Привет Sergey! Была у меня аналагичная проблема.Это масло в вариаторе!!!!!Первый раз меняли "СПЕЦИАЛИСТЫ",почти сразу появился свист.Потом на данном сайте была найдена инструкция(см.ниже),поменял масло по ней, все делал САМ.Чтобы открутить пробку слива масла нужен четырехгранник на 0,9-0,9см.Для залива придумай приспасобу.Процесс занял 40мин.Свист ушел и не появлялся.
1. Загоняем машину на подъемник
2. Если стоит защита картера - откручиваем сзади, спереди не надо. Хотя, защиты бывают разные. У меня стоит от
ссылка , спереди крепить гиморно. У кого такая-же - спереди не откручивайте однозначно, дороже выдет.
3. Если, стоя под машиной, смотреть по ходу движения, то слева внизу (у подрамника) болт сливного отверстия. Откручиваем, сливаем.
4. На болте алюминивая шайба. Положено ее менять. У меня под рукой не было, ехать было лень, поэтому поставили старую. Но, имхо, деталь копеечная, если есть возможность - поменяйте.
5.Когда все слилось, закручиваем, закрепляем защиту. Машину опускаем, все остальное делается сверху.
6. Отмеряем 3 литра HMMF. Заливаем через щуп. Рекомендую использовать воронку со шлангом. масло весьма текучее, поэтому связываться со шприцами и т.п. смысла нет.
7. Залили, подождали пока стечет.
8. Проверяем уровень щупом. По чуть-чуть доливаем до нижнего отверстия на щупе.
9. Заводим машину, курим, даем прогреться (вариатор на нейтрали). Глушим. Ждем где-то минуту.
10. Проверяем уровень щупом. Уровень должен быть ЧУТЬ НИЖЕ (где-то на 1 мм) среднего отверстия!!! Если меньше - доливаем.
11. Едем домой. Глушим машину. Ждем минуту. Проверяем уровень. Теперь вариатор полностью прогрет, и уровень масла должен быть у верхнего отверстия. Если ниже, то при случае, чуть-чуть доливаем. Если выше более, чем на 1 мм - не очень хорошо. В идеале - чуть-чуть слить. Поэтому напоминаю про выделенную жирным шрифтом рекомендацию в пункте 10.
Скорее всего, уровень будет нормальный и ничего доливать-сливать не придеться.
В г.Красноярске меняют масло по этой иструкции (нетолько на Фитах) сам видел.