![smile.gif](style_emoticons/default/smile.gif)
Итак, начнём, СТО в топку - всё делаем сами, тем более дело нехитрое, приносит массу удовольствия и хорошего настроения.
Подразумевается, что автомобиль для проведения экзекуции у нас уже есть, кроме него нам понадобиться следующее:
1) яма/эстакада/подъёмник - в нашем случае яма
2) некоторый инструмент
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 60 )
![Прикрепленный файл](style_images/1/folder_mime_types/gif.gif)
Слева на право:
а) вороток и съёмник пробок honda (на белой бумажке лежит) под 3/8 кажется, короче типа имбусного ключа на "квадрат" 9X9 мм - такой же используется для откручивания сливной пробки вариатора;
б) 2 шт. - аллюминиевые шайбы (на белом пакетике honda - номер шайбы 90471-PX4-000 от пробки вариатора, вроде подходит, но я ставил те, коротые сверху на ней лежат) - при замене их положено менять, ибо выжимаются; если ооочень лень и шайба не сильно сработалась - разок-другой можно и перевернуть. Мои уже переворачивались - решено заменить. Цена фирменой шайбы колеблеться в районе 100 р. за штуку. При желании, мне кажеться, можно заменить любыми подходящими из мягкого алюминия. Размеры - d внутр. = 20 мм, d наруж. = 28 мм, толщина невыжатой шайбы = 2,5 мм.
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 16 )
![Прикрепленный файл](style_images/1/folder_mime_types/gif.gif)
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 14 )
![Прикрепленный файл](style_images/1/folder_mime_types/gif.gif)
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 9 )
![Прикрепленный файл](style_images/1/folder_mime_types/gif.gif)
в) супер патентованное приспособление №1 "шланчик с воронкой" - 1 шт.
![biggrin.gif](style_emoticons/default/biggrin.gif)
![wink.gif](style_emoticons/default/wink.gif)
![cool.gif](style_emoticons/default/cool.gif)
г) супер патентованное приспособление №2 "бутылка пластиковая, хитро вырезанная" - чтобы нам удобно было сливать, так как слив будет вбок. Держите на готове ещё запасную тару, так как слиться может чуть более 1 л.
д) нет, не пиво "бархатное", хотя похоже, а HONDA Ultra DPSF - для замены понадобиться 1 л. согласно мануалу, но неплохо иметь чуть больше (мне вот чуть-чуть не хватило, чтоб "по самую пробку" было, ну и фиг с ним - не думаю, что 1-2 мм уровня сделают погоду).
е) красный молоток....вообще не нужен, но приятно, когда лежит рядом
![biggrin.gif](style_emoticons/default/biggrin.gif)
3) Руки, голова и т.п. считаем, имеются.
Загоняем машину на яму - находим задний редуктор. Должен выглядеть примерно так:
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 33 )
![Прикрепленный файл](style_images/1/folder_mime_types/gif.gif)
Вот он красавчик!!! Он делает нас почти джипом!
![biggrin.gif](style_emoticons/default/biggrin.gif)
С левой стороны редуктора (ПО ХОДУ ДВИЖЕНИЯ МАШИНЫ) находим две сливных пробки:
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 30 )
![Прикрепленный файл](style_images/1/folder_mime_types/gif.gif)
Очищаем немного рабочие поверхности от грязи (я использовал профан 1000), и "О, чудо!" проявляется шилдик "HONDA DPSF":
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 24 )
![Прикрепленный файл](style_images/1/folder_mime_types/gif.gif)
Используя съёмник и вороток отворачиваем против часовой стрелки (ну вдруг кто забыл) сначала верхнюю, а затем нижнюю пробки. Когда выкрутите нижнюю пробку - пойдёт жижа! Собираем её используя приспособление №2 (хитрая бутылка)
![biggrin.gif](style_emoticons/default/biggrin.gif)
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 21 )
![Прикрепленный файл](style_images/1/folder_mime_types/gif.gif)
Далее, очистив от грязи и масла сливные отверстия и пробки, надеваем новую алюминиевую шайбу и заворачиваем НИЖНЮЮ СЛИВНУЮ ПРОБКУ. Затем, берём приспособление №1 (шланчик) и погружаем его в верхнее заливное отверстие. Входит он всего сантиметра на 2 - там внутренняя стенка дальше не пускает, но дальше и не нужно.
Чтобы шланчик не вылетел - прикрепляем его чем-нибудь к приводу, я вот модно, по-пиндосовски, закрепил пластиковым хомутиком
![cool.gif](style_emoticons/default/cool.gif)
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 32 )
![Прикрепленный файл](style_images/1/folder_mime_types/gif.gif)
Жидкость достаточно текуча, поэтому чтобы успешно заправить её в редуктор, нам достаточно просто создать подходящий перепад высот (лить сверху-вниз). Нет ничего проще! Просто выводим другой конец шланга с воронкой в арку над левым задним колесом (по ходу движения). И ни каких шприцев нам не нужно!
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 28 )
![Прикрепленный файл](style_images/1/folder_mime_types/gif.gif)
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 12 )
![Прикрепленный файл](style_images/1/folder_mime_types/gif.gif)
Неспеша заправляем HONDA Ultra DPSF. Заправлять нужно, пока уровень жидкости в редукторе не достигнет нижнего края заливного отверстия (верхнего то бишь отверстия), короче пока выливаться не начнёт
![biggrin.gif](style_emoticons/default/biggrin.gif)
![biggrin.gif](style_emoticons/default/biggrin.gif)
Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 13 )
![Прикрепленный файл](style_images/1/folder_mime_types/gif.gif)
Извлекаем шланчик - убираем подальше, очищаем заливное отверстие, резьбу заливной пробки. Не забываем одеть новую алюминиевую шайбу на неё, заворачиваем.
Всё! Радуемся снова нашёй четырёхвЭдОвЭсти.