Горит лампочка высокой температуры ОЖ , с момента запуска холодного двигателя и не выключается , не мигает .
Где физически стоит датчик температуры ? В мануале искал не нашёл (((

p.s. уровень ОЖ в расширительном бачке и в радиаторе в норме .

Вопрос с расположением датчика температуры снят , завтра буду разбираться что и как ))

После выходных поеду в официальный сервис на диагностику , скрепка ошибок не показывает , термореле вентилятора и датчик температуры двигателя исправны , уровень ОЖ в норме , тем не менее сигнализация перегрева горит всё время (((
комп видит температуру датчика , при прогреве нормально понижает обороты до ХХ , адекватно реагирует на обманку вместо датчика (вставлял в разъём резистор 10кОм) но сигнализатор перегрева горит , не понимаю в чём дело .

Что-то отвалилось в панели? Падергай разъем
Зайди в схемы , в ФАК шоп мануал.

Есть сильное подозрение что глюк с горящим сигнализатором это сбой ЭБУ , хочу попробовать сменить мозг для проверки этой теории ))
Кто знает что значат последние цифры в кодировке блока управления? У меня 37820-PWA-K52 , нашёл предложение занедорого 37820-PWA-953 , вот не знаю стоит с ним связываться или нет .Кто чего подскажет?

Поиски мозга на замену продолжаются , сбой именно в ЭБУ . За время всяких праздников снимал и проверял все датчики , шланги , термостат , помпу , радиатор , проверил всю проводку и реле . В общем как пишется в мануале по ремонту если все шаги не выявили неисправности - замените блок ECM .

За время всех разборок выявил интересный факт - прилепленный датчик температуры на патрубок выхода ОЖ с термостата показывает что даже при 0 градусов на улице помпа гоняет антифриз по малому кругу - двигатель не нагревается до 85* , на месте с газовкой еле-еле прогревается до открытия термостата,чуть поехал и температура падает до 70-75* ...... ИМХО какая-то хy№Hja странная.
Заказал прокладку ГБЦ , буду вскрывать башку и смотреть каналы ОЖ в блоке и голове , заодно форсы промою и зазоры клапанов гляну.

Патрубок нагревается даже при закрытом термостате. Во-первых, за счёт конвекции жидкости в самом патрубке (его диаметр достаточно велик для этого); во-вторых, редко какой термостат обеспечивает абсолютную герметичность, мал-по-малу все равно будет нагреваться. Это нормально.

двигатель не нагревается до 85* , на месте с газовкой еле-еле прогревается до открытия термостата,чуть поехал и температура падает до 70-75*

Если это показания датчика на патрубке установленном в месте отмеченном синим, то это абсолютно нормальная работа системы охлаждения. Красными стрелками указано направление циркуляции ОЖ.

hotrod @ 6.03.2009 - 15:51

Если это показания датчика на патрубке установленном в месте отмеченном синим, то это абсолютно нормальная работа системы охлаждения. Красными стрелками указано направление циркуляции ОЖ.

Синеньким обозначен патрубок обратки ))
Я температуру мерял в узле патрубка подачи и отвода на печку , т.е. в самом горячем месте выхода шлангов .

Тогда действительно странненько. Датчик поверял? Попробуй кипятком поверить, может врёт... Теоритически можно объяснить тем, что циркуляция на печку не перекрывается и при увеличении оборотов теплосброс через неё будет увеличиваться. Но чтобы так?...

hotrod @ 7.03.2009 - 09:55
Тогда действительно странненько. Датчик поверял? Попробуй кипятком поверить, может врёт... Теоритически можно объяснить тем, что циркуляция на печку не перекрывается и при увеличении оборотов теплосброс через неё будет увеличиваться. Но чтобы так?...

Датчик термопары я первым делом проверил - в кипящей воде 103 градуса показывает , т.е. ошибка есть но некритичная .
Понятно что печка тепло рассеивает,но не до такой-же степени чтобы при выключенном вентиляторе и регуляторе на ноль выше 70-80* в движении не поднималось.....
Любопытно узнать-бы у кого борткомп какую температуру ОЖ со штатного датчика выводит,но Бусидо молчит как партизан .

Помню показания как минимум с трёх хомяков (у всех L13A). При наружной температуре воздуха +15C, выключенных кондиционере и отопителе и полностью прогретом двигателе (после первого срабатывания вентилятора) показывало +93C +-1С. Непосредственно перед срабатыванием вентилятора поднимается до +103C +-2C.
Прошлой зимой в -25C при работающей печке (забор воздуха снаружи) до +95C двигатель у авто жены прогревался только после длительной (>30мин) работы на холостом ходу. При движении же (>80км/ч) падал до примерно +90C. При выключении вентилятора печки время полного прогрева на холостом ходу сокращалось до примерно 10 минут. Эти цифры на других авто не проверял.

Druzia, pomogite!!!

U menea naoborot... Gorit indikator nizkoi temperatury ohlojdaiushei jidkosti
Uroveni jidkosti v norme. Na ulitse +20!!!, a ono mne pokazyvaet chto nizkaea temperatura jidkosti Sluchilosi daleko ot doma(250 km), po doroge domoi tak i ne pogasla hotea stoeali i v probke paru cheasov.
Slucealosi u kogo takoe? Chto mojet byti? Chto delati?

sergan_m @ 20.05.2009 - 12:35
Druzia, pomogite!!!

U menea naoborot... Gorit indikator nizkoi temperatury ohlojdaiushei jidkosti
Uroveni jidkosti v norme. Na ulitse +20!!!, a ono mne pokazyvaet chto nizkaea temperatura jidkosti Sluchilosi daleko ot doma(250 km), po doroge domoi tak i ne pogasla hotea stoeali i v probke paru cheasov.
Slucealosi u kogo takoe? Chto mojet byti? Chto delati?

Проверь датчик температуры ОЖ , если он в норме то варианта два - либо глюк мозга , либо глюк приборки , и то и другое лечится только заменой .
Датчик температуры можно не снимать , сдёргиваешь с него разъём и с помощью резистора сопротивление 500...600 Ом перемыкаешь на разъёме контакты , это примерно соответствует температуре 60-80 градусов , если проблема была в датчике сигнализатор холодного двигателя погаснет .

sergan_m @ 20.05.2009 - 12:35

U menea naoborot... Gorit indikator nizkoi temperatury ohlojdaiushei jidkosti
Uroveni jidkosti v norme. Na ulitse +20!!!, a ono mne pokazyvaet chto nizkaea temperatura jidkosti Sluchilosi daleko ot doma(250 km), po doroge domoi tak i ne pogasla hotea stoeali i v probke paru cheasov.
  Slucealosi u kogo takoe? Chto mojet byti? Chto delati?

Была такая ситуация. В прошлом летом пеменял термодатчик и термостат. Кипеть перестал. И спокойно съездил на юг в 35 градусную жару без проблем. Хотя датчик до сих пор показывает постоянно, что у меня холодный двигатель. Единственное что не заменил, то есть еще один датчик температуры (не у термрстата, а ближе к салону одноконтактный, врорде). Мож в нем и проблема в показаниях на панели!

Постоянно горит лампа холодного двигателя, присутствуют прогревочные обороты, при -1'C заводится с 10-го раза. Ашипка P0118, проверил, и правда на датчике тем-ры ОЖ 14 вольт (вместо 5) и датчик в обрыве (типа сгорел от тока). Втыкал иммитацию 560 Ом, реакции ноль. Ходят упорные слухи, что надо всю ЭБУ менять... Кто в курсах, наставьте...

Вопрос снимается, просто попутал расположение термосопротивления и термореле в ОЖ. Фишка сползла с термосопротивления, (до которого трудно долезть и одной рукой не защелкнуть до фиксатора)...