Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) _ Все о "Honda Мobilio" & "Mobilio Spike" _ Система охлаждения двигателя.Антифриз
Автор: barbitura 28.8.2008, 9:04
Доброго всем времени суток!! 
А ситуация у меня неоднозначная.
Машинка приехала с японии Mobilio Spike
и на сервисе что то померили в радиаторе и сказали надо заменить антифрис перед зимой , типо он не расчитан на наши низкие температуры (Новосибирск).
Интересно так ли это???
И если так, то что надо лить?????
Автор: denzign 28.8.2008, 10:02
Вполне возможно. Такое не редкость.
А залить обычный антифриз, расчитанный на наши температуры
...
Обычно на банке пишут на какую температуру расчитан.
Автор: деВЯтина 28.8.2008, 13:12
Посети "Росско" - там пока без "палева", и консультируют.
Автор: dast 28.8.2008, 13:46
Сливаешь старое г. промываешь водой дист. ,и заливаешь хоть концетрат(предварительно разбавив до нужной темпер.),хоть готовый антифриз звестногой марки все.
Автор: barbitura 29.8.2008, 4:50
dast
| Цитата |
| готовый антифриз звестногой марки |
А любой марки антифриз лить или именно Hond-овкий?????
типо такого????
Автор: shoshin 29.8.2008, 6:37
Антифриз меняют раз в два года.
Вы удивитесь но антифриз меняют на... антифриз!
Покупаете зеленый антифриз (например тот же японский).
Менять антифриз нужно не потому, что в Японии якобы теплее, что есть чушь (японские антифризы на -52 С рассчитаны), а потому что со временем помирают присадки, например антикоррозийные, антипенные и т.д, да и загрязняется антифриз со временем.
Автор: barbitura 29.8.2008, 6:45
shoshin
| Цитата |
| Покупаете зеленый антифриз |
А где такой купить??? Если не секрет.... Я так понимаю Вы уже покупали....
Автор: Alister 29.8.2008, 9:19
Как я понимаю, речь о тосоле, а не антифризе (блок у Мобилио вроде не чугунный, как на ЗИЛах?)
Автор: Sir Go! 29.8.2008, 10:44
| Цитата (shoshin @ 29.08.2008 - 06:37) |
| Антифриз меняют раз в два года. ... Менять антифриз нужно не потому, что в Японии якобы теплее, что есть чушь (японские антифризы на -52 С рассчитаны), а потому что со временем помирают присадки, например антикоррозийные, антипенные и т.д, да и загрязняется антифриз со временем. |
Тоже склоняюсь к такому мнению, но вот интересно почему производитель советует менять её через 200 т.км/10 лет?
цитата - из FAQ: "Рекомендация производителя: 1-ая замена – через 200 тыс.км., далее – через 100 тыс.км." Да и на сервисе посоветовали пока не забивать себе голову заменой ОЖ (залит японский, пробег 70 т.км.)... типа: ну если есть лишние деньги - можете поменять.
Автор: godboy2000 29.8.2008, 11:52
я в свою долеваю такую, у меня антифриз зеленого цвета, есть еще такие и красные
Автор: shoshin 29.8.2008, 12:07
Ну -40 С для Краснодара может и подойдет, но для Сибири - уже не канает.
Залил вот такой:
Автор: деВЯтина 29.8.2008, 13:08
Где брал, и почём?
Автор: shoshin 29.8.2008, 14:44
В Академе - Николаева 14, 200 рублей за 2 литра
Автор: EnjoY 29.8.2008, 15:50
у меня залит зелены1й антифриз с японии, нужно немного долить что посоветуете??
Автор: деВЯтина 29.8.2008, 17:54
Лучше не рискуй - замени весь.
Автор: dast 29.8.2008, 21:16
Чтоб не мучать голову купите в магазе пробник плотности для антифриза и замерьте ,а вообще в сервисах должны быть.Померьте и сделаете для себя вывод.Яповский меняют если он рассчитан на темпер не наших зим .
Автор: barbitura 1.9.2008, 6:25
Всёёёёёё...
Заменил анфриз, ( марка TCL - Японский специально для низких температур) ушло 10л, с промывкой.
по показаниям на -42 С соответствует.
Спросил почему там много антифриза ушло, отвечали
когда слили старый залили воду дистиллированную, и потом после промывки заливали антифриз, но так как вода еще оставалась в системе она и разбавляла антифриз, что уменьшало его плотность, и далее заливали опять антифриз а снизу сливали так и достигли плотность для показания температуры в -42 С.
А так вся система примерно 5л.
Вот, сам видел все действие, так что лишнего не взяли. отдал 1800р. в Хонда-Сан на днепрогесовской.
Обязательно нало лить Зелененький антифриз, красный подходит только для всех моделей Тойоты и Дайхацу, а зелененький для всех остальных машин...
Автор: dast 1.9.2008, 8:22
Ездил на красном два года все ок
Автор: mr1lexx 1.9.2008, 9:45
| Цитата (barbitura @ 1.09.2008 - 07:25) |
| Обязательно нало лить Зелененький антифриз |
цвет значения не имеет, антифриз зеленый чтобы ультрафиолетом потеки видно было, и не больше, я например залил синий что бы в бачке уровень видно лучше было
Автор: uglan 12.10.2010, 16:55
какой антифриз лудше подходит , у нас зима суровая а я езжу еще пару месецев
Автор: mercator 12.10.2010, 19:46
honda coolant type 2
Автор: Kara71 22.11.2010, 17:35
Всем привет! Собираюсь помемять тосол, какой залит не знаю, на вид сине-зеленый. Какой все-таки лучше залить - хондовский, или пойдет японский зеленый (до -40). В книге написано:заправочная емкость: полный объем - 5,2 л.; при замене ОЖ - 3,6 л. Т.е. если сливать с блока и с радиатора, то все равно весь не сольется?
Автор: AVL. 22.11.2010, 17:41
Kara71
Вчера ставил котел на свою Мобилку. Слилось около 2 литров из радиатора и чуть больше из двигателя. И не понять сколько (но немало) мимо таза на пол. Залилось 2,5 канистры (двухлитровых). Залил зеленый TCL.
Автор: Kara71 29.11.2010, 20:52
А кто что думает о необходимости промывки системы охлаждения при замене антифриза?
Автор: AVL. 30.11.2010, 7:27
Я бы промыл если бы была такая возможность. Но увы сейчас у меня такой возможности нет.
Автор: Израэль Хендс 11.7.2011, 15:22
На днях менял масло. Дай, думаю, и охлаждающую жидкость поменяю. Купил 5л антифриза. Заехал в мастерскую, попросил поменять. Подняли машину, открутили снизу закрутку, слили около 3 л жидкости. Потом долго искали, откуда слить из двигателя жидкость. Не нашли, залили все обратно.
Собственно, вопрос - как слить охлаждающую жидкость из двигателя?
Автор: авиаДмитрий 11.7.2011, 16:06
|
за стартером крышка есть
Автор: AVL. 11.7.2011, 19:10
|
Где искать сливную пробку см. здесь - http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=16591&st=20&p=720155&#entry720155 . А вот тут - http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=24011&view=findpost&p=763045 фотография (10-я по счету в сообщении).
Вот только открутить её нелегко, а точнее тяжело подлезть к ней.. Я откручивал её после снятия впускного коллектора, но снимать коллектор ради слива анифриза...
Автор: uchakov 24.2.2012, 10:46
Доброе утро всем
Столкнулся с такой проблемой на Honda Mobilio 2D. Корпус GB1 1015135. 2002г. месяц назад стала печка барахлить - дуть прохладным воздухом. Сунулся в систему охлаждения - бачок пустой из под тосола. Хотя заливал новый полгода назад и каждый месяц проверяю. Заливаю один и тодже. Прошлую зиму отъездил без проблем. Машина у меня 2 года. Долил в бачок. Но проблема не убралась. Стало только хуже. Печка стала работать то ноормально то нет. Заехал в сервис. ПРоверили систему - завоздушенности нет, дренаж в норме. ПРосто на улице клинит почему то термостат и он не открываеться и не пускает по внешнему кругу. А в сервисе он (термостат зараза такая) работает нормально. А на улице, независимо от температуры не работает и после непродолжительной езды естественно загорается значок перегрева (мигать начинает). Приходится останавливаться. Успокаивать нервную систему, вспоминать все молитвы и материть себя и машину про себя. Стараюсь не ездить.
Вчера заменил сам термостат (провозился ужас) - но хотелось самому - вот и получил радость жизни 
. Но не помогло.
Проблема не ушла. Решил последнее что - заменить крышку радиатора - может она глючит. ТАк как жидкость в бачке стоит и не хочет оттуда литься в радиатор. А если в радиатор заливаешь - её естесственно выдавливает. И столкнулся с такой проблемой:
НЕоригинальная крыжка не лезет на радиатор, хучь плачь. Хотя в сервисе находят её по корпусу. Не пускает в самом начале. Там язычок на начале круга. У меня на крыжке получается в середине зажима толщина 0.9 а по краям 1см. А на не оригинальной везде 0.9.
В связи с этим три вопроса:
1. Кто-нить сталкивался с такой проблемой по системе охлаждения - как вышли?
2. Если не поможет и замена крышки - в чем тогда проблемы. Ответы в сервисе: "Не знаем тогда что это?" Очень нервируют
3. Ктонить менял крыжку радиатора - есть ли не оригинал?
Буду очень благодарен за ответы.
Позже выложу фото крыжки.
Пока заказал оригинал но он будет через 10 дней из Москвы. А у меня трое детей и все ходят в садик школы и секции спортивные. И без машины я как мужик этого самого. Тяжело.
Автор: yaha 24.2.2012, 11:25
uchakov
Заедь на горку мордой вверхи хорошенько прогазуй чтобы вышли воздушные пробки.
Антифриз подтекает где нить? В масло не попадает?
Да и печка должна уже греть даже при закрытом на большой круг термостате.
п.с. И наверное самое простое и быстрое купить крышку радиатора,б/у от фита,коих в разборе и по частникам навалом.
Автор: деВЯтина 24.2.2012, 13:07
Это уже было, пора в ФАК заносить - трубка на пробке расширительного бачка слетела. Туда антифриз тече, оттуда - нихт.
yaha - ни разу на своих авто не сталкивался с воздушными пробками при замене антифриза ("девятка", Витц, Мобилио). Да и на чужих тоже.
ИМХО - очередной миф.
Автор: uchakov 24.2.2012, 14:49
|
На горку заезжал и газовал и трубки шупал как говорили чтобы пузырки вышли - нифига не вышло
. Хотя все об этом говорят тожеНасчет трубки как слетела. Визуально она входит в пробку бачка и идёт у меня почти до самого дна. Бачок полный антифриза, то есть трубка в антифризе см на 10 как минимум. На радиаторе как там трубка сложно посмотреть.
Подскажите какие признаки что слетела трубка с расширительного бачка?
Автор: uchakov 24.2.2012, 14:56
|
Антифриз не подтекает. Смотрели. Его только из бачка выдавливает через пробку когда термостат закрыт а его много и циркуляции нет. А потом как все выдавет, то в радеаторе его нихт, и печка холодом греет. Как зальёшь в ралиатор - то минут 20 теплом, а потом как выдавит опять холодом.
Вот я и тоже думаю почему печка холодом дует. как только начинает холодом дуть - все минут через 10 будет лампочка перегрева движка гореть.
P.S. Есть ещё одно. Как раз перед этим я активно пользовался на печке режимом АВТО (на мощность). ТО есть дуло на максимуме. И ещё как раз в это время у меня ключ стало заедать в замке. Я наловчился его вытаскивать между последним поворотом. Думаю что дело в механическом повреждении а 4000 за новый жалко. Пока так езжу. Но может дело не в механике, и это то же влияет.
ИМХО, но по времени совпало
В масло не попадает - это первое чем меня напугали и проверяли. Все ок с этим.
Автор: yaha 24.2.2012, 15:50
деВЯтина
Да,ты прав. В первый раз не внимательно прочел.Но не совсем,если жижа из радиатора в бачек уходит,то трубка целая,а то что не возвращается то в этом негерметичность пробки виновата.
А автору стоило задуматся почему антифриз в радиатор не возвращается....и тему если создовать то именно про не возврат антифриза.
Автор: деВЯтина 24.2.2012, 16:49
Если трубка в расширителе на месте, и целая - тада трабла в пробке радиатора.
На "девятке" когда пробка радиатора гакнулась, я просто требуху с неё откусил кусачками, и кусок резины ею придавил к горловине - без последствий отъездил полдня (зимой), пока новую не купил.
Автор: tereshkoff177 24.2.2012, 17:49
Скажи плиз,а электро заслонку распределения горячего и холодного воздуха смотрел может ее заклинило вот и дует постоянно холодным.Обосную-некоторые люди ездят без салонного фильтра вот ее и заклинило.или сам регулятор просто не работает.
Автор: uchakov 24.2.2012, 17:52
|
Вот и задумался, когда в сервисах сказал - что умывают руки
. Я больше спец в компьютерах, но уже учусь и в машинах - с нетерпением жду лета чтобы поковыряться. На морозе - холодно.Остаётся тогда один вопрос - почему не налазит пробка по каталогу которая.
Вот на фото пробка сбоку. С краю (А - слева) - размер 1см у моей старой пробке, а у новой - 0.9см. В середине (Б - справа) у обоих пробок одинаково - 0.9см. И короче пробка не налазит новая. Хотя надевал сразу с магазина - резина ещё не замерзла.
Посоветуйте конкретно какую пробку кто ставил с фита. Если есть опыт. Долго ждать оригинальную (10 дней). хочу поставить простую.
Фото на телефон - за качество сори.
Спасибо всем за советы.
Автор: uchakov 24.2.2012, 17:54
Вот фото трубки.
На всякий случай.
Автор: uchakov 24.2.2012, 17:59
|
Нет если и клинит - то само. Стоит на горячем постоянно. Фильтр салонный менял в декабре.
К тому же печка то холодным дует то горячим. Сама переключаеться зараза. Сначала как заведёшь - горячим дует, потом минут через цать все холоднее и потом вообще как снаружи - 20С. Термостат когда включается - горячим шпигует как из костра.
Но есть один нюанс - когда печку включаешь, загараеться лампочка кондюка. Автоматом. Я вот не знаю что она показывает что работает кондюк или что печка.
Автор: сергей45 24.2.2012, 18:27
крепись, земляк, скоро весна!
Автор: uchakov 24.2.2012, 18:31
|
Да уж, летом то и весной я на даче свою Хондюшку переберу по винтикам, а то стыдно ездить нифига не понимая что там крутится и как. А вот как сейчас блин - тёплого помещения нет. Много тут почита и про радиатор убитый и про печки и про грязь там всякую вокруг - но чтобы это проверить - надо раскручивать - а при минус 22 как то не комильфо.
Ничо мне 28-го привезут велосипед - буду пока на нём нарезать и ждать тепла!!!!
Автор: сергей45 24.2.2012, 18:46
вот, почитай: http://forums.drom.ru/vladivostok/t1151700687.html
Автор: uchakov 24.2.2012, 19:20
|
ага спасибо. Помогло для более понимания системы охлаждения. Если замена пробк не поможет - придётся лезти разбирать радиатор и заслонки все эти щупать. Я тут думаю у меня просто может и две проблемы быть. Я на авторежиме при максимальном дуве часто переключал направления - могло и поломаться там что то. блин.
Автор: yaha 24.2.2012, 19:26
uchakov
Зачем разбирать? Говорят пробка не исправна.а он все свое твердит.... 
Договорись с сергей45 возьми у него пробку на проверку,за одно и мини сХондовку замутите.
Автор: сергей45 24.2.2012, 19:32
я согласен. тел. в личке
Автор: uchakov 24.2.2012, 20:01
|
ага списались уже. Я понял что дело в пробке. Но и радиатор чешутся руки почистить - у меня всегда если я чего то не понимаю как работает чешеться разобрать.
Автор: Salkin 25.2.2012, 8:36
Доброго времени суток. Мысли всух: пробка радиатора отвечает за поступление ОЖ в расширительный бачок (при нагреве ОЖ) и обратно (при остывании ОЖ). Думаю, что пробка мало влияет на перегрев двигателя, возможные причины которого, обсуждаются, тем более, как пишет автор, пробка перепускает ОЖ в бачек при нагреве.
Перегрев двигателя возможен: при неработающем термостате или забитом радиаторе (и в одном и в другом случаях ОЖ циркулирует только по малому кругу) или неработающей помпе (ОЖ не циркулирует вообще).
Вместе с этим вопросы:
1. как определили, что термостат на улице не работает, а в сервисе работет?
2. через какое время, с момента запуска, двигатель перегревается?
3. когда индикатор показывает перегрев, около патрубков радиатор горячий?
Автор: uchakov 25.2.2012, 15:15
|
Ответы:
1. на улице нижний патрубок, ктороый идёт я так понимаю в радиатор из двигателя ледяной. А когда включается термостат в помещении он становится горячим (нижний патрубок). То есть из движка пошёл горячий антифриз я так понимаю. Ну и печка работать начинает - жаром пышет.
2. Сложно сказать. Например, повёз я ребёнка в детсад утром в 8 утра. Температура за бортом -20-25. При скорости 40-60, без остановок перегрев загорелся где то минут через 10. Потом была минута с выклченными двигателем ешё 5 минут езды - ещё минутный перерыв на мосту и 5 минут движения до садика. Потом машина постояла минут 10. И я с 3 перерывами доехал домой.
По городу с постоянными остановками перегрев не загорается вообще. Все ок. Но уровень движения у меня по городу во избежания теперь не больше 40км и плавный
В обоих случаях печка при запуске двигателя дует горячим минут 3, потом все холоднеет и дует уже только холодным потом всегда.
Вообщем как езжу - так и загорается (активно и быстро - минут 6-10; плавно и медленно - не загорается).
3. Не трогал. но нижний точно холодный патрубок. это проверял. а верхние горячие. И жидкость в радиаторе горячая (плескала у меня один раз при открытии разгоряченного (обычного) двигателя). Так что радиатор скорее всего горячий.
Автор: uchakov 25.2.2012, 15:19
|
Термостат работает, он же включается в помещении. Это раз. И второе - я его поменял на новый.
Помпа тоже работает получается - так как в помещении все работает ок.
Остаётся либо загаженный радиатор (подскажите что и как в таком случае делать) или вот ещё мысль возникла. Может пробка немного поистерется (резинки) и при морозе они встают колом и вот этота совокупность так сказать "замерзшей резины" и поистёртости дают в сумме нарушение герметичности пробки и соответственно поступление воздуха или снижение давления? Может такое быть - или нет?
Автор: uchakov 25.2.2012, 15:23
Я кстати вот чего не понимаю:
1. Как может быть антифриз горячем у меня в радиаторе, если термостат закрыт. И все идёт по внутреннему кругу. Или он переодически открывается или закрывается?
2. Почему печка не дует горячим при закрытом термостате или нефункциональной пробке. Ведь, если судить по схеме то печка подключена до термостата?
Автор: СЕРГЕЙ 414 25.2.2012, 15:32
Дружище похоже из всего сказанного тобою у тебя прокладку под головкой блока пробило.Конечно надо смотреть воочию.Антифриз выкидывает как я понял?Либо система завоздушена.Пробуй качать машину и заливать антифриз одновременно.Было такое проходили. А еще помпу не оборвало,лопасти целы?Если не работает термостат при рабочей температуре нижний патрубок радиатора холодный.
Автор: Буль-буль 25.2.2012, 15:53
|
Вот это скорее всего. По "симптомам" очень похоже что пробивают газы в систему охлаждения.
Автор: uchakov 25.2.2012, 17:57
|
Да нет. Это первое что мне проверили. ТАм все нормально. Не воздушит ничего. с Этим все ок. И прокладки сказали целые и в масле антифриза нет.
Автор: СЕРГЕЙ 414 25.2.2012, 18:43
Ну тогда лампочку на стоп-сигналах посмотри ,может перегорела......Чудес на свете не бывает
Автор: Буль-буль 25.2.2012, 20:28
uchakov
Никогда не доводилось ездить без крышки радиатора? Поверь, ничего не выкипает, не перегревается, и печка работает нормально.
На других машинах это так, не думаю что система охлаждения хонды чем-то сильно отличается от того-же ВАЗа.
Автор: М.Э.Н. 25.2.2012, 21:26
|
На радиаторе двигателей 09 и 10 семейства ВАЗ крышка отсутствует.
Автор: tera408 25.2.2012, 21:46
|
на мазде проездил пару лет не с той крышкой и проблем не было, но потом начала кипеть нистого нисего, поменял помпу термостат прокладку головки датчики вентилятор, а потом поставил оригинальную крышку и перестала кипеть. хз почему но крышка должна быть рабочая и хорошая. водители дизелей это знают хорошо
|
за то крышка на расширительном бачке
Автор: homa 25.2.2012, 22:11
Вы используете в системе охлаждения тосол А40? Может быть проблема отчасти в этом?
У меня до Спайка был S-mx и там предыдущий хозяин использовал обычный тосол в течение года или поболее. И вот зимой мне стало в машине прохладно. Пробок воздушных никаких не было. Решил заменить ОЖ. Слил из радиатора: вроде все путем. При откручивании пробки из ГБЦ, полилась мутная жижа, с крошками окислов. Пробка изнутри вся была в какой-то слизи (скорее всего гидроокись алюминия). Я недолго думая решил заменой ОЖ не ограничиваться и залил промывку для радиаторов. Погонял, слил, промыл водой.
Залил оригинальный антифриз HONDA LLC TYPE2 BLUE и настала мне Африка в машине.
Это мой личный опыт, что тосол и пр. негативно воздействует на двигатель и радиатор хонды.
Автор: Salkin 26.2.2012, 6:33
Доброго времени суток! Если бы пробка радиатора была негерметичной, она пропускала бы ОЖ и радиатор был бы мокрым, но этого не происходит, вывод - пробка герметична. В теплом помещении (или на холостом ходу в сервисе?) все работает на ура, но на холоде отказывается (или под нагрузкой?), вывод - дело не в целостности прокладки, термостата, пробки, заслонки печки (которая направляет потоки воздуха).
Предлагаю поэкспериментировать:
1 эксперимент - завести авто и дать поработать на холостом ходу столько времени, сколько обычно хватает для остывания печки и перегрева двига (через 20 - 30 минут печка остынет, двиг перегреется?).
2 эксперимент - поезжайте как обычно, дождитесь перегрева двига, остановитесь, двиг не глушите и дайте поработать на холостом ходу (минут 3 - 5 не больше), посмотрите на индикатор перегрева (погаснет или нет) и воздух из печки (будет горячим или нет).
Надо убедится в том, что все работает нормально или в тепле или на ХХ.
Автор: yaha 26.2.2012, 11:10
uchakov
Одного не понял....фнтифриз куда то у вас выливается? Куда? Если вы его постоянно добавляите...
Когда лампочка температуры моргать начинает в это время вентиляторы на радиаторе вращаются?
Автор: uchakov 26.2.2012, 11:50
|
Антифриз я так понимаю выдавливает через пробку бачка. Так как он полный. и когда он начинает расширяться в радиаторе его выдавливает сначала в бачок а потом из бачка наружу. Но выдавливает больше чем надо. И получается что его мало в радиаторе остаётся, а подсос из бачка не идёт вот и антифириза в радиаторе мало.
Автор: uchakov 26.2.2012, 11:52
|
Страшно не выключать двигатель когла лампочка перегрева мигать начинает. Яж не знаю какая температура там точно если движок накроется яж на такую сумму попаду - что мне легче весь радиатор со всеми пробками и трубками поменять
Первый эксперимент попробую в понедельник
Автор: uchakov 26.2.2012, 11:53
|
НЕ смотрел - посмотрю. Я просто как лампочка мигать начинает - сразу движок выключаю. От нервов. Подскажите - мигать начинает - это уже все капец или не так страшно и 2-3 минуты у меня есть. Страшно уже когда она постоянно горит?
Автор: yaha 26.2.2012, 11:58
uchakov
так и осталось не понятно,чем закончился эксеремент с пробкой Сергея 45?
Утром перед заводкой уровень через заливную крышку контролируите? есть там антифриз?
Лампочка моргать начинает вроде бы при 110 град,у меня только 1 раз только было когда ремень порвался,а так ни разу в любую жару.
Автор: Буль-буль 26.2.2012, 13:16
|
Не может ОЖ на столько увеличиватся в объёме что-бы потом не хватало для заполнения системы охлаждения при остывании!!!
А вот когда прогарает прокладка ГБЦ, и газы идут в рубашку системы охлаждения, то ОЖ и выдавливает через расширительный бачок.
И по состаянию масла в поддоне не стоит судить о том пробита прокладка или нет. Не обязательно ОЖ попадет в поддон.
Автор: Salkin 26.2.2012, 14:14
Букварь говорит: "при перегреве двигателя, если ОЖ не кипит и не выплескивается, то оставить двиг работающим". Следовательно, если ОЖ не кипит, то можно оставить двиг работающим на ХХ и посмотреть восстановится ли печка и остынет ли двиг.
Пробую прикрепить выдержку из букваря
Автор: Salkin 26.2.2012, 14:17
Не получается прикрепить изображение. Подскажите как прикрепить изображение. В поиск не посылать - там был, но не нашел.
Автор: сергей45 26.2.2012, 16:26
|
я вставляю через http://www.radikal.ru/action.aspx
загружаешь фото, он выдаёт ссылку. копируешь, вставляешь. всё.
Автор: деВЯтина 26.2.2012, 17:50
Там (в радикале) рекламы налеплено ужасть!
В форме ответа внизу справа кнопы "Выберите файл", "Загрузить".
Автор: сергей45 26.2.2012, 17:58
деВЯтина
В форме ответа внизу справа кнопы "Выберите файл", "Загрузить".
да, но это быстро закончится.
Автор: деВЯтина 26.2.2012, 18:12
|
Щас не понял...
Я что-то пропустил?
Автор: tera408 26.2.2012, 18:25
|
там лимит по объему всего загруженых файлов, у меня использовано места 26,25мб из 97,66мб
Автор: Salkin 26.2.2012, 19:20
Так и делал. В форме ответа выбрал "ОБЗОР" (выбрал файл в компе), далее "ЗАГРУЗИТЬ", потом чуть выше "УПРАВЛЕНИЕ ТЕКУЩИМИ ФАЙЛАМИ" выбираю иконку страничка со значком "+" и получается в ответе ссылка на картинку с возможностью "открыть", "сохранить" а не сама картинка. Действительно здесь есть лимит (у меня использовано 271,5 кБ из 97,66 мБ). Что делаю не так подскажите и опишите пошагово мои действия, чтобы картинка была в ответе. Понимаю, что крайне неудобно читающим пост открывать в отдельном окне картинку.
Автор: сергей45 26.2.2012, 21:20
ой...
Автор: сергей45 26.2.2012, 21:25
|
http://www.radikal.ru/
нажимаешь ОБЗОР, выбираешь фото, жмёшь ЗАГРУЗИТЬ
Cервис позволяет легко и быстро публиковать ваши картинки на страницах любого интернет-форума, блога, чата, доске объявлений (необходимая подготовка изображения выполняется автоматически). Вам нужно только выбрать картинку на диске, нажать кнопку ЗАГРУЗИТЬ и затем скопировать готовую ссылку в свое сообщение.
Автор: Salkin 27.2.2012, 3:54
Спасибо, попробую.
Автор: деВЯтина 27.2.2012, 17:40
Ниже окна формы ответа кнопка "Выберите файл", выпадет окно, где нужно выбрать файл, жмакнув по нему два раза (не папку, файл).
Следом - зелёная кнопа "Загрузить". Жмакаем. Ждёмс. Когда загрузка закончится, слева меню "Прикрепление файлов", "Управление текущими файлами (N)", (N - количество прикреплённых файлов), ниже - "Файл успешно загружен и доступен в меню «Управление текущими файлами»".
В форме ответа изображения не будет видно, пока не жмакнешь кнопку "Предварительный просмотр", или "Отправить".
Ну, а с лимитом... Стараюсь поменьше объёмом фоты подгружать, а старые, неактуальные, из серии "...я на машине, я в машине, машина на мне, и оба такие красси-и-и-вые..." - просто удаляю, это в "Личные данные", строка "Прикреплённые файлы".
Автор: uchakov 28.2.2012, 8:52
Извиняюсь за долгое отсутствие. Работа.
Вообще отчет:
Пробку проверил в выходные. Сергей45 сори что с тобой не стыкнулся - но получилось раньше в воскресенье - приехал знакомый - он оказываеться тоде мобилку купил - вот и на ловца прибежал со своей пробкой. Сходку обязательно замутим.
Итог:
1. Пробку вкрутили на полчаса где то - времени у него немного было. Поездил по городу. Разгонялся до 60 (на трассу не выезжал). Движок не перегревался. Это да. Так что скорее всего это из-за пробки. Но печка как дует холодным таки и дует зараза. Сложно сказать. Мало времени с пробкой чужой было (минут 15 - на парковке и минут 10 по городу)
2. Заезжал тут уже на очень крутую горку (40-50 градусов). Воздуха вышло много. После этого печка заработала. Но всего на 1 час. Потом опять в холод.
Подведя итоги я делаю выводы:
1. Система завоздушина это точно. Причина из-за чего (либо пробка либо трещина в прокладе) смогу сказать только в пятницу, когда придёт новая пробка, я её надену, предварительно выгнав опять воздух. Если он опять появится в системе - то тогда получается прокладка (так как прокладку мне проверяли просто измерением компресии - то есть никак я так понимаю). Но разбор движка сам сделать не смогу а за деньги это 3000 (это замена прокладки и шлифовка головки).
2. Как вторая причина - может быть траблы с радиатором печки самой. Радиатор работает на 10% (ну я ак понимаю там же трубки, вот из них большая часть засорена или ещё что), и и в помещении тёплом он ещё подогревать успевает воздух до нужной темпереатуре, а в холодном воздухе - нет. Но оптять же до смены пробки не смогу проверить. Так как это замена радиатора - а это затраты, которые возможно (если получится с пробкой) не нужны.
Все равно она уже оплачена и идёт.
Так что, сейчас заменю пробку - выгоню воздух и будем смотреть.
Всем огромное спасибо. Отпишусь обязательно.
Автор: uchakov 2.3.2012, 12:19
Добрый день всем
Вообщем пробка не помогла. При повышении оборотов выдавливает ОЖ в бачок и дальше. Независимо от пробки. Получаеться осталась только прокладка ГБЦ. ДА и признаки сходятся - это я теперь уже понимаю, после того как почитал и ваших советов послушал. Придёться наступить на жабу каблуком и менять.
Вообщем вместе с натяжным механизмом, клапанами, направляющими цепи (2шт) и самой цепью (решил последнюю тоже поменять - раз полезем внутрь (все таки на счетчике за 170тыш) вышло у меня в 17000р. (Это вместе с работой и шлифовкой головки - 3000р и это - знакомый, а так у нас работа такая 6000-7000 стоит).
Цепь, направляющие цепи и натяжной механизм - оригиналы. Три недели ждать блин. Альтернатив не нашёл. Прокладка всего 2300 - и это заменитель - но сказали хороший
ТАк что как поменяют - отпишусь.
Вообщем пробку я так понимаю я зря купил. Зато красивая
Автор: yaha 2.3.2012, 13:46
uchakov
Видимо тогда и в правду с прокладкой головы прроблемы
П,С, Если что есть двиг, не кипит ,антифриз не выкидывает,но масло любит.
Автор: Буль-буль 2.3.2012, 19:51
uchakov
Мне кажется зря затеял замену привода ГРМ.
Или есть проблемы? Если нет то уж лучше заменить кольца и вкладыши.
Это как-то более "состарившееся" должно быть при таком пробеге.
Но я-бы кроме прокладки не менял нечего. Менять так уж на контрактный двигатель, тем более не на много дороже,
чем все эти ремонты.
А ещё есть вероятность что прокладка окажется целой, а где то есть микро трещина в ГБЦ. Такое тоже случается
.Вскрытие покажет.
Автор: СЕРГЕЙ 414 4.3.2012, 21:01
Дружище поменяй прокладку и езди дальше,не заморачивайся.Деньги для семьи прибереги.За твои деньги много чего посоветуют.Удачи
Автор: cerber 9.3.2012, 18:50
Всем привет! Собрался менять антифриз. Подскажите какой взять, и где в Новосибе можно это сделать чтобы не сильно потратиться?
Автор: mercator 9.3.2012, 19:31
Оригинальный антифриз слабо залить? Он до -39,а если концентрат добавить (оопять же оригинальный) то - 70.
Автор: СЕРГЕЙ 414 9.3.2012, 19:50
|
О температуре кипения не забывайте. -70 и прощай тепло в машине.Под оригинал еще бы деньги оригинальные
Автор: Бусидо 9.3.2012, 20:01
|
А при каких корреляциях температура кипения?
Автор: mercator 10.3.2012, 0:10
800 р за канистру 3,6 л это много? Это цена автодока в Москве.Экзиста - 1065 р.За бензин платим больше.Бутылка концентратат стоит 450 р,Причем работает как: сливается 800 мл старой жидкости ,и добавляется 800 мл концетрата,таким образом концентрация АФ доводиться до 60%,а температура замерзания понижается до - 70.
Our normal engine coolant—Longlife Antifreeze/Coolant Type 2—is a 50% concentration of antifreeze and
water. It’s formulated to work straight from the jug at temperatures as low as -34°F. But below that
temperature, the coolant freezes up. And not even an accessory block heater can prevent it from doing so.
That’s where Extreme Cold Weather Antifreeze/Coolant Type 2 comes in. When properly measured and
added to the engine coolant, it raises the antifreeze concentration to 60%, which lowers the coolant
freezing point to -62°F. And it does this without affecting the original cooling system service interval, too
В целом про концентрированные растворы не поспоришь.
"Какие параметры теплоносителя изменяются в зависимости от концентрации основного вещества в растворе?
С увеличением концентрации этиленгликоля до определенного уровня растет его морозостойкость и температура кипения; при повышении температуры вязкость падает, но чем концентрированнее раствор, тем она выше. То же можно сказать и о плотности теплоносителя: чем больше процентная доля гликоля, тем раствор плотнее, однако с увеличением температуры плотность уменьшается.
Теплоемкость антифриза тоже зависит от того, насколько он разбавлен. Чистая вода, хотя и обладает небольшим температурным диапазоном, в качестве антифриза, демонстрирует высокую теплоемкость, которая не сильно различается на всем его протяжении и колеблется в районе 4,2 кДж/кг К.
У гликолевых теплоносителей теплоемкость падает с увеличением концентрированности раствора и увеличивается с ростом температуры. Так, антифриз, разбавленный водой наполовину, будет иметь большую теплоемкость, чем разбавленный на 20%. Однако температурный диапазон, в котором теплоноситель можно использовать, в первом случае будет уступать.
Что касается теплопроводности, то зависимость ее от концентрации антифриза довольно необычна. Если доля чистого (готового) антифриза в растворе превышает определенный процент (в районе 40%), то с увеличением температуры теплопроводность будет падать.
При этом, чем концентрированней теплоноситель, тем более резким будет уменьшение теплоемкости. Если же доля антифриза ниже данного уровня, то теплопроводность, напротив, будет расти с увеличением температуры. Чем сильнее разбавлен раствор, тем выше его теплопроводность.
С увеличением концентрации теплоносителя растут и коэффициент объемного расширения, и относительный коэффициент теплопередачи, при этом, чем выше температура, тем выше и эти показатели. Что касается давления пара, то оно растет с увеличением температуры и падает с увеличением концентрации"
Хочу обратить Ваше внимание на слова Если доля чистого (готового) антифриза в растворе превышает определенный процент (в районе 40% т.е. если Соотношение больше 60 % АФ к оставшимся 40% воды.
Автор: СЕРГЕЙ 414 13.3.2012, 16:31
хорошо расписал,только разбавлять нужно в отдельной таре,не разбавится он в двигателе.Есть шанс разморозить радиатор.
Автор: Andrey_novo 29.5.2012, 10:09
Ненашел ОЕМ ОЖ, кто знает подскажите пожалуйста
Автор: mercator 29.5.2012, 10:21
Что из этого ты не нашёл?
http://www.japanoil-ural.ru/index.php?mod=12&pkat=79&idkat=2
Автор: Andrey_novo 31.5.2012, 15:50
В моей машине залит антифриз толи голубого, толи зеленого цвета еще с Японии. Мне нужен был ОЕМ ОЖ для того чтобы заказать в ехistе доливку. По приведенной Вами ссылке, как я понял, подойдет Honda LLC TYPE2 BLUE 3,78L (OL9999011). OL9999011 - номер ОЕМ
Спасибо.
Автор: igor.mobilio 11.10.2013, 19:29
Я тоже решил поменять антифриз, т.к. только купил мобилку и прежний хозяин не заморачивался с заменой.
Давно хотел попробовать оригинал TCL зеленого цвета.
Купил всего 6 л. - 990 руб. Залилось около 4,5 л.
Зима впереди, там и проверим как работает.
Автор: Boycovd 31.1.2014, 9:35
uchakov
ну так как получилось починить машину?
Автор: Pavel 9.2.2014, 20:52
|
Вот такую зеленую гадость (как в посте выше) мне залили в Новосибирске перед перегоном, когда машина сошла с ЖД. 1,5 года назад махнул его на красную G12+
Liqui Moly KFS 2001 Plus
Концентрат, 1.5 литра воды к литру ОЖ - для минус 27.
Поверьте, выбирал долго. (А с оригинальным антифризом на Северо-Западе сложновато)
Когда сливал зеленую, удивился какая она чистая.
Сегодня менял термостат, вместо красной Liqui Moly вылилась коричневая бурда. Думаю, зеленый очень плохо справлялся с ржавчиной. Залил вторую порцию
красной Liqui Moly. Через годик посмотрим.
Автор: николашка 10.2.2014, 12:39
|
Термостат какой,где брал,слишком уж выбор их велик...
Автор: DDmitriyV 7.6.2018, 13:30
Подскажите на приборке есть два значка температуры. При включении зажигания они загораются?
Автор: деВЯтина 8.6.2018, 5:16
Значок один, он двухцветный, при включении зажигания светит красным, через секунду-две, если двигатель холодный, переключается на синий цвет, при прогретом двигателе - гаснет.
Автор: NickyX3 9.6.2018, 12:00
|
Ну уж не синий он. На оптитроне значка так скажем полтора, зеленый - двигатель холодный, красный + буква H загорается - перегрев, нет свечения норма
Автор: depo 11.6.2018, 1:00
Пару месяцев назад заглянул в расширительный бачок, а там жидкость где то внизу остатки
Что доливать, непонятно, потому что цвет жидкости не определить
Оригинальной жидкости в продаже нет, поэтому пришлось идти на компромисс по совместимости
Цвет остатков в расширительном то ли синий, то ли зелёный
Синий и зелёный по заверениям сервисменов совместимы
Залил японский зелёный, в радиатор (потому что не наблюдал требуемый уровень), и в расширительный бачок
При потеплении с весны стал замечать, что на прогрев двигателя и падение оборотов холостого хода до нормальных, стало уходить больше времени
Грешу на термостат
По мануалу надо сливать весь тосол, и смотреть термостат, там процедура с термометром и открытием термостата
Кто посоветует как проверить и как найти термостат на замену?
Автор: svop 12.6.2018, 19:48
|
Рекомендую Равенол, на сайте найдёте по своему авто, технология антифриза гибридная как раз для японцев, есть одобрение Хонда.
Автор: DDmitriyV 18.6.2018, 7:31
|
А у меня ни один не горит. Надо вскрывать панель и смотреть лампочки.
Автор: l33t 14.10.2018, 17:19
Провел замену антифриза решил поделиться мыслями.
в общем несколько лет назад менял радиатор. залил "зеленый антифриз".
недавно опустел бачок, начал думать какой антифриз налить и понял свою ошибку
в японский зеленый антифриз (карбоксилатный) залил русский зеленый g11 который совсем не такой. решил срочно исправлять эту ошибку.
оказывается из русских антифризов заливать надо красные (g12, g12+) еще желтые и розовые бывают.
у японцев антифризы такого же состава - зеленые. в общем с цветами полная путаница.
еще проблема наших машинок - невозможность полной замены антифриза. при объеме системы 5,6л (дси) и 5,8(втек) сливается максимум 3 литра.
и варианта два - промывать водой, а потом промывать готовым антифризом, до необходимой плотности. при таком способе уйдет до 15 литров воды и столько же антифриза.
решил схитрить: к не слитым остаткам воды добавил прямо в радиатор концентрат, из расчета что в системе всего 5,6литров. остальное долил водой. надо теперь купить ареометр проверить угадал ли с концентрацией:)
Автор: yaha 14.10.2018, 20:25
Сняв шланг подогрева егр можно дополнительно 1.5-2 л слить из блока
Автор: mr.kent 2.11.2018, 3:56
Друзья выручайте. Не могу найти каталожный номер трубки, хотя и разбираюсь в схемах. Почему-то на схеме данной трубки нет. На днях увидел, что корпус воздушного вплотную к этой трубке и половина толщины уже протерто. Сдвинул хомуты, снял трубку немного (аккуратно) подогнул трубки и собрал. Так теперь антифриз на холодную при пуске двигателя давит. Крутил всяко, хомуты местами менял, не помогло. Решил взять новую трубку и два хомута. Пока идет одену червячные.
Странно 9 лет езжу, а такое впервые. С месяц назад корпус воздушного снимал, не трет ли проводку смотрел. Установил как обычно, на свое место.
Автор: ХОНДА-ПУЛЯ 2.11.2018, 5:37
|
HONDA 17135PYD000 По схеме искать на "система вентиляции картера".
Автор: ХОНДА-ПУЛЯ 2.11.2018, 5:38
|
Блин, земляк, так я тебе ее могу привезти! У меня такая с двигателем пришла!
Автор: mr.kent 2.11.2018, 13:32
|
Странно конечно, но по этому номеру определяется что то не
идентифицированное от Honda) К тому же не может 7 сантиметровый шланг стоить 3₽) Можешь сделать скрин и обвести/подчеркнуть этот шланг? Что то не соображу где он в системе PCV.
Возможно вся соль в том, что постом выше я не обозвал шланг «трубкой». На самом деле соединительный резиновый шланг указанный стрелкой.
Автор: 3la3ku 2.11.2018, 14:49
Я так понимаю вот эта шлангочка
и как ни странно - номер 19527-PWA-000, один, а шланги разные
Автор: 3la3ku 2.11.2018, 14:51
Автор: 3la3ku 2.11.2018, 14:51
Автор: mr.kent 2.11.2018, 16:08
|
Да, она! Спасибо! Хоть какая то ясность. Узел/запчасть плевые, а голову сломать можно, шланги то разные... Мне, та что попроще нужна (на верхнем скрине). Странно, но в тех каталогах что смотрел, такого варианта не было. Комплектация подобранна правильно.
Автор: mr.kent 2.11.2018, 16:18
|
Действительно номер одинаковый. Ценник приемлемый. Дилема какая прийдет?! 17 дней все таки...
Автор: ХОНДА-ПУЛЯ 2.11.2018, 20:50
|
Зачем столько заморочек? Обыкновенный шланг на охлаждение, в каждом автомагазине можно взять, по 100 рублей за ведро!
Автор: 3la3ku 2.11.2018, 21:06
Я подобрал свою модель вот тут по VIN коду
https://honda-europe.epcdata.ru/jazz/2008_5mt/20848/engine/E__1511/
Автор: hell fire 9.3.2019, 0:34
простите что поздно, но может быть кому-то пригодится: просто отправился в специализированный магазин по хондам "ВАЗ-ГАЗ-ОКА" и взял там шланг подходящего диаметра. рублей сто кажись. Третий год - полёт нормальный.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)