Всем привет. Помогите собрать достоверную информацию по сопротивлению Датчика положения Дроссельной заслонки (ДПДЗ).
Интересует сопротивление ДПДЗ от двигателя L15A на закрытое положение. Снимаем фишку ДПДЗ и замеряем контакты: 1-2 , 2-3 (порядок ножек снизу-вверх, если смотреть на установленный датчик)
Если верить книге по Airwave ИСПРАВНЫЕ значения должны быть такие:
1-2 ножки = 0,4-1,0 кОм.
2-3 ножки = 3,6-5,4 кОм.
Если сопротивление между контактами не соответствует установленному, замените корпус ДЗ(пишется в книге).

У меня на 1-2 ножках выдаёт 0,86 кОм - НОРМА..
на ножках 2-3 выдаёт 5,55 кОм. т.е выходит что НЕ НОРМА.
если заслонку приоткрыть то на 2-3 ножках кОМ падают и начинают вписываться в НОРМУ, но тогда возрастает % открытия ДЗ. Чтобы вписаться в НОРМУ надо выставить около 13% положение открытия ДЗ. Это много, машина трогается и останавливается с жуткой вибрацией, а при трогании вообще может заглохнуть. Если верить форуму то у 1,5 движка, должно быть 8% открытия ДЗ. при таком раскладе, замеры получаются еще выше чем 5,55 кОм. Но не об этом сейчас.
Я че думаю, может быть кто сталкивался, пинок/дерг при отпускании газа и его нажатии на скорости до ~60км/ч. Может быть как раз ЭБУ не понимает это сопротивление закрытой заслонки, т.к. оно невписывается в норму ? Давайте кто может, замерим на исправно работающем авто сопротивление.
Или может быть кто то решил данную проблему или менял ДПДЗ и знает что делать?
Так же выслушаю предложения по продаже Датчика положения ДЗ , маркировка JT7H, положение канавки на снятую должно быть как на фото, иначе датчик не встанет.

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 22 )
  5778560116_18fcacef8d.jpg
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 17 )
  5778560964_ec25c345cb.jpg

У меня на 1-2 ножках выдаёт 0,86 кОм - НОРМА..
на ножках 2-3 выдаёт 5,55 кОм. т.е выходит что НЕ НОРМА.

чем мерял? китайским тестером? ИМХО в допуске.

_mag_ @ 15.2.2012, 9:38
чем мерял? китайским тестером? ИМХО в допуске.

Плюсадин.

незнаю чей он, называется S-Line M890C
Но ведь если выставить 8% положение открытия ДЗ, то сопротивление еще сильнее возрастает, что вообще далеко от НОРМЫ.

1-2 ножки = 0.86 кОм
2-3 ножки = 5.28 кОм

Полностью открытая ДЗ:
1-2 ножки = 5.24 кОм
2-3 ножки = 0.86 кОм

Мультиметр китайский, Mastech M890G, батарейка новая.

.Леха.
Спасибо. уже какие то данные появились говорящие о моём неисправном датчике ПДЗ.
А не подскажешь, у тебя на сколько % открыта ДЗ на отпущенной педали ?

X-WoLF
Не подскажу, сканер не цеплял еще к машине.
Регулировочный винт залит заводской желтой краской.

X-WoLF
по разным данным 9%-10% норма. Находил что 9.8%.
Хондовский родной сканер десятые показывать не может, ставлю такие 10% что еще немного и 9 .

_mag_
Гена, у тебя нет нигде нормального рабочего датчика ПДЗ - маркировки JT7H ?

X-WoLF
посмотрю, дроссельных есть штуки 4ре. вообще из практики они все взаимозаменяемые (дроссельные).

выставил я сегодня по 2-3 контакту сопротивление ближнее к 5,4 кОм(норма) на закрытую заслонку. .. а на 1-2 контакте у меня получилось вообще далеко от нормы. а подключил сканер , такое положение заслонки = 12,16%. Сдёрнул два предохранителя на 15А , №11, №14...прогрел всё, и пока домой ехал, машина как тронется ведёт себя отлично, при сбосе газа/нажатии дёрга НЕТУ, но вот трогание и остановка происходит с жуткой вибрацией. а если на светофоре включить N а потом D, двигатель аж выворачивает, слышу как стучат клапана при трогании. Выходит что положение 12,16 это уже далеко не для Холостого Хода, и машину как бы дёргает вперёд, а учитывая что она стоит, вот и тарабанит всё.
начало радовать, расход падает на глазах, цифры на табло прям растут от езды по городу, раньше можно было наблюдать постоянное падение с 14 до 12, далее 11, 10, 9, 8 км\ч ... ..а сейчас грею минут 15, сажусь показывает 7км\л , начинаю ехать, и увеличивается до 8 потом 9, 10км\л. раньше такого небыло. и приятно стало именно ездить а не трогаться. Так что полюбасу ДПДЗ глючный.

_mag_
Гена, жду от тебя чего нибудь хорошего в плане рабочего ДПДЗ.

X-WoLF @ 17.2.2012, 20:42
выставил я сегодня по 2-3 контакту сопротивление ближнее к 5,4 кОм(норма) на закрытую заслонку. .. а на 1-2 контакте у меня получилось вообще далеко от нормы. а подключил сканер , такое положение заслонки = 12,16%. Сдёрнул два предохранителя на 15А , №11, №14...прогрел всё, и пока домой ехал, машина как тронется ведёт себя отлично, при сбосе газа/нажатии дёрга НЕТУ, но вот трогание и остановка происходит с жуткой вибрацией. а если на светофоре включить N а потом D, двигатель аж выворачивает, слышу как стучат клапана при трогании. Выходит что положение 12,16 это уже далеко не для Холостого Хода, и машину как бы дёргает вперёд, а учитывая что она стоит, вот и тарабанит всё.
начало радовать, расход падает на глазах, цифры на табло прям растут от езды по городу, раньше можно было наблюдать постоянное падение с 14 до 12, далее 11, 10, 9, 8 км\ч ... ..а сейчас грею минут 15, сажусь показывает 7км\л , начинаю ехать, и увеличивается до 8 потом 9, 10км\л. раньше такого небыло. и приятно стало именно ездить а не трогаться. Так что полюбасу ДПДЗ глючный.

_mag_
Гена, жду от тебя чего нибудь хорошего в плане рабочего ДПДЗ.

А не может быть такое, что пропадание дергания при повороте датчика связаны не с датчиком, а с тем, что система теперь думает, что дроссельная заслонка открыта и не подключает алгоритм работы на ХХ (если такой алгоритм есть конечно)? То есть я хочу сказать, что проблема всегда связана с переходом на/с ХХ (отпускание/нажатие педали газа) ,а при повороте датчика, система думает, что педаль все время нажата??? Возможно теперь не запускается какой то алгоритм работы вариатора?

Ну примерно наверно так и есть, когда сопротивление датчика выходит за рамки допустимых, то и алгоритм ХХ нарушается. Я купил новый датчик, придет примерно в середине марта. Поставлю, и обязательно отпишусь. Пока остаётся только ждать и верить.

X-WoLF @ 16.2.2012, 13:55
.Леха.
А не подскажешь, у тебя на сколько % открыта ДЗ на отпущенной педали ?

Подключил-таки я сканер - 9,8%

X-WoLF
А если попробовать обмануть комп (не знаю, правда, правильно ли это будет), параллельно ножкам 2-3 поставить сопротивление 47кОм? Таким образом получится, что общее сопротивление 2-3 для компьютера будет 4,97кОм, что укладывается в норму. Чистое имхо.

.Леха.
Если сумеешь так сделать и сопротивление будет при открытии заслонки изменяться с тем же диапазоном что и без дополнительного сопротивления, тогда ВПЕРЁД...нам нужны активисты ) А я пока вернул % в 9,02 а то с 12,16% трогаться жутко неудобно, вибрация и жалко варик. Жду датчик новый.

X-WoLF
Извини, но мне не нужно этого делать - у меня все норм.

А теперь смотрим: нормальное сопротивление 2-3 при закрытой ДЗ лежит в диапазоне 3,6-5,4 кОм; при полностью открытой ДЗ - 0,4-1кОм. Если параллельно ножкам 2-3 твоего ДПДЗ поставить 47кОм, то при полностью закрытой ДЗ суммарное сопротивление будет составлять 4,97кОм, при полностью открытой ДЗ - 0,84кОм (при условии, что при полность открытой ДЗ на ножках 2-3 БЕЗ дополнительного сопротивления у тебя примерно 0,86кОм). Эти показатели вроде бы укладываются в норму.
Вот. Будь у меня такая ерунда с машиной (т-т-т), я бы попробовал так сделать.

А еще мне так думается, что в ДПДЗ стоит двойное спротивление для перестраховки. Т.е. при нажатии на газ сопротивление 1-2 увеличивается, 2-3 уменьшается, но СУММА их остается постоянной всегда. Если бы стояло только одно сопротивление, по которому комп судил бы о необходимости увеличения/уменьшения оборотов двигателя, то при выходе этого сопротивления из строя последствия могли бы быть самыми непредсказуемыми - машина потеряла бы контроль. Опять же, имхо.

X-WoLF
Пробовал колдовать? Или все-таки будешь новый датчик ждать, чтобы наверняка?

А можно ли подобрать от другой машины этот самый ДПДЗ ???? кто нибудь в курсе ??

.Леха.
подожду новый датчик.

partizan87
кто то ставил от ВАЗ 2112, но это колхозно, штекер на проводки переделывается. От Хонды надо искать датчик желательно, если верить Китайским картинкам датчика, то подходит от Аккорда, определенного года. У нас посадка датчика необычная, поэтому сложно подобрать что то