А кто до какой макс. скорости разгонял ФИТ/ДЖАЗ?

я до 140, думаю немного ещё можно было выжать, просто страшно было само по себе, да и покрытие было так себе.
При этом в режиме вариатора S обороты чуть меньше 5000, в режиме D точно не замопнил, но по-моему в районе 3500. (Разгонялся на S, а потом перешел на D).

Не рви душу, не ломай машину, думай как японец, ведь на ней после тебя тоже кто-нибудь захочет поездить, если конечно ты не какскадер.

Ну а если каскадер, то 150 в режиме D не предел, но аэродинамика держит машину за хвост, у меня больше не получалось.

Вообще режим D самый умный - его работа это подбор оптимального передаточного числа под текущие скорость, обороты, нагрузку. Разгон конечно слишком плавный, лучше L - S - D

165 км/ч Jazz 1.3 CVT. Больше не едет, обороты поднимает, а скорость нет, нагрузка четыре человека средней комплекции и забитый багажник. Самый драйвовый разгон это в ручном режиме, можно самому переключать после 4-х тысяч, а можно доверить автомату, он переключает после 5.5 тыс., впечатление, что ты пилот формулы, просто улетаешь с места и движок звенит.


А вообще эта тема уже проходила, воспользуйтесь поиском.

чисто ради эксперимента, на безлюдном ровном шоссе - до ограничителя (наверное 185-190)
мотор 1.5 vtec

1.4 (1.34 л) разгон и езда 160 км/час, загрузка 2 человека и багажник
страшновато (на спидометр смотрела не я - муж, я смотрела в тот момент на дорогу). ездить со скоростью в 140 км/час довольно часто получается во время поездки по Новорижскому шоссе.

170 км/ч погонялись с девяткой какой то, загрузка в 2 человека.

я заметил такую фигню что на 160 стрелка останавливаеться, какое то время стоит на этой отметки, а потом плавно падает дальше.

фит 1,5 втек

Karabas @ 10.08.2006 - 10:55
170 км/ч погонялись с девяткой какой то, загрузка в 2 человека.

я заметил такую фигню что на 160 стрелка останавливаеться, какое то время стоит на этой отметки, а потом плавно падает дальше.

фит 1,5 втек

самое большое что я когда-то смог вытянуть из девятки инжекторной это 163 км в час, как раз это 170 было на спидометре ))) видать, больше не смогла она

С горки ехал 170 обороты были 5,5 и порывами ветра кидало машину в разные стороны на пол метра. И расход при этом .........!

До ограничителя разгоняется свободно (1.5 VTEC)

ShaKh @ 16.08.2006 - 01:37
До ограничителя разгоняется свободно (1.5 VTEC)

VTEC это уже машина... а у нас велосипеды.

Vasiliy @ 8.08.2006 - 10:25
лучше L - S - D

ЛСД лучше полубому
Только потом за руль не надо

ShaKh @ 19.08.2006 - 21:21

Vasiliy @ 8.08.2006 - 10:25
лучше L - S - D

ЛСД лучше полубому
Только потом за руль не надо

LSD лучше в коробку, а так не надо

Мой максимум 170 с горки ехал, это когда муж мне его из Владика гнал... Я больше 110 не езжу... некуда.......

Цитата (ShaKh @ 19.08.2006 - 21:21)
Цитата (Vasiliy @ 8.08.2006 - 10:25)
лучше L - S - D


ЛСД лучше полубому
Только потом за руль не надо   


LSD лучше в коробку, а так не надо 

От LSD только в черепной коробке толк, а вот в вариатор лучше L-S-D

163, дальше не хочет. 1,3 с вариатором.

А я больше 140 не ездил... Машину жалко рвать и насиловать...

RooX @ 25.09.2006 - 19:56
А я больше 140 не ездил... Машину жалко рвать и насиловать...

по отличной трассе она сама просится чтобы тапку придавили.

170 максимум при расходе 12 литров , под горку разгоняется дальше

VladimirVV

по отличной трассе она сама просится  чтобы тапку придавили.

да, только какой при этом расход получается... Страшно подумать...

RooX @ 28.09.2006 - 14:31
VladimirVV

по отличной трассе она сама просится  чтобы тапку придавили.

да, только какой при этом расход получается... Страшно подумать...

Фит 1.3
До 160 свободно!
после 160 набирает хуже!
Стрелку ложит до ограничителя!