015, 19:01

Приветствую всех!
Первый раз будем менять масло в вариаторе. Заказаны в автодоке 4-1л жидкость 08200-9006 + прокладка под сливную пробку как в мануале указано.
В нашем городе с вариком дел не имели, знакомый мастер посоветовал купить новые фильтр + прокладку под поддон.
Помогите с кодами, не могу найти их на схемах http://honda-europe.epcdata.ru/jazz/2008_cvt/20843/transmission/

Автор: g-man 4.9.2015, 19:14

DimiON
шутник твой мастер. нету на фите поддона
Вот http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=211&hl=

Автор: misha69262 10.9.2015, 10:21

Цитата: (zonder @ 18.7.2007, 17:03) вообще, если гидроблок чистить - эту сеточку неувидеть нереально - она там вроде тоже магнитными свойствами обладает, вокруг неё на старой гидропанели у меня была разного рода грязь и пыль мет-ая, про неё Юрич писал.

Автор: dropps 21.10.2015, 15:18

Народ, кто варик менял скажите его реально так снять или проще вместе с двиглом вытащить ? А то мастер 2 дня его открутить от движка не может 😀 короче там все гайки приржавели.

Автор: сибиряк 74 21.10.2015, 17:17

Цитата: (dropps @ 21.10.2015, 18:18) Народ, кто варик менял скажите его реально так снять или проще вместе с двиглом вытащить ? А то мастер 2 дня его открутить от движка не может 😀 короче там все гайки приржавели.

Автор: Kir 21.10.2015, 18:06

Мне Гена с Алексеем за полчаса сняли вариатор
Вытаскивали его вниз талью через яму.

dropps, если надумаешь -постучись в личку, порекомендую нормальный сервис в Барнауле.

Автор: sis648 1.12.2017, 10:38

Варик.. пробег 400 000... полёт нормальный, проблем не было, ни чего в нём не чистил и не менял. Замена масла HMMF, по рекомендациям специалистов, через каждые 15 000 пробега.

Автор: aroslav bb 1.12.2017, 13:38

Цитата: (sis648 @ 1.12.2017, 12:38) Варик.. пробег 400 000... полёт нормальный, проблем не было, ни чего в нём не чистил и не менял. Замена масла HMMF, по рекомендациям специалистов, через каждые 15 000 пробега.

Автор: PASHA 1.12.2017, 15:07

Цитата: (sis648 @ 1.12.2017, 11:38) Варик.. пробег 400 000... полёт нормальный, проблем не было, ни чего в нём не чистил и не менял. Замена масла HMMF, по рекомендациям специалистов, через каждые 15 000 пробега.

Автор: aroslav bb 5.12.2017, 6:33

Фильтра меняются только при разборке варика

Автор: tosha0287 17.12.2017, 5:31

Приветствую, подскажите, в какую сторону капать!, пробег 205т., я проездил 80 тыс., масло менял каждые 20тыс. НММF, больше ничего не делал, вообщем симптомы такие:
моргает "D" - (иногда) - ( раз в неделю), каждый день езжу 40-60 км, во время движения назад ВСЕГДА какой-то резкий стоп(толчком), и потом продолжаю ехать.., ну и обороты плавают(бывает)
но не всегда, когда стою на светофоре на D.

Автор: _AVL_ 17.12.2017, 8:13

tosha0287
Если мигает D - первым делом надо сделать диагностику, хотя бы скрепкой.

Автор: tosha0287 18.12.2017, 4:34

Цитата: (_AVL_ @ 17.12.2017, 10:13) tosha0287 Если мигает D - первым делом надо сделать диагностику, хотя бы скрепкой.

Автор: _AVL_ 18.12.2017, 5:56

Цитата: (tosha0287 @ 18.12.2017, 8:34) делали , показало только ошибку связаную с АБС

Автор: tosha0287 26.12.2017, 19:32

Цитата: (_AVL_ @ 18.12.2017, 7:56) Стало быть ошибка 53 - неисправность блока управления АБС. Ведь скорость машины мозги получают именно от блока АБС, а уж под скорость подстраивается режим вариатора. Так что стоит начать с исправления этой ошибки.

Автор: _AVL_ 26.12.2017, 20:39

Цитата: (tosha0287 @ 26.12.2017, 23:32) Вообщем , сделал ещё раз диагностику, чтобы убедиться, показывает ошибка АБС 61, что и 2 года назад. - - 61 высокое или низкое напряжение питания. Может ли это как то влиять?

Автор: tosha0287 27.12.2017, 13:49

А на что обратить внимание?), Д" - мигает переодически, в основном по трассе..

Автор: _AVL_ 27.12.2017, 15:38

Цитата: (tosha0287 @ 27.12.2017, 17:49) А на что обратить внимание?), Д" - мигает переодически, в основном по трассе..

Автор: tosha0287 27.12.2017, 16:12

Диагностировал скрепкой, никаких ошибок, только 61 АбС

Автор: _AVL_ 27.12.2017, 17:42

Цитата: (tosha0287 @ 27.12.2017, 20:12) Диагностировал скрепкой, никаких ошибок, только 61 АбС

Автор: tosha0287 27.12.2017, 20:34

Да , абсолютно нормально , ничего не мигает больше кроме абс.

Автор: antu 27.12.2017, 23:28

Цитата: (_AVL_ @ 18.12.2017, 6:56) Стало быть ошибка 53 - неисправность блока управления АБС. Ведь скорость машины мозги получают именно от блока АБС, а уж под скорость подстраивается режим вариатора. Так что стоит начать с исправления этой ошибки.

Автор: tosha0287 28.12.2017, 6:11

Может быть такое , что диагностика через скрепку не показывает ошибку D , что мне тогда в сервис ехать?, что сказать?, к какому именно сканеру мне подключаться, чтобы точно показало ошибку?)

Автор: yaha 28.12.2017, 6:29

tosha0287
считывай как заморгает,а не через два дня,акум не отсоединяй.
Д вообще горит хоть?

Автор: tosha0287 28.12.2017, 6:38

Да D вообще горит!, ладно попробую считать в этот же день, когда моргнула, а прям в этот момент я не успею , т.к. она моргает 1 раз - и потом гаснет, 1-2 сек - повышаются обороты., потом загорается и снова норм..

Автор: marvik2201 3.1.2018, 19:53

С новым годом друзья ! Я в панике. Читаю форум и ничего не лезет в голову - всего трясет от случившегося. Ехал из другого города. Беда - при трогании трясет машинку.на скорости все норм . На обгоне все норм. А как со светофора тряска . Ребят куда копать . Помогитееееее советом.

Автор: tosha0287 4.1.2018, 8:50

Цитата: (yaha @ 28.12.2017, 8:29) tosha0287 считывай как заморгает,а не через два дня,акум не отсоединяй. Д вообще горит хоть?

Автор: aroslav bb 4.1.2018, 18:55

Цитата: (tosha0287 @ 4.1.2018, 10:50) Вообщем , оказывается, это не D Моргает, а просто она потухает!, и потом загорается и начинается рёв.. где то на 1-2 секунду, ошибку считал, прям в течении 10 минут после этгого, ошибки никакой нет кроме 61 абс..

Автор: iasuka 8.1.2018, 11:03

Цитата: (marvik2201 @ 3.1.2018, 20:53) С новым годом друзья ! Я в панике. Читаю форум и ничего не лезет в голову - всего трясет от случившегося. Ехал из другого города. Беда - при трогании трясет машинку.на скорости все норм . На обгоне все норм. А как со светофора тряска . Ребят куда копать . Помогитееееее советом.

Автор: marvik2201 8.1.2018, 17:40

Спасибо за ответ. Я уже потерял надежду на ответ. Будем искать лечение стартового пакета

Автор: tygra 18.1.2018, 10:56

Цитата: (marvik2201 @ 8.1.2018, 18:40) Спасибо за ответ. Я уже потерял надежду на ответ. Будем искать лечение стартового пакета

Автор: Inko 18.1.2018, 15:03

Цитата: (tygra @ 18.1.2018, 11:56) Я поменял масло на АТФ Z1 и тряска прошла Кто-то (не один) еще также делал, помогало

Автор: Alex_Klimov 23.1.2019, 11:03

у меня пробег 240 тысяч. звук появлялся постепенно и потом резко стал почти постоянным. при нажатии на газ появляется дикая вибрация и звук, когда отпускаю - никаких звуков. то же самое происходит и в режимах S и L. в режиме реверса никаких звуков нет.когда просто стоишь на месте с нажатым тормозом и включаешь переднюю передачу опять появляется вибрация и звук. может дело в фрикционах?

Автор: Жора 141 16.3.2019, 20:14

подскажите пожалуйста, вариатор на задней передачи® стал плохо ехать в горку, обороты поднимаются до 3000, вроде начинает ехать задом потом как будто отключается вариатор и начинает скатываться в перед, потом опять рывок начинает набирать обороты начинает ехать назад и опять как будто отключается, обороты прыгают, начинает дергаться машина. что может быть и как с этим бороться? в перед если ехать то все супер, хоть в гору, хоть прямо.

Автор: Shostik 17.3.2019, 10:41

3000 об это в любом случае что-то буксует, либо ремень либо скорее фрикционы раз только на задней, в любом случае надо лезть внутрь и искать причину. все пробуксовки как правило бывают из-за падения давления в каком-то из контуров.

Автор: Xella 17.3.2019, 17:36

Цитата: (Жора 141 @ 17.3.2019, 1:14) подскажите пожалуйста, вариатор на задней передачи® стал плохо ехать в горку, обороты поднимаются до 3000, вроде начинает ехать задом потом как будто отключается вариатор и начинает скатываться в перед, потом опять рывок начинает набирать обороты начинает ехать назад и опять как будто отключается, обороты прыгают, начинает дергаться машина. что может быть и как с этим бороться? в перед если ехать то все супер, хоть в гору, хоть прямо.

Автор: Жора 141 20.3.2019, 21:05

Цитата: (Xella @ 17.3.2019, 17:36) Тема есть на форуме. Поиском не пробовали пользоваться?

Автор: Xella 21.3.2019, 7:14

Цитата: (Жора 141 @ 21.3.2019, 2:05) читал, искал, но как то на глаза ничего не попалось.

Автор: Heidel 30.4.2019, 11:40

Вопрос такой. Зимой пришлось побуксовать. Немного гарью запахло(((

Через месяцок начала гаснуть D на пару секунд в движении. Потом все возвращалось на место и все нормально.
Седня на трассе замигала D, обороты выросли. Остановил, заглушил, заново завел и всё прошло. ОБД сканер показал ошибку p1890. Этим же сканером сбросил и откалибровал варик скрепкой.
С чего начинать искать причину и вообще чего ожидать?
Фит 2004, gd2

Автор: radteh 1.5.2019, 17:17

ELM327 коробку не прочитает, а ошибка p1890 говорит что смотри коды там. В следующий раз сделай самодиагностику и посмотри код на букве D.

Автор: Heidel 1.5.2019, 21:22

Цитата: (radteh @ 1.5.2019, 19:17) ELM327 коробку не прочитает, а ошибка p1890 говорит что смотри коды там. В следующий раз сделай самодиагностику и посмотри код на букве D.

Автор: radteh 2.5.2019, 6:25

Ты стёр в ECM, а PCM скорее всего остался код.

Автор: Heidel 25.5.2019, 4:44

Цитата: (radteh @ 2.5.2019, 8:25) Ты стёр в ECM, а PCM скорее всего остался код.