Кто знает, сколько можно проехать км, если загорелась лампочка бензобака.
И что будет, если закончится бензин? Потом легко запустить движок?
Просто когда у меня был ВАЗ, то там лампочка сначала начинала мигать, а потом гореть, а тут сразу бам и горит.

Необходимо заправляться чем быстрее тем луче.. Ибо двигатель насоса охлаждается бензином и плохо если он будет находится в воздухе.. А насчет полного окончания бензина не в курсе...

согласно стр.96 инструкции - загоревшаяся лампа = 7,9 литров, остающихся в баке.
можно проехать километров около 100 (смотря, у кого какой расход) и сколько стоять, молотя вхолостую на месте...

опытным путем определел что у меня остается литров 12 как лампа загорелась. т.к. заправляюсь всегда на 500р=30 литров. Как лампа загорелась на заправку, заливаю 30 литров, показывает полный бак. Бак 42 литра

А у меня написано, что лампочка загорается при остатке топлива 7,9 литра. И даже когда стрелка лежит ниже плинтуса, она, моя хорошая ЕДЕТ! Хотя мне и страшновато

До горящей лампочки не доезжаю хотя знаю, что км 70-100 на минимуме обеспечено(проверял с канистрой в багажнике) остаток около 7литров. Бензонасос не любит крутить на сухую да и в пробке встать посреди города или на кольцевой не привлекает.

120 км после загорания лампы! на трассе Челябинск-Екатеринбург, проверенно опытным путем.
Потом стало неуютно и заехал заправился, но ИМХО еще километров 50 проехал бы.

Название темы улыбнуло
Так и хочется сказать "Надо заправить машину!"
А вообще уже проходил вопрос об остатках в баке. Paul тоже неоднократно отвечал, 7-8 литров остается.

Виталий Владимирович @ 19.06.2007 - 11:04
Кто знает, сколько можно проехать км, если загорелась лампочка бензобака.
И что будет, если закончится бензин? Потом легко запустить движок?
Просто когда у меня был ВАЗ, то там лампочка сначала начинала мигать, а потом гореть, а тут сразу бам и горит.

На российских машинах эксперементировать можно с замерами с канистрами и т.д
На иномарке лампочка загорелась значит бегом на заправку,дешевле выйдет.
и не каких эксперементов.

Nicki @ 19.06.2007 - 11:46
опытным путем определел что у меня остается литров 12 как лампа загорелась. т.к. заправляюсь всегда на 500р=30 литров. Как лампа загорелась на заправку, заливаю 30 литров, показывает полный бак. Бак 42 литра

Дешевый у вас бензин, завидую, 16,60 р. литр. У нас 19,30

Виталий Владимирович @ 19.06.2007 - 11:04
Кто знает, сколько можно проехать км, если загорелась лампочка бензобака.
И что будет, если закончится бензин? Потом легко запустить движок?
Просто когда у меня был ВАЗ, то там лампочка сначала начинала мигать, а потом гореть, а тут сразу бам и горит.

было дело, закончился у меня бензин. машина ессно заглохла (если у кого ехала без бензина дальше - будет интересно послушать )
при этом загореся чек энджин (видимо потому что засосало всю грязь со дна и началась детонация, или может пропуски зажигания, короче, сдесь пусть специалисты объясняют физику процессов в ДВС) далее я привез канистру, залил бенз, завелся с первого раза, чек энджин погас, и я превосходненько поехал. больше такие эксперименты ставить не собираюсь и вам не советую - насос не вечный

Виталий Владимирович
сколько можно проехать км, сказать сложно, ибо это зависит от расхода в данный момент.
но подготовиться можно так (я так и сделал):
- как только загорелась лампа, сразу заправить полный бак (под горлышко, до отсечки). для этого нужна АЗС с соответствующими колонками.
- запомнить, сколько заправил литров. у меня получилось 30. значит, в баке до того было 12.

отсюда вывод - когда загорается лампа, в баке остается 12 литров (это у меня, у других могут быть другие цифры!!! датчик в баке не электронный, точность у него посредственная!).

далее, считаем скока можно проехать:
- например, загорелась лампа. значит в баке 12 литров еще есть.
- допустим, расход показывает 12.5 км/л. значит проехать еще сможем
12*12,5=150 км. ПРИМЕРНО! т.к. расход может варьироваться (например, до этого вы ехали по трассе, а щаз стоите в пробках), да и не стоит выжигать бензин до последней капли...

насчет миганий лампочки - просто в ТАЗах бензин плещется в баке, вот и на границе контактов датчика уровень то выше, то ниже (в зависимости от колебаний машины и бензина в баке) - датчик то включит лапму, то выключит, пока уровень не упадет так, чтобы его колебания не выключали лампу.
у хонды в баке бензин так не плещется (в баки для этого перегородки обычно ставят).
а по конструкции датчики примерно одинаковые - поплавок и переменный резистор!

Тут еще зависит от угла наклона автомобиля. У меня на скайлайне если стоишь мордой вниз (на спуске, например), а лампа горит уже вовсю, мотор глохнет от недостатка топлива. После чего перемещаешь авто на ровную площадку (или мордой вверх), заводишь......., а там топлива еще..... ехать и ехать!!!

5ha27 @ 20.06.2007 - 08:54
Тут еще зависит от угла наклона автомобиля. У меня на скайлайне если стоишь мордой вниз (на спуске, например), а лампа горит уже вовсю, мотор глохнет от недостатка топлива. После чего перемещаешь авто на ровную площадку (или мордой вверх), заводишь......., а там топлива еще..... ехать и ехать!!!

не в тему...но как на истрибителях реализовано? Они же вертятся, как ужи на сковородке... а топливо не должно переливаться из одной части бака в другую...

5ha27
В джазе/фите датчиков 2 в разных концах, поэтому наклон не влияет почти.

ktoBlin

Не согласен, только вчера проверял

VladimirVV @ 21.06.2007 - 00:09
не в тему...но как на истрибителях реализовано? Они же вертятся, как ужи на сковородке... а топливо не должно переливаться из одной части бака в другую...

там внутри микропористый материал (ну например поролон ), который впитывает в себя топливо и не дает ему плескаться. заодно из пробоин не вытекает - еще во время войны так делали.

И еще карбюраторы были специальной конструкции - обеспечивали дозирование смеси и при отрицательных нагрузках. Хотя, первые версии И-16 (Ишачок) таких карбов не имели. В итоге перед тем как дать ручку от себя сбрасывали газ. Или уходили вниз полупереворотом.
Кстати, защита (протектирование) баков была еще и на основе материала, похожего на жидкую резину. пробоины затягивались и утечка прекращалась или минимизировалась.

Приветствую!
Не рассчитал с бензином, машина заглохла и загорелся чек энджин, сбегал за канистрочкой на работе взял 5 литровую залил около 4 наверное, т.к. воронки или бутылки под рукой небыло и из за горловины не удалось залить остальное. Завелась нормально как обычно, но чек энджин не погас. Что дальше сделать?! Снять клему?! Машину заправлю нормально на след. день.

2 qvazar
заправить нормально авто и потом сбросить ошибки