Доброго всем времени суток!!
А ситуация у меня неоднозначная.
Машинка приехала с японии Mobilio Spike
и на сервисе что то померили в радиаторе и сказали надо заменить антифрис перед зимой , типо он не расчитан на наши низкие температуры (Новосибирск).
Интересно так ли это???
И если так, то что надо лить?????
Вполне возможно. Такое не редкость.
А залить обычный антифриз, расчитанный на наши температуры...
Обычно на банке пишут на какую температуру расчитан.
Посети "Росско" - там пока без "палева", и консультируют.
Сливаешь старое г. промываешь водой дист. ,и заливаешь хоть концетрат(предварительно разбавив до нужной темпер.),хоть готовый антифриз звестногой марки все.
dast
Цитата |
готовый антифриз звестногой марки |
Антифриз меняют раз в два года.
Вы удивитесь но антифриз меняют на... антифриз!
Покупаете зеленый антифриз (например тот же японский).
Менять антифриз нужно не потому, что в Японии якобы теплее, что есть чушь (японские антифризы на -52 С рассчитаны), а потому что со временем помирают присадки, например антикоррозийные, антипенные и т.д, да и загрязняется антифриз со временем.
shoshin
Цитата |
Покупаете зеленый антифриз |
Как я понимаю, речь о тосоле, а не антифризе (блок у Мобилио вроде не чугунный, как на ЗИЛах?)
Цитата (shoshin @ 29.08.2008 - 06:37) |
Антифриз меняют раз в два года. ... Менять антифриз нужно не потому, что в Японии якобы теплее, что есть чушь (японские антифризы на -52 С рассчитаны), а потому что со временем помирают присадки, например антикоррозийные, антипенные и т.д, да и загрязняется антифриз со временем. |
я в свою долеваю такую, у меня антифриз зеленого цвета, есть еще такие и красные
Ну -40 С для Краснодара может и подойдет, но для Сибири - уже не канает.
Залил вот такой:
Где брал, и почём?
В Академе - Николаева 14, 200 рублей за 2 литра
у меня залит зелены1й антифриз с японии, нужно немного долить что посоветуете??
Лучше не рискуй - замени весь.
Чтоб не мучать голову купите в магазе пробник плотности для антифриза и замерьте ,а вообще в сервисах должны быть.Померьте и сделаете для себя вывод.Яповский меняют если он рассчитан на темпер не наших зим .
Всёёёёёё...
Заменил анфриз, ( марка TCL - Японский специально для низких температур) ушло 10л, с промывкой.
по показаниям на -42 С соответствует.
Спросил почему там много антифриза ушло, отвечали
когда слили старый залили воду дистиллированную, и потом после промывки заливали антифриз, но так как вода еще оставалась в системе она и разбавляла антифриз, что уменьшало его плотность, и далее заливали опять антифриз а снизу сливали так и достигли плотность для показания температуры в -42 С.
А так вся система примерно 5л.
Вот, сам видел все действие, так что лишнего не взяли. отдал 1800р. в Хонда-Сан на днепрогесовской.
Обязательно нало лить Зелененький антифриз, красный подходит только для всех моделей Тойоты и Дайхацу, а зелененький для всех остальных машин...
Ездил на красном два года все ок
Цитата (barbitura @ 1.09.2008 - 07:25) |
Обязательно нало лить Зелененький антифриз |
какой антифриз лудше подходит , у нас зима суровая а я езжу еще пару месецев
honda coolant type 2
Всем привет! Собираюсь помемять тосол, какой залит не знаю, на вид сине-зеленый. Какой все-таки лучше залить - хондовский, или пойдет японский зеленый (до -40). В книге написано:заправочная емкость: полный объем - 5,2 л.; при замене ОЖ - 3,6 л. Т.е. если сливать с блока и с радиатора, то все равно весь не сольется?
Kara71
Вчера ставил котел на свою Мобилку. Слилось около 2 литров из радиатора и чуть больше из двигателя. И не понять сколько (но немало) мимо таза на пол. Залилось 2,5 канистры (двухлитровых). Залил зеленый TCL.
А кто что думает о необходимости промывки системы охлаждения при замене антифриза?
Я бы промыл если бы была такая возможность. Но увы сейчас у меня такой возможности нет.
На днях менял масло. Дай, думаю, и охлаждающую жидкость поменяю. Купил 5л антифриза. Заехал в мастерскую, попросил поменять. Подняли машину, открутили снизу закрутку, слили около 3 л жидкости. Потом долго искали, откуда слить из двигателя жидкость. Не нашли, залили все обратно.
Собственно, вопрос - как слить охлаждающую жидкость из двигателя?
|
Доброе утро всем
Столкнулся с такой проблемой на Honda Mobilio 2D. Корпус GB1 1015135. 2002г. месяц назад стала печка барахлить - дуть прохладным воздухом. Сунулся в систему охлаждения - бачок пустой из под тосола. Хотя заливал новый полгода назад и каждый месяц проверяю. Заливаю один и тодже. Прошлую зиму отъездил без проблем. Машина у меня 2 года. Долил в бачок. Но проблема не убралась. Стало только хуже. Печка стала работать то ноормально то нет. Заехал в сервис. ПРоверили систему - завоздушенности нет, дренаж в норме. ПРосто на улице клинит почему то термостат и он не открываеться и не пускает по внешнему кругу. А в сервисе он (термостат зараза такая) работает нормально. А на улице, независимо от температуры не работает и после непродолжительной езды естественно загорается значок перегрева (мигать начинает). Приходится останавливаться. Успокаивать нервную систему, вспоминать все молитвы и материть себя и машину про себя. Стараюсь не ездить.
Вчера заменил сам термостат (провозился ужас) - но хотелось самому - вот и получил радость жизни . Но не помогло.
Проблема не ушла. Решил последнее что - заменить крышку радиатора - может она глючит. ТАк как жидкость в бачке стоит и не хочет оттуда литься в радиатор. А если в радиатор заливаешь - её естесственно выдавливает. И столкнулся с такой проблемой:
НЕоригинальная крыжка не лезет на радиатор, хучь плачь. Хотя в сервисе находят её по корпусу. Не пускает в самом начале. Там язычок на начале круга. У меня на крыжке получается в середине зажима толщина 0.9 а по краям 1см. А на не оригинальной везде 0.9.
В связи с этим три вопроса:
1. Кто-нить сталкивался с такой проблемой по системе охлаждения - как вышли?
2. Если не поможет и замена крышки - в чем тогда проблемы. Ответы в сервисе: "Не знаем тогда что это?" Очень нервируют
3. Ктонить менял крыжку радиатора - есть ли не оригинал?
Буду очень благодарен за ответы.
Позже выложу фото крыжки.
Пока заказал оригинал но он будет через 10 дней из Москвы. А у меня трое детей и все ходят в садик школы и секции спортивные. И без машины я как мужик этого самого. Тяжело.
uchakov
Заедь на горку мордой вверхи хорошенько прогазуй чтобы вышли воздушные пробки.
Антифриз подтекает где нить? В масло не попадает?
Да и печка должна уже греть даже при закрытом на большой круг термостате.
п.с. И наверное самое простое и быстрое купить крышку радиатора,б/у от фита,коих в разборе и по частникам навалом.
Это уже было, пора в ФАК заносить - трубка на пробке расширительного бачка слетела. Туда антифриз тече, оттуда - нихт.
yaha - ни разу на своих авто не сталкивался с воздушными пробками при замене антифриза ("девятка", Витц, Мобилио). Да и на чужих тоже.
ИМХО - очередной миф.
|
|
деВЯтина
Да,ты прав. В первый раз не внимательно прочел.Но не совсем,если жижа из радиатора в бачек уходит,то трубка целая,а то что не возвращается то в этом негерметичность пробки виновата.
А автору стоило задуматся почему антифриз в радиатор не возвращается....и тему если создовать то именно про не возврат антифриза.
Если трубка в расширителе на месте, и целая - тада трабла в пробке радиатора.
На "девятке" когда пробка радиатора гакнулась, я просто требуху с неё откусил кусачками, и кусок резины ею придавил к горловине - без последствий отъездил полдня (зимой), пока новую не купил.
Скажи плиз,а электро заслонку распределения горячего и холодного воздуха смотрел может ее заклинило вот и дует постоянно холодным.Обосную-некоторые люди ездят без салонного фильтра вот ее и заклинило.или сам регулятор просто не работает.
|
|
крепись, земляк, скоро весна!
|
вот, почитай: http://forums.drom.ru/vladivostok/t1151700687.html
|
uchakov
Зачем разбирать? Говорят пробка не исправна.а он все свое твердит....
Договорись с сергей45 возьми у него пробку на проверку,за одно и мини сХондовку замутите.
я согласен. тел. в личке
|
Доброго времени суток. Мысли всух: пробка радиатора отвечает за поступление ОЖ в расширительный бачок (при нагреве ОЖ) и обратно (при остывании ОЖ). Думаю, что пробка мало влияет на перегрев двигателя, возможные причины которого, обсуждаются, тем более, как пишет автор, пробка перепускает ОЖ в бачек при нагреве.
Перегрев двигателя возможен: при неработающем термостате или забитом радиаторе (и в одном и в другом случаях ОЖ циркулирует только по малому кругу) или неработающей помпе (ОЖ не циркулирует вообще).
Вместе с этим вопросы:
1. как определили, что термостат на улице не работает, а в сервисе работет?
2. через какое время, с момента запуска, двигатель перегревается?
3. когда индикатор показывает перегрев, около патрубков радиатор горячий?
|
|
Я кстати вот чего не понимаю:
1. Как может быть антифриз горячем у меня в радиаторе, если термостат закрыт. И все идёт по внутреннему кругу. Или он переодически открывается или закрывается?
2. Почему печка не дует горячим при закрытом термостате или нефункциональной пробке. Ведь, если судить по схеме то печка подключена до термостата?
Дружище похоже из всего сказанного тобою у тебя прокладку под головкой блока пробило.Конечно надо смотреть воочию.Антифриз выкидывает как я понял?Либо система завоздушена.Пробуй качать машину и заливать антифриз одновременно.Было такое проходили. А еще помпу не оборвало,лопасти целы?Если не работает термостат при рабочей температуре нижний патрубок радиатора холодный.
|
|
Ну тогда лампочку на стоп-сигналах посмотри ,может перегорела......Чудес на свете не бывает
uchakov
Никогда не доводилось ездить без крышки радиатора? Поверь, ничего не выкипает, не перегревается, и печка работает нормально.
На других машинах это так, не думаю что система охлаждения хонды чем-то сильно отличается от того-же ВАЗа.
|
|
|
Вы используете в системе охлаждения тосол А40? Может быть проблема отчасти в этом?
У меня до Спайка был S-mx и там предыдущий хозяин использовал обычный тосол в течение года или поболее. И вот зимой мне стало в машине прохладно. Пробок воздушных никаких не было. Решил заменить ОЖ. Слил из радиатора: вроде все путем. При откручивании пробки из ГБЦ, полилась мутная жижа, с крошками окислов. Пробка изнутри вся была в какой-то слизи (скорее всего гидроокись алюминия). Я недолго думая решил заменой ОЖ не ограничиваться и залил промывку для радиаторов. Погонял, слил, промыл водой.
Залил оригинальный антифриз HONDA LLC TYPE2 BLUE и настала мне Африка в машине.
Это мой личный опыт, что тосол и пр. негативно воздействует на двигатель и радиатор хонды.
Доброго времени суток! Если бы пробка радиатора была негерметичной, она пропускала бы ОЖ и радиатор был бы мокрым, но этого не происходит, вывод - пробка герметична. В теплом помещении (или на холостом ходу в сервисе?) все работает на ура, но на холоде отказывается (или под нагрузкой?), вывод - дело не в целостности прокладки, термостата, пробки, заслонки печки (которая направляет потоки воздуха).
Предлагаю поэкспериментировать:
1 эксперимент - завести авто и дать поработать на холостом ходу столько времени, сколько обычно хватает для остывания печки и перегрева двига (через 20 - 30 минут печка остынет, двиг перегреется?).
2 эксперимент - поезжайте как обычно, дождитесь перегрева двига, остановитесь, двиг не глушите и дайте поработать на холостом ходу (минут 3 - 5 не больше), посмотрите на индикатор перегрева (погаснет или нет) и воздух из печки (будет горячим или нет).
Надо убедится в том, что все работает нормально или в тепле или на ХХ.
uchakov
Одного не понял....фнтифриз куда то у вас выливается? Куда? Если вы его постоянно добавляите...
Когда лампочка температуры моргать начинает в это время вентиляторы на радиаторе вращаются?
|
|
|
uchakov
так и осталось не понятно,чем закончился эксеремент с пробкой Сергея 45?
Утром перед заводкой уровень через заливную крышку контролируите? есть там антифриз?
Лампочка моргать начинает вроде бы при 110 град,у меня только 1 раз только было когда ремень порвался,а так ни разу в любую жару.
|
Букварь говорит: "при перегреве двигателя, если ОЖ не кипит и не выплескивается, то оставить двиг работающим". Следовательно, если ОЖ не кипит, то можно оставить двиг работающим на ХХ и посмотреть восстановится ли печка и остынет ли двиг.
Пробую прикрепить выдержку из букваря
Не получается прикрепить изображение. Подскажите как прикрепить изображение. В поиск не посылать - там был, но не нашел.
|
Там (в радикале) рекламы налеплено ужасть!
В форме ответа внизу справа кнопы "Выберите файл", "Загрузить".
деВЯтина
В форме ответа внизу справа кнопы "Выберите файл", "Загрузить".
да, но это быстро закончится.
|
|
Так и делал. В форме ответа выбрал "ОБЗОР" (выбрал файл в компе), далее "ЗАГРУЗИТЬ", потом чуть выше "УПРАВЛЕНИЕ ТЕКУЩИМИ ФАЙЛАМИ" выбираю иконку страничка со значком "+" и получается в ответе ссылка на картинку с возможностью "открыть", "сохранить" а не сама картинка. Действительно здесь есть лимит (у меня использовано 271,5 кБ из 97,66 мБ). Что делаю не так подскажите и опишите пошагово мои действия, чтобы картинка была в ответе. Понимаю, что крайне неудобно читающим пост открывать в отдельном окне картинку.
ой...
|
Спасибо, попробую.
Ниже окна формы ответа кнопка "Выберите файл", выпадет окно, где нужно выбрать файл, жмакнув по нему два раза (не папку, файл).
Следом - зелёная кнопа "Загрузить". Жмакаем. Ждёмс. Когда загрузка закончится, слева меню "Прикрепление файлов", "Управление текущими файлами (N)", (N - количество прикреплённых файлов), ниже - "Файл успешно загружен и доступен в меню «Управление текущими файлами»".
В форме ответа изображения не будет видно, пока не жмакнешь кнопку "Предварительный просмотр", или "Отправить".
Ну, а с лимитом... Стараюсь поменьше объёмом фоты подгружать, а старые, неактуальные, из серии "...я на машине, я в машине, машина на мне, и оба такие красси-и-и-вые..." - просто удаляю, это в "Личные данные", строка "Прикреплённые файлы".
Извиняюсь за долгое отсутствие. Работа.
Вообще отчет:
Пробку проверил в выходные. Сергей45 сори что с тобой не стыкнулся - но получилось раньше в воскресенье - приехал знакомый - он оказываеться тоде мобилку купил - вот и на ловца прибежал со своей пробкой. Сходку обязательно замутим.
Итог:
1. Пробку вкрутили на полчаса где то - времени у него немного было. Поездил по городу. Разгонялся до 60 (на трассу не выезжал). Движок не перегревался. Это да. Так что скорее всего это из-за пробки. Но печка как дует холодным таки и дует зараза. Сложно сказать. Мало времени с пробкой чужой было (минут 15 - на парковке и минут 10 по городу)
2. Заезжал тут уже на очень крутую горку (40-50 градусов). Воздуха вышло много. После этого печка заработала. Но всего на 1 час. Потом опять в холод.
Подведя итоги я делаю выводы:
1. Система завоздушина это точно. Причина из-за чего (либо пробка либо трещина в прокладе) смогу сказать только в пятницу, когда придёт новая пробка, я её надену, предварительно выгнав опять воздух. Если он опять появится в системе - то тогда получается прокладка (так как прокладку мне проверяли просто измерением компресии - то есть никак я так понимаю). Но разбор движка сам сделать не смогу а за деньги это 3000 (это замена прокладки и шлифовка головки).
2. Как вторая причина - может быть траблы с радиатором печки самой. Радиатор работает на 10% (ну я ак понимаю там же трубки, вот из них большая часть засорена или ещё что), и и в помещении тёплом он ещё подогревать успевает воздух до нужной темпереатуре, а в холодном воздухе - нет. Но оптять же до смены пробки не смогу проверить. Так как это замена радиатора - а это затраты, которые возможно (если получится с пробкой) не нужны.
Все равно она уже оплачена и идёт.
Так что, сейчас заменю пробку - выгоню воздух и будем смотреть.
Всем огромное спасибо. Отпишусь обязательно.
Добрый день всем
Вообщем пробка не помогла. При повышении оборотов выдавливает ОЖ в бачок и дальше. Независимо от пробки. Получаеться осталась только прокладка ГБЦ. ДА и признаки сходятся - это я теперь уже понимаю, после того как почитал и ваших советов послушал. Придёться наступить на жабу каблуком и менять.
Вообщем вместе с натяжным механизмом, клапанами, направляющими цепи (2шт) и самой цепью (решил последнюю тоже поменять - раз полезем внутрь (все таки на счетчике за 170тыш) вышло у меня в 17000р. (Это вместе с работой и шлифовкой головки - 3000р и это - знакомый, а так у нас работа такая 6000-7000 стоит).
Цепь, направляющие цепи и натяжной механизм - оригиналы. Три недели ждать блин. Альтернатив не нашёл. Прокладка всего 2300 - и это заменитель - но сказали хороший
ТАк что как поменяют - отпишусь.
Вообщем пробку я так понимаю я зря купил. Зато красивая
uchakov
Видимо тогда и в правду с прокладкой головы прроблемы
П,С, Если что есть двиг, не кипит ,антифриз не выкидывает,но масло любит.
uchakov
Мне кажется зря затеял замену привода ГРМ.
Или есть проблемы? Если нет то уж лучше заменить кольца и вкладыши.
Это как-то более "состарившееся" должно быть при таком пробеге.
Но я-бы кроме прокладки не менял нечего. Менять так уж на контрактный двигатель, тем более не на много дороже,
чем все эти ремонты.
А ещё есть вероятность что прокладка окажется целой, а где то есть микро трещина в ГБЦ. Такое тоже случается
.Вскрытие покажет.
Дружище поменяй прокладку и езди дальше,не заморачивайся.Деньги для семьи прибереги.За твои деньги много чего посоветуют.Удачи
Всем привет! Собрался менять антифриз. Подскажите какой взять, и где в Новосибе можно это сделать чтобы не сильно потратиться?
Оригинальный антифриз слабо залить? Он до -39,а если концентрат добавить (оопять же оригинальный) то - 70.
|
|
800 р за канистру 3,6 л это много? Это цена автодока в Москве.Экзиста - 1065 р.За бензин платим больше.Бутылка концентратат стоит 450 р,Причем работает как: сливается 800 мл старой жидкости ,и добавляется 800 мл концетрата,таким образом концентрация АФ доводиться до 60%,а температура замерзания понижается до - 70.
Our normal engine coolant—Longlife Antifreeze/Coolant Type 2—is a 50% concentration of antifreeze and
water. It’s formulated to work straight from the jug at temperatures as low as -34°F. But below that
temperature, the coolant freezes up. And not even an accessory block heater can prevent it from doing so.
That’s where Extreme Cold Weather Antifreeze/Coolant Type 2 comes in. When properly measured and
added to the engine coolant, it raises the antifreeze concentration to 60%, which lowers the coolant
freezing point to -62°F. And it does this without affecting the original cooling system service interval, too
В целом про концентрированные растворы не поспоришь.
"Какие параметры теплоносителя изменяются в зависимости от концентрации основного вещества в растворе?
С увеличением концентрации этиленгликоля до определенного уровня растет его морозостойкость и температура кипения; при повышении температуры вязкость падает, но чем концентрированнее раствор, тем она выше. То же можно сказать и о плотности теплоносителя: чем больше процентная доля гликоля, тем раствор плотнее, однако с увеличением температуры плотность уменьшается.
Теплоемкость антифриза тоже зависит от того, насколько он разбавлен. Чистая вода, хотя и обладает небольшим температурным диапазоном, в качестве антифриза, демонстрирует высокую теплоемкость, которая не сильно различается на всем его протяжении и колеблется в районе 4,2 кДж/кг К.
У гликолевых теплоносителей теплоемкость падает с увеличением концентрированности раствора и увеличивается с ростом температуры. Так, антифриз, разбавленный водой наполовину, будет иметь большую теплоемкость, чем разбавленный на 20%. Однако температурный диапазон, в котором теплоноситель можно использовать, в первом случае будет уступать.
Что касается теплопроводности, то зависимость ее от концентрации антифриза довольно необычна. Если доля чистого (готового) антифриза в растворе превышает определенный процент (в районе 40%), то с увеличением температуры теплопроводность будет падать.
При этом, чем концентрированней теплоноситель, тем более резким будет уменьшение теплоемкости. Если же доля антифриза ниже данного уровня, то теплопроводность, напротив, будет расти с увеличением температуры. Чем сильнее разбавлен раствор, тем выше его теплопроводность.
С увеличением концентрации теплоносителя растут и коэффициент объемного расширения, и относительный коэффициент теплопередачи, при этом, чем выше температура, тем выше и эти показатели. Что касается давления пара, то оно растет с увеличением температуры и падает с увеличением концентрации"
Хочу обратить Ваше внимание на слова Если доля чистого (готового) антифриза в растворе превышает определенный процент (в районе 40% т.е. если Соотношение больше 60 % АФ к оставшимся 40% воды.
хорошо расписал,только разбавлять нужно в отдельной таре,не разбавится он в двигателе.Есть шанс разморозить радиатор.
Ненашел ОЕМ ОЖ, кто знает подскажите пожалуйста
Что из этого ты не нашёл?
http://www.japanoil-ural.ru/index.php?mod=12&pkat=79&idkat=2
В моей машине залит антифриз толи голубого, толи зеленого цвета еще с Японии. Мне нужен был ОЕМ ОЖ для того чтобы заказать в ехistе доливку. По приведенной Вами ссылке, как я понял, подойдет Honda LLC TYPE2 BLUE 3,78L (OL9999011). OL9999011 - номер ОЕМ
Спасибо.
Я тоже решил поменять антифриз, т.к. только купил мобилку и прежний хозяин не заморачивался с заменой.
Давно хотел попробовать оригинал TCL зеленого цвета.
Купил всего 6 л. - 990 руб. Залилось около 4,5 л.
Зима впереди, там и проверим как работает.
uchakov
ну так как получилось починить машину?
|
|
Подскажите на приборке есть два значка температуры. При включении зажигания они загораются?
Значок один, он двухцветный, при включении зажигания светит красным, через секунду-две, если двигатель холодный, переключается на синий цвет, при прогретом двигателе - гаснет.
|
Пару месяцев назад заглянул в расширительный бачок, а там жидкость где то внизу остатки
Что доливать, непонятно, потому что цвет жидкости не определить
Оригинальной жидкости в продаже нет, поэтому пришлось идти на компромисс по совместимости
Цвет остатков в расширительном то ли синий, то ли зелёный
Синий и зелёный по заверениям сервисменов совместимы
Залил японский зелёный, в радиатор (потому что не наблюдал требуемый уровень), и в расширительный бачок
При потеплении с весны стал замечать, что на прогрев двигателя и падение оборотов холостого хода до нормальных, стало уходить больше времени
Грешу на термостат
По мануалу надо сливать весь тосол, и смотреть термостат, там процедура с термометром и открытием термостата
Кто посоветует как проверить и как найти термостат на замену?
|
|
Провел замену антифриза решил поделиться мыслями.
в общем несколько лет назад менял радиатор. залил "зеленый антифриз".
недавно опустел бачок, начал думать какой антифриз налить и понял свою ошибку
в японский зеленый антифриз (карбоксилатный) залил русский зеленый g11 который совсем не такой. решил срочно исправлять эту ошибку.
оказывается из русских антифризов заливать надо красные (g12, g12+) еще желтые и розовые бывают.
у японцев антифризы такого же состава - зеленые. в общем с цветами полная путаница.
еще проблема наших машинок - невозможность полной замены антифриза. при объеме системы 5,6л (дси) и 5,8(втек) сливается максимум 3 литра.
и варианта два - промывать водой, а потом промывать готовым антифризом, до необходимой плотности. при таком способе уйдет до 15 литров воды и столько же антифриза.
решил схитрить: к не слитым остаткам воды добавил прямо в радиатор концентрат, из расчета что в системе всего 5,6литров. остальное долил водой. надо теперь купить ареометр проверить угадал ли с концентрацией:)
Сняв шланг подогрева егр можно дополнительно 1.5-2 л слить из блока
Друзья выручайте. Не могу найти каталожный номер трубки, хотя и разбираюсь в схемах. Почему-то на схеме данной трубки нет. На днях увидел, что корпус воздушного вплотную к этой трубке и половина толщины уже протерто. Сдвинул хомуты, снял трубку немного (аккуратно) подогнул трубки и собрал. Так теперь антифриз на холодную при пуске двигателя давит. Крутил всяко, хомуты местами менял, не помогло. Решил взять новую трубку и два хомута. Пока идет одену червячные.
Странно 9 лет езжу, а такое впервые. С месяц назад корпус воздушного снимал, не трет ли проводку смотрел. Установил как обычно, на свое место.
|
|
|
Я так понимаю вот эта шлангочка
и как ни странно - номер 19527-PWA-000, один, а шланги разные
|
|
|
Я подобрал свою модель вот тут по VIN коду
https://honda-europe.epcdata.ru/jazz/2008_5mt/20848/engine/E__1511/
простите что поздно, но может быть кому-то пригодится: просто отправился в специализированный магазин по хондам "ВАЗ-ГАЗ-ОКА" и взял там шланг подходящего диаметра. рублей сто кажись. Третий год - полёт нормальный.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)