Добрый день! читал несколько тем про эти устройства и многим в автосервисе этими же агрегатами чистят инжектора и все хвалят что после этой чистки машинка оживает и становится динамичней! короче говоря все расхваливают! цена этих устройств колеблится в районе 10т.р., а одна чистка этим устройством стоит на сервисе примерно 1500р или больше...
так вот, думаю может стоит лучше скинуться со знакомыми и купить такую установку себе и не париться, да еще можно и денег заработать)))
Хотелось бы еще уточнить, стоит ли заморачиваться с этим? через какое примерно время нужно промывать инжектор с нашим бензином, может кто уже приобрел себе эту штуковину.
кто что думает по этому поводу?

1)SMC-2002
ссылка
ссылка

2)LAVR (ЛАВР) ЛТ пневмо
ссылка
ссылка

3)Премьер компакт
ссылка
ссылка

4)ОВ-1
ссылка
ссылка

Чем без снятия форсы промывать, так лучше вообще не мыть.
Вряд-ли во всех этих наборах найдёшь адаптер для "японца", в ОВ-1 точно нет, заказывали у токаря.
Лучше уж самодельный скомстролить, для промывки со снятием, тыщ в пять по деньгам укладывается. Пару обрезков ДСП, мензурки, рампа, блок питания 12 В на пару ампер, и коммутатор, схем в инете полно.
ЗЫ. Не моё, моё зависло - в гараже электричества йок, а дома этим не займёшься.

деВЯтина
так это чистка только форсунок! а тем аппаратом полностью вся система чистится! форсунки можно и без этих мензурок почистить, карбклинером, трубочкой и блоком питания.

а вот что делает аппарат
почитай здесь ссылка

art777
Ага, только как к этому лямбда и катализатор отнесется, плюс как ты узнаешь, что форсунки почистились. как производительность без съема померять?
деВЯтина
Ну про 5 тысяч ты загнул. одна максимум.
рампу можно и с машины снять, остаются только разъемы.

обычный автомобильный компрессор, банка под лавр и колесо. ну и все это соеденить тройником.

Единственно хорошо рядом иметь комп, тогда и в режиме кавитации можно чистить.

одноразовый шприц обрезать - практичнее не придумать!

serdgik
разъясни, пожалуйста, про шприц

_mag_ @ 27.05.2010 - 22:15
Ну про 5 тысяч ты загнул. одна максимум.

Имел в виду покупку ВСЕХ комплектующих, причём новеньких.
Рейку, например, можно на разборе за 300 рублей купить, новая больше 2000 р.


По промывке всей топливной системы - ни разу не встретился с загаженными трубками топливной магистрали. Фильтр тонкой очистки меняется, сеточка на входе бензонасоса промывается. Остаётся только промывка форсов.
Да и все те наборы на фотах подразумевают подключение к топливной рейке, а не к бензобаку.


Одноразовый шприц без поршня вместо мензурки, для замера/сравнения производительности форсов.

ckic
Обрезаешь шприц нужного диаметра, наполняешь карбклинером, вставляешь в него форсунку, жмешь на поршень создавая давление, щелкаешь 12 вольтами, наблюдаешь распыл...

serdgik
ckic
со шприцом проходили. есть проблема -- на загаженную форсунку порой уходит до 150 мл промывки. Столько через шприц не прогонишь, да и распыл не полный показатель, они еще ведь и лить должны одинаково...

Вообщем пока мое мнение -- промывка со снятием, причем так как верещат форсы в режиме кавитации, на машине не сделаешь...

А в качестве проверить и попробовать отмыть слабые загрязнения шприц вполне сойдет.

_mag_ @ 27.05.2010 - 18:15


Единственно хорошо рядом иметь комп, тогда и в режиме кавитации можно чистить.

по подробнее можно про комп. что то не понял каким боком туда комп тулить))

деВЯтина
_mag_
serdgik

так советуете не заморачиваться с этой ерундой? просто вытащить форсунки и почистить их вручную! а что еще нужно чистить?
вроде слышал что этот аппарат поршни чистит и кольца раскоксовывает...

art777
ну не свосем вручную, снаружи их вообще чистить бессмысленно.

комп будет дергать с различной частотой форсунки.

как правило химия которая испарется легче бензина дает и более высокую температуру горения, катализатору это явно не понравится.

поршня и кольца почистить можно залив перед заменой масла раскоксовки.

ЗЫ а 10 тыс отдать за то, что можно получить меньше чем за 1. ну не знаю...

_mag_
ладно, убедили что нет смысла покупать, буду чистить как описано на форруме)))

Нашел насос топливный электрический, выточил переходники все элементарно и просто подрубил к топливной рампе один шланг к рампе другой с обратки в банку завел машину и сжег банку ВИНСА потом поменял масло и свечи вот и весь процесс. Снимать форсунки и диагностировать стоит если есть проблема двигатель работает не ровно, а если все работает нормально то не стоит вмешиваться в топливную систему, а промыть без снятия рампы и форсунок

27061978
наверно это не на фите было, у нас нет обратки.

если все работает нормально то не стоит вмешиваться в топливную систему

Дык тогда и мыть смысла нет, но это я уже ехидничаю . Смотри свечи масло ты поменял, а ведь еще и катализатору с лямбдой досталось, их тоже на замену?

По мне так или делать хорошо, или не делать совсем.

_mag_ @ 28.05.2010 - 13:24
По мне так или делать хорошо, или не делать совсем.

Браво.
Внемлите, форумчане!