Всем Привет!!! Помогите разгадать сей феномен!
Искал по сайту, есть проблемы похожие. но все не то...
машина 2002 года, 1.3 л. Брал летом 2007. Сама проблема: Когда были морозы под 40. я заменил родной 40 аккумулятор. на более емкий(45, или 50, не помню) после этого(как мне кажется) началось следующее:
1. завожу машину с автозапуска, или так, машина прогревается, гаснет значок температуры, обороты 900-1000. выжимаю тормоз, перевожу на D, или S, Толчек...обороты поднимаются на 1300(тормоз еще выжат до конца)тут же обратно на 900...снова толчек...1300, падет на 900! так может продолжаться все время. пока не отпущу тормоз, или не переведу на N,или P.Иногда просто рывок, другой на тормозе и все нормально.
2.Уже в городе, где нибудь на светофоре, торможу..рычаг на D...педаль тормоза до конца выжимаю....опять машина встала, обороты 900..рывок 1300-1500...отпустило до 900, секунда, две опять рывок 1300..отпустило на 900.
Это может быть в каждую поездку, как и не быть целый день вообще!
Что менял:
осенью менял топливный фильтр,фильтры(какие знал)антифриз,масло в вариаторе(HMMF) и масло в двигателе(5W40). 10 дней назад Свечи, масло в вариаторе(HMMF), тормозную жидкость.Никаких чеков не горит, ничего не моргает.
Читал про калибровку вариатора! Поехал. подключил сканер! Все идеально и коробка и двигатель.Никаких ошибок.На всякий случай мне сбросили каки то там адаптивные параметры и загрузили резервное ПО (заводские настройки).
Два дня поездил, сегодня опять рывки ((((( Мастера разводят руками...У тебя говорят все ОК.
Форумчане, выручайте!!! У кого может было такое??? А то я себе Моск сломал!!!

А какой пробег у тебя? Клапан EGR смотрел? Может быть и гидропанель приказывает долго жить.

Пробег 66000...про клапан еще не думал. надо попробовать

Я так и не понял, ты варик калибровал или только ошибки проверил?

Мастера сказали, что зачем его калибровать, если заводские настройки загрузили...!

Знаешь где он находиться? Если знаешь, тогда попробуй снять разъем. Не пугайся, может загореться чек энджин. Если рывки прекратятся, то чисти его. Сей девайс есть в ФАКе!!!

Мастера сказали, что зачем его калибровать, если заводские настройки загрузили...!

Понял, тогда смотри клапан.

Почитай про EGR там вся дискуссия по этому поводу расписана.

Так вот как определить прекратились они, или нет, когда они(рывки то есть, а то их и нет)А про чистку клапана у меня ссылочка есть, Спасибо! Надо тогда его чистить....больше вариантов нет...

Ну когда разъем снимешь, если будет все в норме, значит клапан. Если нет то надо смотреть дальше. Если с клапаном все в норме, когда оденешь разъем на место чек энджин может еще гореть - покатайся и он сам погаснет.

Спасибо...! буду пробовать...

Давай удачи, как проверишь отпишись. Если не поможет будем дальше думать общими усилиями.

1. завожу машину с автозапуска, или так, машина прогревается, гаснет значок температуры, обороты 900-1000. выжимаю тормоз, перевожу на D, или S, Толчек...обороты поднимаются на 1300(тормоз еще выжат до конца)тут же обратно на 900...снова толчек...1300, падет на 900! так может продолжаться все время. пока не отпущу тормоз, или не переведу на N,или P.Иногда просто рывок, другой на тормозе и все нормально.
2.Уже в городе, где нибудь на светофоре, торможу..рычаг на D...педаль тормоза до конца выжимаю....опять машина встала, обороты 900..рывок 1300-1500...отпустило до 900, секунда, две опять рывок 1300..отпустило на 900.
Это может быть в каждую поездку, как и не быть целый день вообще!

Та же фигня. Ответов -0.
Чистил клапан EGR - не помогло, калибровал варик - не помогло, менял жижу в варике - не помогло, заменил блок распределительных клапанов - не помогло...
поможите кто чем можити, сами мы не месные...

ещё вопрос - у тебя слева снизу (где вариатор находится) никогда не хрустело при активном разгоне?

Блин, сочувствую!!!! Вылечишь машинку отпишись , если у меня получится я тебе отпишусь!

DixisА @ 23.01.2008 - 19:29
ещё вопрос - у тебя слева снизу (где вариатор находится) никогда не хрустело при активном разгоне?

нет такого не было

quote]Вылечишь машинку отпишись , если у меня получится я тебе отпишусь! [/quote]
Договорились

Может все-таки калибровка нужна ? .....

может и ошибаюсь - но залить заводские настройки это значит обнулить все адаптивные настройки в памяти. снять акб - это тоже обнулить все адаптивные настройки.
после снятия аккумулятора нужна калибровка, следовательно и после возвращения заводской прошивки нужна калибровка. так как в памяти пусто.

хотя, грешен, я после замены АКБ варик не калибровал... и не дергается вроде - может оно само...

пробуй еще клапан холостого хода. сними от воздушного фильтра шланг идущий на дросельную заслонку и при заведеном двс брызгай в дросель и в канал холостого там увидешь. может поможет.