Добрый день,

В машине проблема, завожу машину, начинает прогреваться все нормально, но не много троит прям сильно чувствуется. Позже при прогреве минуты через 2-3 загорается D начинает моргать и загорается Чек. Глушу машину стоит, завожу все нормально, позже опять такая проблема. Я думаю, что зажаты клапа, такое может быть? Что делать в такой ситуации?

Для начала проверь все восемь катушек и свечек.

Ну и ошибки надо хотя бы скрепкой считать. Тогда может будет понятно что дальше делать. Как считывать ошибки см. здесь ссылка

Xella @ 5.10.2010 - 11:34
Для начала проверь все восемь катушек и свечек.

Свечи новые, катушки все работаю менял местами и прозванивал...

AVL. @ 5.10.2010 - 12:18
Ну и ошибки надо хотя бы скрепкой считать. Тогда может будет понятно что дальше делать. Как считывать ошибки см. здесь ссылка

Открыл изучаю...


Хотел сегодня открыть крышку и посмотреть на клапана, но думал проблематично, но почитал инфу на сайте, тут проще пареной репы...

а как ты определил, что не работает 4 цилиндр?

kroshko @ 5.10.2010 - 17:06
Хотел сегодня открыть крышку и посмотреть на клапана, но думал проблематично, но почитал инфу на сайте, тут проще пареной репы...

Ну я бы не сказал что проще пареной репы. Надо снять корпус воздушного фильтра и впускной коллектор. А один из болтов, крепящих ВК, у меня открутился только с применением полуметрового рычага.

AVL. @ 6.10.2010 - 07:19

kroshko @ 5.10.2010 - 17:06
Хотел сегодня открыть крышку и посмотреть на клапана, но думал проблематично, но почитал инфу на сайте, тут проще пареной репы...

Ну я бы не сказал что проще пареной репы. Надо снять корпус воздушного фильтра и впускной коллектор. А один из болтов, крепящих ВК, у меня открутился только с применением полуметрового рычага.

Аналогичная была проблема при снятии впускного коллектора для регулировки клапанов. Гайки и болты затянуты очень хорошо, не смотря на то, что под ключ на 12мм. И я бы не сказал, что разборка проста...

Тихоня @ 5.10.2010 - 15:26
а как ты определил, что не работает 4 цилиндр?

Снимаю с 4 цилиндра с катушек подключение тока работает как и работал, одеваю обратно и начинаю снимать с 3 цилиндра с двух сечей начинает еще сильнее дергаться мотор вот и понял, но искра идет катушки работают.




Все снял, у меня все получилось, но клапана отрегулировал, вроде все затянул нормально, но при запуске мотора образовался какой то звук не понятный, где то сосет воздух, масло не гонит, но проблема так и не решилась...

Так и не могу победить машину!

На 4 цилиндре свечи темные т.е. не горит топливо, искра желтого цвета менял свечи местами и тоже не реальна свеча, но катушки забыл поменять, тут прочитал инфу может перематать катушки изолентой да и все не будет может пробивать!

Но все же не понятно! слышно какой то еще шум воздуха от куда то, может нет компресии?!

Приобрел прибор для проверки компрессии, Проверил давление в 4 цилиндре его там не оказалось, во 2 цилиндре сразу показало 10 и при движение мотора показывало до 14 ...

Стали снимать головку блока, вот что выяснилось...

Что?

Приобрел себе прибор для замера компрессии:

Проверяю компрессию в 4 цилиндре:



Результат дал 1 кгс/см

работа 4 цилиндра показала 1 ноль.

Проверяем компрессию во 2 цилиндре.



Результат показал 10-12-14 при старте мотора видео позже.

Сделали выводы и стали снимать головку блока.

Открываем крышку клапанов:

Крышку сняли: внутрених повреждений нет, нет ни какой стружки и прочих металических предметов.

Вообще то, компрессию проверяют- выкручивают все 4 свечи.
А 0 показывает, эт вообще поршня нет, фигня какая то

Запчасти которые пришлось снять, что бы добраться до крышки клапанов.


......