(1) - первичный "кислородный датчик" (он же "лямбда зонд", он же "кислородник"), отвечает за регулировку стехиометрического состава топливо-воздушной смеси. Т.е. надо ли увеличить подачу топлива или уменьшить для эффективной работы катализатора.
(2) - вторичный "кислородный датчик". Занимается мониторингом состояния/эффективности катализатора, напрямую на работу двигателя не влияет.
(3) - датчик давления во впускном коллекторе. В паре с датчиком положения дроссельной заслонки (11) позволяет вычислить количество воздуха поступающего в цилиндр за один такт. Именно "вычислить", но не определить напрямую, так ка это делает датчик расхода воздуха в других системах.
(4) - датчик температуры охлаждающей жидкости. Определяет степень прогрева двигателя и отвечает за дополнительное обогащение топливо-воздушной смеси при непрогретом двигателе. В случае перегрева так же сигнализирует об опасной ситуации.
(5) - датчик детонации. Даёт данные для коррекции угла опережения зажигания. Благодаря ему движок относительно "всеяден".
(6) - датчик положения коленвала. Помогает определить ВМТ и соответственно точку отсчета для определения момента и угла опережения зажигания.
(7) - датчик температуры воздуха на впуске стоит в корпусе воздушного фильтра. Нужен для определения плотности воздуха (зависимость от его температуры прямая) и коррекции подачи топлива (меньше температура -> выше плотность воздуха -> больше кислорода попадает в камеру сгорания -> больше топлива можно подать). На авто с электронным управление дроссельной заслонкой этот датчик конструктивно объединён с датчиком давления во впускном коллекторе.
(8) - Датчик положения распредвала. Вкупе с датчиком положения коленвала позволяет определить на какой цилиндр нужно подать искру, а на каком открыть форсунку.
(9) - катушка зажигания. Без коментариев...
(10) - клапан холостого хода. Перепускает часть воздуха в обход закрытой дросселной заслонки. Вроде тоже всё понятно.
(11) -
датчик положения дроссельной засллонки . Работа совместно с датчиком давления во впускном коллекторе описана выше. Помимо этого по нему блок управления двигателем и вариатором (если таковой стоит) определяет стиль вашей езды и "подстраивается" под него.
(12) - форсунка. Время открытия форсунки напрямую определяет количество топлива поступающего в цюлидр.
(13) - девайс призванный сглаживать пульсации давления в топливной рампе при открытии форсунок и, соответсвенно, поддерживать прямую зависимость количества топлива проходящего через форсунку от времени её открытия.
(14) - топливный фильтр собственной персоной.
(15) - регулятор давления топлива в топливной рампе. Производительность насоса (исправного - sic!) с лихвой перекрывает потребности двигателя в бензине, даже в самых экстремальных режимах. Регулятор давления топлива напрямую обеспечивает постоянство давления в топливной рампе. Опять же для обеспечения линейной зависимости количества топлива проходящего через форсунку от времени её открытия, что сильно упрощает расчёты при управлении двигателем в разных режимах.
(16) - собственно, топливный насос. Без коментариев.
(17) - бензобак. Вместилище калорий.
(18) - воздушный фильтр.
(19) - клапан EGR с датчиком его же положения. Нужен для повышения экологической чистоты выхлопа в некоторых режимах работы двигателя. Перепускает часть выхлопных газов обратно во впускной коллектор для их дожига позволяя уменьшить содержание CO и NOx в выхлопных газах.
(20) - клапан вентиляции картера двигателя. Система вентиляции поддерживает давление в картере ниже атмосферного. Клапан перекрывая вентиляцию препятствует его повышению в некоторых режимах.
(21) - трёкомпонентный катализатор.
(22) - клапан вентиляции бензобака. Причина беспокойства многих фито/джазо- водов из-за своего пощёлкивания при нормальной работе. Позволяет поддерживать в бензобаке давление ниже атмосферного препятствуя тем самым выбросу паров бензина в атмосферу, направляя их во впускной коллектор.
(23) - уловитель паров бензина. своего рода, накопительный буфер ситемы вентиляции бензобака.
(24) - клапан препятствующий попаданию жидкого бензина в систему вентиляции бензобака.
(25) - клапан уловителя паров бензина. Может соединять бензобак либо с атмосферой, либо с системой вентиляции бензобака.
![huh.gif](http://honda-fit.ru/forums/html/emoticons/huh.gif)
фффух
надеюсь получилось не очень нудно