Помогите люди добрые при диагностике система EPS выдает ошибку 22,индикатор SRS постоянно горит,индикатор ABS сгорел на панели приборов и после сброса ошибок путем извлечения предохранителя №20 немогу откалибровать варик индикатор Dнегорит и незагорается пока невытащу перемычку что делать (HELP)....
И еще одно при вкличении D с левой стороны происходит щелчек сопровождающийся толчком или рывков подскажите что ето может быть и как с этим бороться
на ошибку 22 забей это норма.
а повсему остальному - помойму ты издеваешься над машиной.
Считай ошибку SRS. А про все остальное забудь и не ищи проблемы где их нет.
Спасибо, на счет ошибки 22 я понял но как быть с толчками и при включении D все началось после замены масла в варике и чистке клапана EGR ,а на счет SRS он немигает а просто горит при диагностике и никаких кодов невыдает или может я неправильно считываю?
но больше всего беспокоит ето щелканье
S.I.D
я подумал SRS - постоянно горит, а он у тебя при диагностике я так понял - это значит нет ошибок. D - не мигает - тоже нет ошибок.
А про дергания читай темы на форумах, делай выводы, исправляй.
Я уже голову сломал читал везде где про такое дергание пишут снимал и чистил салиноиды (тоесть блок лапанов) EGR клапан тож чистил наткнулся на разборку варика но думаю неосилю это чудо техники
Лан спосибо за ответы поездим видно будет
И на счет калибровки при переключении написано должна загоратся D на несколько сикунд или минут а она ваще нигарит (в режиме диагностики)
Иеще вопрос из-за подушки кпп могут такие дерганья быть просто незнаю щас проехался и при резком торможении начинает дергаться по зиме бывало совсем глохла при резком торможении посоветуйте что делать
Подскажите какой салиноид за че отвечает которые на блоке клапанов после промывки блока заметил чо у среднего клапана сопротивление нетакое как положено по мануалу (должно быть от 11 до 21 ом)а уменя 7ом может изза этого дергатся при переключении на D и на светофорах
средний соленоид клапана давления жидкости на шкифы. По мануалу если сопротивление соленоида отличаетсяот нормы - замена блока клапанов, поэтому когда меряете со снятым штекером - убедитесь, что ваш прибор не имеет сильную погрешность, а то зря забракуете.
p/s/ Пожалуйста называйте вещи правильно - меряется сопротивление соленоидов, а не клапанов. А вообще я очень сомневаюсь, что ваша проблема в клапанах, хотя всё может быть, к сожалению дистанционно трудно вникнуть.
У меня джал леворукий японская сборка для европы.ОТ соленоида АКПП отломился клемник-можно починить или менять надо обязательно?
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)