в поиске была, ничего не нашла, поможите хоть советом, ну не могу я доехать пока до ремонта, далеко они от меня, боюсь я

проблема - перегрев, загорается лампочка, при этом жидкость идёт по малому кругу - на большой не выходит. Вентиляторы не крутят ( хотя при подключении напрямую работают) Датчик температуры горячий (очень) , верхний шланг горячий, радиатор горячий. При этом поставлено сразу- датчик температуры ( два новых ставили меняя их, нет реакции) , поставлен новый термостат в проверен в кипятке) нет реакции.

Пока не добрались до помпы, как проверить её работу ?

Что это ещё может быть, ремонтируем своими ссилами, как говорила- пока доехать не могу до сервиса.

Весьма странно

жидкость идёт по малому кругу - на большой не выходит

и далее

верхний шланг горячий, радиатор горячий

А нижний шланг горячий?

при включении кондишна, вентиляторы включаются? если нет - то смотри предохранитель вентилятора и реле.

... если радиатор горячий, то термостат работает

если радиатор горячий, то термостат работает

в общем то, не факт.
Он может чуть в приоткрытом положении заклинить. А может, вообще быть закрытым и радиатор примерно на треть сверху нагревается а циркуляции не будет.

всё пересмотрели, проверили- всё идёт по большому кругу , оба шланга горячие, радиатор горячий- а перегрев вовсю и вентилятор не включается, реле проверили , предохранитель проверили , а перегрев как был - так и есть, всё, это ж..а, куда ещё и что смотреть ?

датчик температуры проверяли?


еще может двигатель дуть в систему охлаждения

у меня два новых датчика, оба ставили , конечно теоретически можно предсавить, что оба с браком..., а чего ему в систему охлаждения вдруг начать дуть ? какое - то усилие надо принять ..а тут - ехала себе и ехала, опаньки - здрасте любимый значок ( это с неких пор, когда термостат и датчик уже летели, пару месяцев назад) . Пока поставила на прикол машину, буду кидать вентиляторы ( конечно не сама) напрямую и потихоньку поеду в сервис, надеюсь, что доеду.

проверьте датчики температуры.
Попробуйте самостоятельно, без участия датчика температуры сымитировать работу реле, замкнув нужные контакты-заработают ли вентиляторы?

было такое у меня на машине ( не на хонде)...оказалось с помпы соскочила крыльчатка и болталась на валу...естественно ни о какой нормальной циркуляции охлаждающей жидкости не могло быть и речи...
может перегреватся мотор из- за подклинивания какого нить навесного агрегата- генератор например или компресс кондея...
кстати посмотрите что у вас творится между радиатором и кондеем- у меня адеха по лету тоже грется начала- снял я радиатор, а он весь так плотно забит пухом тополиным и всяким мусором...

спасибо, это посмотрим, вообще у меня кондишен не рабочий, сломан давно и прочно, не пользовалась вообще. Возникает вопрос , а стоит ли рисковать с вкл. вентилятором и печкой, ехать в сервис, км. 15 надо будет проехать, кольцо, возможно пробки, стремаюсь я что- то, последствия могут быть непоправимые ?

Рики

ехать в сервис, км. 15 надо будет проехать, кольцо, возможно пробки, стремаюсь я что- то, последствия могут быть непоправимые ?

Могут быть очень дорого поправимые, а в чем проблема встать часиков в 7 утра доехать до сервиса, бросить там машину, а потом подъехать попозже и загнать ее?
Или вообще выбрать сервис с охранником и оставить ему ключи, а они сами загонят.

Если система охлаждения работает, это можно судить по

всё идёт по большому кругу , оба шланга горячие, радиатор горячий

а вентилятор не включается, то надо смотреть схему включения вентилятора. Начать с датчика включения вентилятора (не путать с датчиком температуры), потом уже силовую цепь (реле, предохранитель, провода).
(А какие еще признаки перегрева, кроме красной лампы?)