Он разбирается!
Предыстория. Еще на прошлом фите мы с отцом хорошо освоили процедуру очистки самого клапана. Бензин, видать, у нас не тот, что японский…
Купила пару недель назад новый фит (2005 года). Не успела я доехать до дома, как у меня загорелась лампочка CHECK ENGINE. Утром сделала компьютерную диагностику. На диагностике показали ошибку 12-3 «Недостаточный подъем клапана EGR». Сбросили её. Вечером, по дороге домой, снова загорелась эта жуткая лампочка. Было принято решение почистить этот клапан, так как сам клапан мог плохо работать от нагара. Я думала избавиться от проблемы таким образом. С утра, очистив внешне клапан от нагара, стали подсоединять его с отцом к аккумулятору. Клапан не показал никаких признаков жизни! Было только слышно, как внутри что-то тихо щелкает. После этого я стала искать новый клапан.
Что делать со старым? Естественно разобрать и посмотреть!
Что нужно:
1. 4 часовых отвертки. Ну, или что-то на них похожее по толщине. Они нужны для развальцовки крышки.
2. Шило
3. Паяльник
4. WD
Приступаем:
1. Необходимо снять металлическое кольцо, отогнув часовыми отвертками зажимы. По-очереди вставляем отвертку за отверткой, придерживая их. У нас эта крышка открылась на 4-ой отвертке.
2. Нужно шилом расковырять в двух местах «заглушки», а потом паяльником распаиваем контакты. Без этого не снимется крышка.
3. Вот что под крышкой. Обвела контакты, которые мы расплавляли, чтобы открыть крыжку.
4. Дальше вынимаем все, что вынимается – пружины, цилиндр.
5. Вид сверху. Нам надо снять защитную крышку (пластину). Тонкой отверткой отводим пружинку в сторону центра.
6. Вот что получилось
7. Все вынимаем - пластину, пружину, пружину поменьше, еще одну пластину…. Когда все вынули, то сам шток (клапан) легко вынимается с обратной стороны клапана.
8. Вид самого клапана. Шайбу и пружину надели для наглядности (так он собран внутри). Здесь Вы видите уже «чистый вариант клапана». Он был весь черный от нагара! Этот нагар и не давал нормально двигаться штоку (клапану). Очищаем и собираем все в обратном порядке.
9. Закрываем крышку (она легко защелкивается)и паяем контакты
10. Обмываем все это дело!
P.S. Извините, что написано при помощи женского технического словарного запаса )
Последняя фотка - самая информативная
однозначно в ФАК! 5 штук сэкономили
Цитата (Izmalkov @ 2.02.2009 - 13:13) |
Последняя фотка - самая информативная |
balamut
К сожалению, я уже успела купить новый клапан
Теперь их у меня 2 рабочих! Хоть самой продавать! )
Если сами не хотите разбирать клапан, то можно это сделать в клубном сервисе тут - http://service.honda-fit.ru
Кажется так с EGR еще никто не заморачивался,умничка!!!! Тему можно объеденить с "чистка клапана ЕGR", будет полная версия в FAQ.
keha93 Честно говоря, стало жалко денег! Мне БУ предлагали за 5 штук! Я просто чудом нашла новый за 5300р. Под заказ до 10 000 руб.цена доходила. Тут уже терять было нечего - новый я уже купила, а старый просто так не хотелось оставлять Решили разбирать!
Отличный отчёт!
А сколько машина пробежала? Вроде год свежий?
Троffим
Взяла с пробегом 40 тысяч. Я думаю, что этот клапан никто никогда не чистил, поэтому он и внутри засорился до такой степени, то двигаться перестал. Плюс, как я поняла, машина стяла и не эксплуатировалась больше 2-х месяцев. Все закоксовалось...
Tatianka. Я читал тему, гроши сберечь любой не против. Конечно жаль что вначале товар приобрели,а затем занялись реанимацией. Тем не мение так "вдумчиво" к решению этой проблеммы еще никто, а тем более дама, не подходил! Еще раз- УМНИЦА.
Спасибо! Это была коллективная работа! Папа делал, я контролировала и фотографировала
Цитата |
Спасибо! Это была коллективная работа! Папа делал |
Tatjanka теперь публично. Вам и вашему бате спасибо огромное и УВАЖЕНИЕ. Вы в двоем сэкономили очень многим людям кучу денег. Тему в FAQ однозначно. Побольше нам таких механиков-первопраходцев.
Присоединяюсь. Спасибо за качественный фотоотчет. Молодцы
Tatianka
можете попробовать продать клапан на http://needet.ru
alkrymov
Этот не очень "аккуратно" разобрали ) Видно, что вскрывали
Подскажите ка на кой этот клапан вообще нужен??? я пытался гуглить но толкового ничего не понял.
Клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
Основным компонентом всех систем EGR на автомобилях является клапан EGR. Этот клапан, управляемый противодавлением либо разрежением, регулирует количество отработавших газов, возвращаемых к впускному коллектору. Клапан системы EGR обычно открыт при работе разогретого до нормальной температуры двигателя и частично при работе на холостом ходу.
Система рециркуляции выхлопных газов (EGR от exhaust gas recirculation) предназначена для уменьшения содержания оксидов азота NOх в выхлопных отработавших газах (ВОГ) автомобиля. Оксиды азота вредны сами по себе, кроме того, они способствуют образованию фотохимического смога, затрудняющего дыхание, обостряющего легочные и сердечные заболевания.
Содержание токсичных веществ в выхлопных газах автомобилей ограничивается законодательно.
вот здесь информация, например http://qrx.narod.ru/avt/egr.htm
Ищите через Yandex.ru "клапан EGR". Информации много!
как может регулировать чтото шланг проведенный от выхлопного ко впускному коллектору ???
Утром сделала компьютерную диагностику. Tatianka. Спасибо за полный отчет, а, где Вы, в Москве сделали ком. диагностику. Где Джаз продают, мне отказали сделать на ФИТ, там у них для Джаза все сделана.
Татьяна, поставь себе свой обратно, а новый продай. Молодцы отличная работа.
stanlick
регулирует клапан, а не шланг
за счет этого двигатель работает на обедненной смеси - экономичнее !!! в другой теме про клапан ЕГР это обсуждалось, почитайте
Татьянка молодец. Здорово, что не забыла делать фотки.
Ну, а чтобы на таких свежих машинах, не было таких проблем, нужно заправляться нормальным бензином, на проверенных, фирменных заправках.
Просто супер! Молодцы, спасибо!
А то сейчас с финансами туго, покупать новый клапан за 7000р. как-то обломно...
Буду разбирать.
Танюшка ты прэлесть!!!!!! однозначно!!!!! 3 раза скидывал эту 12-ю ошибку-опять зараза появилась!!! на заказ EGR 8000p!!!поехал чистить...
глубоко признателен!!
Фиса Во многих мастерских делают комп.диагностику. Странно, что отказались...
А просто чистка как в ФАКе было написано не помогла? Ошибка то при отсоединени разъема пропадала?
Mistique
Пытались почистить. Но, когда подсоединили к аккумулятору, то клапан не двигался. Если его отсоединить от разъема и ездить с отключенным, то ошибка загорится обязательно, даже если она не горела раньше.
кстати, когда избавлялся от рывков, отключал ЕГР. ездил пару часов без него, Check Engine так и не загорелся... странно.
Я думаю, что это зависит от года выпуска. У меня когда был фит 2002 года, то Check Engine не загорался при отключении клапана EGR. Сейчас фит 2005 года лампочка горела.
Tatianka
печально... а как тогда ошибку определять если вдруг, не дай бог, с ним проблемы?
alkrymov
Если лампочка уже загорелась, то только комп.диагностика поможет ошибку выявить
Tatianka
SPASIBO!!!!
не помогло......,вычистил его до блеска,продул...всё поставил на место....те же проблемы-после пробега ^50 км ошибка 12.....
Цитата (авиаДмитрий @ 12.02.2009 - 08:13) |
не помогло......,вычистил его до блеска,продул...всё поставил на место....те же проблемы-после пробега ^50 км ошибка 12..... |
авиаДмитрий Вы полностью разбирали, как я?
Tatianka
Респект и уважуха!! Маладеса с большой буквы!!! Сервисмены нервно курят за углом.
Tatianka
Цитата |
Check Engine так и не загорелся |
Небенемеда
Лампочка не горит, претензий нет к работе машины...так ездите и радуйтесь!
Tatianka
Спасибо!!!!! за ответ,Так и делаю!
Сначала надо было продать, а уж потом фотоотчет публиковать
Tatianka
разбирал полностью-всё по Вашей инструкции....может быть(хотя вряд ли) не так установил между собой пружины и прокладки внутри-стрельнуло, когда стопорное кольцо снимал.....запаял нормально...
код ошибки- 12(двенадцать).это цифры самодиагностики-на сервисе и тут,на сайте,такие числа понимают.12-неисправен клапан EGR
авиаДмитрий "Стопорное" кольцо должно было встать на место и не двигаться- на то оно и "стопорное", оно пружины удерживает. Перед постановкой на машину проверяли работу клапана?
продам клапан)
По деньгам- 5 штук)
Хотел бы внести поправки в основной пост:
- шаги (а соответственно и фото) 1 и 2 должны быть сменены местами.
- на 4 шаге опечатка, следует читать "в сторону ОТ центРа).
XPOHOC
Крыжка не откроется, пока ты контакты не распаяешь! Все нормально
Опечатку в пятом пункте исправила. Спасибо
Вчера разбирал и собирал клапан своими руками. Сначал подцеплял и снимал металлическое кольцо (фото 2), затем распаивал концы и снимал пластиковую круглую крышку.
Собирал в обратно порядке. Прицелился крышкой, надел и запаял ее. Затем сверху защелкнул кольцо металлическое.
XPOHOC
Считаю замечания не существенными!
Ты б лучше о результатах написал!
Вот такие были рабочие поверхности (см.фото).
Пока не поставил, холодно на улице чистил в связи с ошибкой. Карбклинер кстати слабо брал, пришлось активно работать салфеткой и тонкой отверткой.
XPOHOC
Тоже закоксованный.
Слушай, а если попробовать какое-нибудь моющее средство типа Силита (то, которое для крана в ванной комнате)? И сам шток в нем замочить?
У кого-то завалялся запасной клапан. Экспериментируйте ))
Цитата (alkrymov @ 26.03.2009 - 13:12) |
У кого-то завалялся запасной клапан. Экспериментируйте )) |
Я помогал отверткой с ободка. А сам шток - шкуркой с ОЧЕНЬ мелкой ячейкой. У меня осталась от полировки фар, вроде бы 1500 ячейка.
Поставил, вчера ездил километров 30. Пока не знаю разницы, CheckEngine не горит (и не горел), а ошибки считать не успел пока. ВОпрос к знатокам, если ошибка была (недостаточный подъем клапана EGR), то она сама удалится или надо стереть, чтобы проконтролировать вновь ее появление?... мне на сервисе говорили, что ошибка клапана EGR относится к разряду "текущих", а что это значит - ХЗ.
Tatianka
я бы не рисковал пользоваться НИКАКОЙ химией. Все таки карбклинер летучий, там ацетон в основном, который вряд ли повредит впускному коллектору.
Цитата |
мне на сервисе говорили, что ошибка клапана EGR относится к разряду "текущих" |
Цитата |
Слушай, а если попробовать какое-нибудь моющее средство типа Силита (то, которое для крана в ванной комнате)? И сам шток в нем замочить? |
XPOHOC
Я клему с аккумулятора сбрасовала, чтобы CheckEngine погасла.
Ковырял долго места припайки,где-то 0,3 мм, запарился однозначно.
снял крышку
в конце заплавил места пайки, в планах почистить впускной коллектор, прочистил дроссель.
Ну и дерьмо наш бензин бедные Хомяки
Танюш спасибо!
JazzFitman
на фотике дату выстави
Цитата (Xella @ 24.04.2009 - 06:13) |
JazzFitman на фотике дату выстави |
она не убираеться зараза сразу не выставил т.к. хотел все сделать нормально и не заморачиваться датами
Поставил, Чек не горел, пробный заезд прошел нормально, что то поменялось но что понять не могу, но в лучшую сторону точно.
JazzFitman
про бензин ты прав! Когда форсунки в сервисе чистили, то мастер был в шоке - говорит первый раз вижу такие грязные форсунки. Подразумевается, что 40 тыс.она ездила на японском бензине, а здесь я наездила 13 тысяч на нашем.
Tatianka
Привет всем
Как проверить EGR не ставя его на машину?
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=1813
подключить к 12В, щелкает - значит работает!
Нахрен он вообще нужен?Что он конкретно делает этот клапан?И почему засераеться?Чем засираеться,коксом?Я так понимаю ,это тоже самое что электромагнитный клапан холостого хода на жигулях?
Цитата (h777h @ 3.08.2009 - 15:56) |
Нахрен он вообще нужен?Что он конкретно делает этот клапан?И почему засераеться?Чем засираеться,коксом?Я так понимаю .. |
Цитата (Saturn @ 4.08.2009 - 16:00) |
Интересно мнение профисионалов ДЛЯ ЧЕГО ОН НУЖЕН ? |
Цитата (h777h @ 3.08.2009 - 19:56) |
Нахрен он вообще нужен?Что он конкретно делает этот клапан?И почему засераеться?Чем засираеться,коксом?Я так понимаю ,это тоже самое что электромагнитный клапан холостого хода на жигулях? |
http://www.toyota-club.net/files/03-03-10/14-04-egr.htm
http://mondeoclub.ru/remont/fm1_2/egr.htm
http://enc.drom.ru/3031/
Цитата |
пипец... зачем флудить??? во всех темах про клапан спрашивать "зачем он нужен?" ??? |
Цитата (alkrymov @ 25.07.2009 - 18:00) |
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=1813 подключить к 12В, щелкает - значит работает! |
Цитата (h777h @ 4.08.2009 - 17:20) | ||
А затем,что бы понять насколько это серьёзно,никогда не задумывался что в японских моторах много лишнего?Если половину вырвать от туда без потери качества работы двигателя?возможно ли это? |
Может это и так,на механических машинках нисан сани 84 года выпуска отдирали всё лишнее ездила хорошо и бензин кушала мало,тогда были карбюраторные двигуны E15,электроники было предостаточно.
Цитата |
электроники было предостаточно. |
Цитата (Tatianka @ 2.02.2009 - 14:47) |
Спасибо! Это была коллективная работа! Папа делал, я контролировала и фотографировала |
А на какое примерно расстояние должен выходить клапан EGR с плоскости прижима в режиме подключения 12В? Чуть менее сантиметра?
Saturn
Замечательный аргумент!
Даешь в массы российский опыт по ремонту японских машин в Германию!
Прочистил по мануалу всё.
ХОЧУ предостеречь новичков!
1. Распаивать контакты легче тонким паяльником, этот пластмасс не плавится а крошится.
2. Когда будете раскрывать силой крышку, пружина и 2 детальки вылетят обязательно - следите за траекторией выпадения всех частей.
3. ПРОКЛАДКА которая стоит между креплением ЕГР скорее всего порвётся, будьте аккуратны.
4. Не бойтесь работать ножиком при снятии нагара.
Никаких изменений после чистки не заметил, хотя нагар был, и я его отчистил.
Даже не могу понять работает он или нет )))
Живые есть? Как проверить то? не снимая )
чек не горит, значит работает.
Впускной коллектор почисть
Он у меня ниразу не загорелся. Я дважды отсоединял Егр.. снимал коллектор, топливный фильтр. Я уже сомневаюсь, что этот чек работает )))
Oskar
ЕГР почистил, а плиту под коллектором чистил? На сколько заметил у себя, г.. как раз больше в плите чем в клапане.
Цитата (Oskar @ 12.12.2009 - 19:25) |
Он у меня ниразу не загорелся. Я дважды отсоединял Егр.. снимал коллектор, топливный фильтр. Я уже сомневаюсь, что этот чек работает ))) |
Витос
Плиту, пластину, всё куда достал -вычистил. Даже фотосессию сделал, грязи было не очень много.
alkrymov
Одна проблема, как проверить то? Есть на форуме про приборную то? А то не могу найти. Ещё один косяк!! В режиме 7-speed не показывает скорости. Лампочка как будто не пашет. Лампа M горит зелёным, а скоростей не видно.
Где проверять, как снять знаете?
ау....
самый простой способ: ключ повернуть в положение II (зажигание) и смотреть на панель приборов, должны загореться лампочки (чек, масло, гор.\хол. двиг., N, D, EPS, SRS ..... )
Ну так то всё горит.
Значит я удачно всё отсоединял... аж не верится )
Приборную панель не сложно снять?
Цитата (Oskar @ 18.12.2009 - 23:24) |
Ну так то всё горит. Значит я удачно всё отсоединял... аж не верится ) Приборную панель не сложно снять? |
татьяна спосибо за подробную инструкцию по чистки клаппана .Сегодня разобрал почистил машинку не узнать пропали дерганье провал пропал машина стала намного резвее расход уменьшился.
Цитата (zvg250980 @ 11.01.2010 - 03:38) |
татьяна спосибо за подробную инструкцию по чистки клаппана .Сегодня разобрал почистил машинку не узнать пропали дерганье провал пропал машина стала намного резвее расход уменьшился. |
Вот уж огромное вам огромное спасибо!!!!!Слов нет!!!!Только вот того фита уже нет на котором мне нужно было ЕГР менять, и что самое интересное, лампочка об ошибке никогда не загоралась........хотя при включении машины, при повороте ключа во второе положение все лампочки загораются........Но дерганья были при разгоне, на счет пожирания бензина все было в норме, кушала мало, а вот тупила по страшному!
ТАНЮШКА! Спасибо за твои фото! У меня неделю назад загорелся "CHECK ENGINE"....ФИТовской программой на СТО "пробили"....ошибка 12-3 ...клапан EGR! Спасибо за фото! Будем ОПЕРИРОВАТЬ!
Цитата (Oskar @ 12.12.2009 - 16:25) |
Он у меня ниразу не загорелся. Я дважды отсоединял Егр.. снимал коллектор, топливный фильтр. Я уже сомневаюсь, что этот чек работает ))) |
у меня был сильно закоксован:
драил при помощи посудной губки + WD-40
Воспользовался бы карб клинером, усилий гораздо бы меньше вложил.
Цитата (Витос @ 1.03.2010 - 18:49) |
Воспользовался бы карб клинером, усилий гораздо бы меньше вложил. |
Alex_78
судя какой у тебя был клапан, можно только предполагать какой срачь у тебя творится во впусконом коллекторе. Разбери, почисть, там засрано поди всё.
Ульяновский ПРАВОРУЛЬЩИК
Ну как дела то? ) Прооперировал?
начала дергаться чистил помогало но не на долго решил разобрать и посмотреть и увидел что клапан не выходит до конца я тогда покумекал и убрал с низу плостинку под пружиной как на рисунке и клапан стал больше выходить поставил и получилось дергаться перестала Cheek перестал гореть и бензина стала жрать намного меньше ниже фотка расхода
вот расход
Цитата (kola77 @ 27.04.2010 - 05:30) |
вот расход |
Ну вот опять человек не видит надпись "km/l". Если машина пробегает 15,3 км на 1 литре бензина, то расход в привычном понимании составляет 100/15,3=6,5 л/100км.
а по динамике как? не хуже разгоняется?
я ваще этот клапан открутить не могу, уже 3 отвертки (хороших отвертки!) загнул =))
Нет по динамике нормально!
Всем привет я новичек среди вас и плохо разбираюсь пока в фите, предыдущие мои машинки были такие как ВМВ 7 переходная 2001 г, таурег - 2004, камри 2007г, как не странно ланос 98 года, королла праворукая 2004 года, и вот я сал обладателем Нонды фит 2003 года пробег 80000 км, купил с рук в Омске , дороги там убитые напроч поэтому скинул 40 т.р (подвеска подубита), всал вопрос о вариаторе, он робит идеально, и тут пошел разговор про ЕГР, хозяин сказал что он заглушен, стоит прокладка глушая типа машина тупила!!! Типа не парься!!! Покатавшись я заметил станный стук из области двигателя, при открытых окнах, напоминает стук либо шаровой либо кольца брякают, если бы кольца то при нагрузки был бы явный стук, если шаровая при поворотах хорошо ощущалась, но тут не так дело вот в чем, набираю скорость медленно все хорошо ничего не стучит, только дохожу до скорости 60-70 км в час и сбрасываю педаль газа и медленно нажимаю на нее в пределах 60 -70 км четко слышен звук цокания металла, при нажатии педали газа скорость выше 70 км час звук пропадает и слышен только медленный рев маотора, позвонил хозяину, он сказал что это появилось когда заглушил ЕГР, у меня вопрос можел ли стачать ЕГР при глухой заглушки ??? Всем спасибо, буду рад общению не только в форуме моя ася 588043616.
и еще когда машина работает на холостых очень ощутим запах гари!!!
убери эту заглушку или проще скинь разъём идущий на EGR и поезди так а там и услышиш он стучит или нет
хм......хороший совет!! сегодня в обед попробую!! Еще бывает загарается chec то гаснет
как сниму так сразуже отпишусь!!!
но это из за этого клапана т к сам клапан недостаточно содится и показывает CHEK
ok!
Цитата (Killer_1984 @ 14.05.2010 - 07:05) |
Всем привет я новичек среди вас и плохо разбираюсь пока в фите, предыдущие мои машинки были такие как ВМВ 7 переходная 2001 г, таурег - 2004, камри 2007г, как не странно ланос 98 года, королла праворукая 2004 года, и вот я сал обладателем Нонды фит 2003 года пробег 80000 км, купил с рук в Омске , дороги там убитые напроч поэтому скинул 40 т.р (подвеска подубита), всал вопрос о вариаторе, он робит идеально, и тут пошел разговор про ЕГР, хозяин сказал что он заглушен, стоит прокладка глушая типа машина тупила!!! Типа не парься!!! Покатавшись я заметил станный стук из области двигателя, при открытых окнах, напоминает стук либо шаровой либо кольца брякают, если бы кольца то при нагрузки был бы явный стук, если шаровая при поворотах хорошо ощущалась, но тут не так дело вот в чем, набираю скорость медленно все хорошо ничего не стучит, только дохожу до скорости 60-70 км в час и сбрасываю педаль газа и медленно нажимаю на нее в пределах 60 -70 км четко слышен звук цокания металла, при нажатии педали газа скорость выше 70 км час звук пропадает и слышен только медленный рев маотора, позвонил хозяину, он сказал что это появилось когда заглушил ЕГР, у меня вопрос можел ли стачать ЕГР при глухой заглушки ??? Всем спасибо, буду рад общению не только в форуме моя ася 588043616. |
Там проблема не только в клапане, но и в плите (под впускным коллектором). В ней каналы идут , которые так засираются, что клапан стерильно чистым покажется. Кстати у меня по началу тоже дергалась, почистил ЕГР полегчало, но проскакивало. Решил клапана отрегулировать, и как раз до плиты добрался, снял и офигел. будете чистить, не забудте о канале между клапаном и плитой (проходит через блок). В общем после полной чистки, дерганья пропали.
Ну вот слушайте!!! оключил я этот клапан !!! ТИШИНА!!! Делаю вывод все дело в клапане или что к нему подходит, нужно разбиратся с этой проблемой , какую функцию выполняет клапан, как устроен и что может там стучать так громко!!! Расход не увеличился, оборты как были так и осались!!, ксати про рывки у меня тоже иногда толчек бывает редко но бывает!!!! Раскажи что за плита? где она находится???
Цитата |
Раскажи что за плита? где она находится??? |
Что получается голову снимать надо???
Цитата (Killer_1984 @ 14.05.2010 - 16:06) |
Что получается голову снимать надо??? |
Цитата |
Нет, только впускной коллектор. Я хочу совместить эту процедуру с регулировкой клапанов, чисткой форсунок и установкой предпускового подогревателя. |
До спеца я не доехал но, проехал 200 км, и расход у меня показывать стал что то интересное, расход стал показывать воттакие цмфры, это с отключенным ЕГР, и наконецто загорелся ЧеК!!
Еще одна проблема стучало впереди что то сказли рулевой наконечник, поменял всеравно стучит(( может линьки или стабилизатор как их провверить??
такая же фигня! до отключения EGR расход составлял 9-10л на 100км, после отключения EGR расход составил 6л на 100км.
обычно заливал в бак 10литров и проезжал 100-110км, а после отключения залил 8литров и проехал 130км
Цитата (Killer_1984 @ 17.05.2010 - 06:35) |
До спеца я не доехал Еще одна проблема стучало впереди что то сказли рулевой наконечник, поменял всеравно стучит(( может линьки или стабилизатор как их провверить?? |
пасибки, сегодня посмотрю!!!
Спец заболел!! как выздоровит я к нему сразуже на диагностики, масло менять в движке и в варике!!
Killer_1984 - глянул фотки и что-то не понял вопроса твоего - на первой - все понятно, твой расход: 22 км можно проехать на 1 литре бенза - отличный расход! На второй фотке - у тя просто показывает твой пробег. Что не так-то? непонятно...
Цитата (axtor @ 17.05.2010 - 08:23) |
Killer_1984 - глянул фотки и что-то не понял вопроса твоего - на первой - все понятно, твой расход: 22 км можно проехать на 1 литре бенза - отличный расход! На второй фотке - у тя просто показывает твой пробег. Что не так-то? непонятно... |
art777 - точно подметил, а на второй фотке я показал что проехал 46 км и расход показал 22км на 1 литр!!!
Цитата (Killer_1984 @ 17.05.2010 - 18:15) |
art777 - точно подметил, а на второй фотке я показал что проехал 46 км и расход показал 22км на 1 литр!!! |
Цитата (Xella @ 17.05.2010 - 14:39) | ||
Эти значения не показательны. При обнулении ТРИПа и последующей поездки по трассе со скоростью 60км/ч без разгонов и торможений можно и большие значения получить. ТРИП показывает СРЕДНИЙ расход, а не МГНОВЕННЫЙ. |
Цитата (art777 @ 18.05.2010 - 01:24) |
почищу плиту EGR, сам клапан и ту штуку на которую клапан прикручивается и впускной коллектор. перед этим куплю прокладку Прокладку впускного коллектора и прокладку клапана EGR что нибудь еще нужно менять? |
Цитата |
еле отверткой все отковырял и карбклинером отмачил... |
Блин чето я все с трудом понимаю, это что пол машины разобрать нужно чтоб помыть эти каналы???
Цитата (Killer_1984 @ 18.05.2010 - 09:52) |
Блин чето я все с трудом понимаю, это что пол машины разобрать нужно чтоб помыть эти каналы??? |
Цитата |
походу да)))) вот готовлюсь теперь к этой процедуре! но хочу заранее купить прокладки что бы потом косяков не было при разборке! думаю что некоторые прокладки кригорели и после снятия будут непригодны для дальнейшего использования. |
Цитата |
(Кстати, чистил брату клапана наа тауреге, так из трех разных балонов карбклинеров, HI-GIR, самым путевым оказался, хотя самым дешевым из всех был.) |
Цитата |
Самая путевая будет промывка от монтажной пены,с одного маху налет слетает. |
Витос
Я с пеной часто работаю и как то раз поробовал в карбюратор дунуть,очистилось даже то что скаблит приходилось.Только газу до упору надо дать а то захлебнеться нахрен.
О боже, пожалейте впускной тракт.
А затем и выпускной.
Цитата (h777h @ 18.05.2010 - 21:18) |
Самая путевая будет промывка от монтажной пены,с одного маху налет слетает. |
Xella
Ну мы ж не работающий движок пшикать,так снятые детали мыть.
Цитата |
Хоть и вентилятор в окне работал, и в бутылку брызгал, которую сразу закрыл, но голова в момент заболела... Да и на баллоне куча предупреждений наверное не зря написана... |
Цитата (Витос @ 18.05.2010 - 16:44) |
Думаешь правильно, но еще понадобятся головки с удленителями и трещеточками (маленькими), без них там нечего делать. |
Цитата |
а конкретнее пожалуйста, на сколько головки и какой длины удлинители нужны?))) |
Цитата (Витос @ 18.05.2010 - 22:15) |
Если память не изменяет, то коллектор впускной прикручен гайками на 13, трещетка маленькая нужна с удленителем до 1 см в диаметре. Покупал себе набор китайских ключей Апелакс, нормальный наборчик, ключи сносные. Подобный еще 5 лет назад на работу покупал (станки крутить), механики до сих пор работают. |
танюшка респект тебе и папе я этот клапан даже ради профилактики прочищю
Цитата |
танюшка респект тебе и папе я этот клапан даже ради профилактики прочищю |
Без надобности не разбирайте.
Я на первом фите отъездила и не разбирали никогда. На втором разобрали, когда поняли, что шток вообще не двигается и терять было нечего
Мое мнение такое - не разбирать, если нет ошибки подъема клапана ЕГР (компьютерная диагностика) или если не будет мертвый, как у меня был. А в остальных случаях можно обойтись поверхностной очисткой без разбора.
а если полез его чистить, то почисть еще проставку между клапаном и плиту EGR, я думаю ты удивишься когда увидишь сколько там грязи......)))) и как забиты там все каналы!!
Цитата (Витос @ 18.05.2010 - 22:15) |
коллектор впускной прикручен гайками на 13 |
Цитата (Tatianka @ 15.06.2010 - 12:10) |
Без надобности не разбирайте. Я на первом фите отъездила и не разбирали никогда. На втором разобрали, когда поняли, что шток вообще не двигается и терять было нечего Мое мнение такое - не разбирать, если нет ошибки подъема клапана ЕГР (компьютерная диагностика) или если не будет мертвый, как у меня был. А в остальных случаях можно обойтись поверхностной очисткой без разбора. |
Цитата (art777 @ 15.06.2010 - 13:35) |
а если полез его чистить, то почисть еще проставку между клапаном и плиту EGR, я думаю ты удивишься когда увидишь сколько там грязи......)))) и как забиты там все каналы!! |
.Леха.
В былые времена японцы прикручивали головку блока на двигателях E15,но там была головка-звездочка на 13.
Цитата (влад38 @ 16.06.2010 - 03:28) |
ребята подскажите а какие прокладки нужны и расходники при разборе плиты и впускного колектора |
> user posted image
А где фотки?
Цитата (art777 @ 16.06.2010 - 07:14) | ||
Вот темку почитай! недавно это все сам делал! тоже звон стоял постоянный, чистка клапана EGR ни чего не дала... засраны были каналы все... http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=21420&st=90 |
спасибо за совет по поводу разборки и чистки клапана EGR, действительно рывки и дерганья пропали сразу за одно и свечи поменял, но почему то дальний рад оказался НЖК, а не денса
блин разобрал, почистил, собрал, поставил и не заводится машина( я в шоке((((((( чтож мне теперь делать((
Машина должна заводиться даже если Вы снимете клапан. Без него заводится?
Цитата (Tatianka @ 9.08.2010 - 23:19) |
Без него заводится? |
Народ, подскажите пожалуйста в каком порядке на EGR клапан у вас идут проводки? Цвета.
Смотрел мануал, там получается:
1. Белый+Черный
2. Зеленый+черный
3. Жетлый+голубой
4. Розовый
5. пустой
6. Черный
У меня на клапан идут так:
1. Желтый+голубой
2. Зеленый+черный
3. Белый+Черный
4. Черный
5. пустой
6. Розовый
Если не трудно закиньте фотку
Спасибо
Почитал раздел и решил почистить клапан. Сделал всё как на фотографиях. Поставил на место. Завёл двигатель и обороты стали плавать. При трогании обороты падают, почти глохнет. Решил проехать больше. После разгона больше 1500 об. машина едет как раньше. Если меньше обороты то начинает дёргаться. Решил снять разъём с клапана EGR - стало ещё хуже, не тронуться.Подключил клапан EGR. На нажатие на педаль газа двигатель реагирует с задержкой, иногда только с третьего нажатия, потом нормально реагирует. Проехал 15 км кажется получше стало, на дёргания на малых оборотах не прошли. На холостых оборотах стал ощущать вибрацию двигателя. Теперь жалею о проделанной работе. Посоветуйте что предпринять.
сними и перебери еще раз - проверь все ли правильно ты собрал.
Уже сделал. Не помогло.
Сеня
Прокладка то хоть новая? Равномерно болты завернули?
Прокладка старая но в хорошем состоянии, я ее промазал герметиком. Затянул хорошо. Заводится стала плохо. Такое ощущение что один из цилиндров не работает. Потом (после 1500 об.) подхват и нормально едет. Бензин не менял, нового не заливал. Отсоединял аккумулятор на время, проблема не решилась.
Цитата |
Народ, подскажите пожалуйста в каком порядке на EGR клапан у вас идут проводки? Цвета. Смотрел мануал, там получается: 1. Белый+Черный 2. Зеленый+черный 3. Жетлый+голубой 4. Розовый 5. пустой 6. Черный |
Разобрал и промыл впускной коллектор, отрегулировал зазор клапанов. Грязи в коллекторе, на плите и прокладке было очень много. Мыл тремя карбклинерами эффективным оказался марки WYNN"S в железной банке. Собрал всё на место холодная завелась сразу, но при трогании все предыдущие недостатки остались. При остановке если тормоз не отпускать 5-10с что-то щёлкает. Собрался утром искать сервис для проведения диагностики двигателя. Утром стал заводить - машину не узнать. Осталась маленькая вибрация на холостом ходе. Прибавилась динамика, стало эффектнее торможение двигателем. Расход топлива ещё не проверил -мало проехал. Двигатель стал тише. В салоне его практически не слышно. Спасибо всем за фотографии и то что поделились опытом.
Наконец-то я её победил . Появление вибрации совпало с чисткой клапана ЕГР. После ранее описанных процедур на холостых оборотах "троила". Съездил на диагностику двигателя в клубный сервис. Рекомендации: плохой контакт между катушкой зажигания и свечой, подсос воздуха перед впускным коллектором. При разборе катушек зажигания пружинки все окислились, медный контакт как в зубном порошке. Почистил медным проводом, специальной жижи не было под рукой, на последней порвал резиновый чехол . Подсос воздуха происходил через незатянутый хомут на дроссельной заслонке и воздушном фильтре, и через датчик на корпусе воздушного фильтра. После калибровок машинка забегала как новенькая. Если нужны фотки могу присоединить.
Поднимаю тему, а то ее найти не могут
|
|
Воодушевленный этой темой, а так же зверским и бесчеловечным расходом 95го, решился сегодня на чистку ЕГРа.
Но тут возникла проблема)
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
http://www.radikal.ru
Собственно, на картинках все видно. Клапан у меня НЕ такой, как у нормальных людей. Вопрос, как быть?) это неродной? завальцован наглухо - побоялся снимать верхушку. Снизу нагар немного счистил - на фото видно.
Ну и заодно вопрос - сколько стоит новый? и сильное ли влияние оказывает ЕГР на расход?
На последней фотке вроде бы 4 болта видно.
EGR в оновном и влияет на расход топлива он дожигает топливо вторично по второму кругу
|
2realm А мож у тебя сам клапан то и не при чём? Я свой без толку 3-и раза чистил, а оказалось была вчистую засрана сама плита EGR. И скинь штоль каталожный номер (если он где на корпусе клапана напечатан) своего SIEMENSа. Мож он дешевле родного в продаже - всем пригодится знать как вариант...
если клапан засран, то полюбому нужно чистить плиту EGR и все каналы!!!!
что такое плита EGR?
|
|
|
|
|
У меня тоже есть второй )
Но, не новый
|
|
mitaynya
Давайте сначала выясним,зачем вам новый клапан?
Ни разу не слышал что бы он совсем мертвый был.
Все разбираецо,чистицо и радует вас много лет.
|
|
7. Все вынимаем - пластину, пружину, пружину поменьше, еще одну пластину…. Когда все вынули, то сам шток (клапан) легко вынимается с обратной стороны клапана.
8. Вид самого клапана. Шайбу и пружину надели для наглядности (так он собран внутри). Здесь Вы видите уже «чистый вариант клапана». Он был весь черный от нагара! Этот нагар и не давал нормально двигаться штоку (клапану). Очищаем и собираем все в обратном порядке.
Люди добрые, скажите неумелому, что это за шайба на штоке EGR - ближняя к конусной части? В сервисе говорят, из клапана идет подсос воздуха(не из прокладки). Стал разбираться, смотрю, а шайбы то у меня нет! Так вот вопрос в том, как она крепится на штоке, ходит она по клапану или нет, на каком расстоянии от конусной части, стопорная она или обычная шайба с внутренним диаметром 4мм(а может и другим), и вообще зачем она нужна и как выглядит? Все это мне нужно для подбора замены. Помогите кто чем сможет! Заранее огромное спасибо, дорогие форумчане!
|
А можно эту тему в ФАК, ато уже который раз ищу ее через поиск
а что ещё за плита? Как её чистить? И чем?
deskin81
Плита EGR расположена между ГБЦ и впускным коллектором. Для её снятия нужно снять воздухофильтр, дроссельную заслонку и впускной коллектор.
Фотки есть http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=15359&st=315&#entry611088, а вот http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=21420 целая тема, в итоге скатившаяся к необходимости чистить плиту, и в ней на 8 странице есть и мои фотки этой плиты до и после чистки.
Друзья!!! ХЕЛП МИ!!! Разобрал клапан и (стыдно) забыл как собрать его обратно... пронумеруйте в порядке собирания...
1. маленькая шайба
2. маленькая пружинка
3. большая слабая пружина
4. большая сильная пружина
5. стопорная шайба
6. широкая шайба
7. пластмассовая втулка
очень нада, помогите пожалуйста
Всё собрал, вспомнил:
вставляем металлический стакан (я так его назвал) вставляем шток и т.д.
1. маленькая шайба (одевается на шток)
2. маленькая пружинка (упирается в маленькую шайбу)
3. большая сильная пружина
4. стопорная шайба (фиксирует большую сильную пружину и маленькую)
5. пластмассовая втулка
6. широкая шайба (встает под большую слабую пружину)
7. большая слабая пружина
P.S. Там где идёт распайка (чтобы снять крышку), псоле сборки и запайки. Я закапал пластмассой от стержня ручки, в дальнейшем она легко убирается.
|
Воспользовался Танечкиным отчётом,самое долгое,расковырять контакты. Врам работы 46 минут. ОГРОМНЕЙШЕЕ СПАСИБО и Тане и её Папе!!!
А что за контакты надо распаивать на крышке? Куда они ведут? или это просто такое прикрепление крышки к корпусу?
|
Rstop
Если порвется - ставить новую. Оригинал - металлическая перфорированная пластина, с двух сторон покрытая чем-то похожим на асбест (но только похожим).
У меня сейчас стоит самодельная, вырезанная из поронита. Уже года 1,5 полет нормальный Где-то здесь мелькал совет вырезать из старой вырезать прокладку из старой кожаной куртки, но по-моему это перебор.
P.S. вопрос был про прокладку под клапан EGR или я неправильно понял?
|
вставлю пару слов.
В прошлом году поддергивалась. Почистил катушки, клапан хх, егр. Все стало нормалек. Пробежал 15к, и началось. Так иногда поддергивается, причем, когда холодная то все ок. Нагревается и поддергивается, это происходило на малых оборотах, особенно под горку и еще начали плавать обороты на хх когда на D стоим. Сперва, менял свечи, масло, неа не оно. Опять клапан?? или катушки?? че так часто?? Отключил разъем егр - не дергается. Разбираю клапан, нуда грязный но не на столько чтоб сильно. не мог он клинить. Проверяю резистор - и тут не приятность. резистор имеет ~5K, когда перемещаю - уменьшается сопротивления, но где-то в районе 2к - провал, потом опять появляется, причем стабильно и на втором конце также плохо. Открыл, почистил, лапки подогнул. Дерганья прекратились. Не знаю почему, но улучшилась реакция на педальку газа. Мелочь, а ооочень приятно.
Обороты на хх всеравно плавают, но не так сильно, не смог сделать калибровку вариатора через скрепку, что-то ему мешает.
Итого: кто чистит клапан - проверьте переменный резистор.
Всем привет! СПАСИБО за фотоотчёт Tatianka!!!! И всем, кто дополнил подробностями! Японцы скорее всего если б глянули были бы в шоке..как русские ремонтируют. Проблема та же. Горит ЧЕК ИНЖИН. Диагностика у официалов показала ошибки Р0405 ДАТЧИК ЕГР: СБОЙ В ЦЕПИ (постоянный отказ) Р0404 -ЦЕПЬ УПРАВЛЕНИЯ ЕГР: диапазон/функционирование (временный отказ). Сказали нужно менять. Новый оригинал в районе 10тыс.руб. Пока ну нету на это денег. Разбираю,чищу, собираю, докладаю результат. Очень надеюсь, что всё получится.!
|
|
Разобрал. Всё очистил. Не понравилось, что уже не так плотно сидит развальцованное кольцо. Придумал сделать крышку клапана РАЗБОРНОЙ на винтах М3. Также залез в переменный резистор и подогнул лепестки контактов. Всё получилось на ура! ВСЁ СФОТКАЛ НА МОБИЛЬНИК. Подскажите, как выложить фото-отчёт на теме. Результат по работе двигателя ещё впереди. Отпишусь.
как сообщение пишешь нажми ОТВЕТ т там будет прикрепить файл
ЭТО ВИД ВНУТРИ РЕЗИСТОРА. Там нужно подогнуть контактики в виде лапок-вилочек. Не сильно подгинать!!!
Кстати, я на всякий случай брызнул на движущие части резстора ВД-40. Мерил потом сопротивление. Очень плавно по тестеру ходит.
Далее обраружил, что в корпусе клапана есть такие выступы с дырочками. В них НАРЕЗАЛ РЕЗЬБУ М3. ОСТОРОЖНО, материал пластмасска.
Далее, подобрал винтики, длинной около 5-6 мм. Попробовал прогнать по резьбе.
Теперь в крышке сверлим отверстия (там тоже есть ответные углубления) сверлом на 4.
А ТЕПЕРЬ собираем всё окончательно. Весь клапан. Закручиваем сначала винтики. ВНИМАНИЕ! Помнить нужно что материал в корпусе- ПЛАСТМАССА, поэтому винтики крутим о-очень аккуратно,без гигантского усилия. Просто чтоб почувствовать, что затянулось хорошо. Предварительно чуть смазываем резиновую прокладочку в крышке клапана(можно циатимом). ДАЛЕЕ ТОЛЬКО ЗАПАИВАЕМ КОНТАКТЫ! Затем заливаем контактные места к-нибудь пластмасской, одеваем развальцованное кольцо и ЛЮБУЕМСЯ РЕЗУЛЬТАТОМ. Клапан стал разборным. Кольцо теперь только для видимости!
ЗАБЫЛ СКЗАТЬ, что нужно ещё доработать отверстие в крышке, убрав напильником или надфилем БОРТИК. Он будет мешать головке болтика при закручивании...
|
Очень дико извиняюсь, просто кроме этой ветки не читал более, и не видел фотки уже выложенные....Новичёк я на форумах вообще. Только учусь. А про разборный клапан, разве это плохо?! Не парится с кольцом каждый раз. Кстати мне ничего не помогло...Всё одно чек инжин загорелся.
|
|
Да и 8 фото можно в одном посту разместить
|
|
|
|
Теоретически зависимости между применяемым маслом и засратости каналов ЕГР нет.
Каналы ЕГР это суть выпускной тракт. И там только выхлопные газы, как продукт горения бензина.
Вся сажа в этой взвеси зависит от состава топливо-воздушной смеси.
Если рассматривать вариант, что двигатель масло кушает, то частички сгоревшего масла могут попадать и осаживаться в системе рециркуляции отработанных газов.
Но это крайний вариант и давайте его не рассматривать вообще.
Кстати, регулярно применял добавку к топливу ТВЕ.
Гена _Маg_ может подтвердить, что при чистке плиты и каналов на моем хомяке большой грязи не было.
А все г***о, что там было, легко счистилось и не было твердых отложений.
Тоже заметил закономерность,если двиг масло не ест,то каналы не сильно забиваются.
А если же кушает,то порой 90% пропускной способности каналов утрачено.
|
|
Это вся срань образуется из за маслоотражательных колпочков.В тот момент когда ваш мотор немного устал-кромка на колпочке износилась,пружинка ослабла,выроботка клапанов...№.....цилиндров.Масло с продуктами угара начинают забивать этот канал-от выпускных штанов-коллектор,проточка в головке и сама плита ЕГР
|
Это все просто.Машина то думать умеет.Ты заметь как себя ведет машина если её разогнать с горки крутой-как подскакивают обороты на тохометре.Гарь образуется в тот момент когда твоя нога не жмет на газ.... и машина катиться по уклону,с путепровода.....сигнал от датчика Д.З. итет в мозги.....последние и регулируют величину и продолжительность открытия ЕГР
Не много не по вашей теме:), но СПАСИБО автору за подробный отчет, сегодня проделал всю процедуру. Борюсь со звоном, впереди чистка плиты.%)
Уррраааа! Я сегодня тоже таким же образом разобрал клапан EGR для чистки! Всё получилось! Огромаднейшее спасибо Tatianka. Ничего сложного нет!!! Помимо этого, снимал кронштейн клапана, тоже чистил, плиту EGR, грязи было ужас как много. Пробег на супругиной "Фитюлечке" сейчас 182тык. Завтра продожу. Поменяю свечи (уже купил), почищу блок ДЗ и клапан холостого хода. Останется отрегулировать клапаны и пусть Фитюлька радует хозяйку!
|
Ну вот и я разобрал полностью и почистил клапан ЕГР. Спасибо всем, кто оставлял фото в этой ветке.
Клапан заклинило в закрытом положении. При подключении питания 12 В он толькотщелкал и все.
Только я так и не понял, как крепить самое верхнее кольцо, я его сильно расковырял, т.к. около него и под ним было много ржавчины.
Пришлось приклеить его на клей "момент".
Вообще проблем с клапаном не было, но два дня назад обороты "запрыгали-запрыгали" и машина заглохла. Я завел, включил нейтраль и начал газовать, включать фары и кондиционер. И каждый раз двиготель хотел заглохнуть, а потом всё само нормализовалось.
Я отключил клапан и поехал без него. Больше проблем не было.
Такая вот история. Сейчас все хорошо. Но вибрация на светофорах осталась.
|
А где фотки отчета? Все перечитал, очень полезно и везде ссылка на фото, но фото не нашел.
|
|
Почистил сегодня клапан EGR, расход бензина сразу упал)) Раньше показывал 8km/l сейчас 14km/l
P.S БОЛЬШОЕ СПАСИБО АВТОРУ!!!!
если порвалась прокладка в клапане можно ли воспользоваться герметиком ? или толку не будет и лучше заказать новую ?
|
а можно вообще без этого клапана ездить???
|
|
люди добрые помогите....сломал шток клапан(((( а именно сорвал на нем резьбу и она осталась во второй части соединения с клапаном...че делать кто нить ломал этот клпан ?? и где его найти теперь может кто знает его номер чтобы заказать??
|
у меня есть 2 или 3шт
|
|
Добрались наконец то руки до EGR. Ошибок ни каких небыло, делалось для профилактики. Машинка 2002 года. Получилось снять когда уже стемнело (инструмента подходящего небыло днем), все вычистил, а утром смотрю в окно, капот то не закрыт, и дождь как из ведра Собирал все обратно под дождем, в итоге, все ок. Заодно и двигатель ополоснулся
Возможно, самовнушение, но пропала вибрация при холостом и двигатель стал тише.
Сегодня чистил по этой инструкции. Причина, были рывки при наборе скорости. После чистки все Ок. Спасибо за подробную инструкцию. Хотелось добавить, что контакты после пайки необходимо чем нибудь покрыть. Я применил обычный акриловый герметик. (Оставался после ремонта в квартире)
Ребята, а никто не пытался его заглушить?! Я стал обладателем такого чудо тракторостроения как Фит 2 поколения и пытался сегодня заглушить этот клапан медной пластиной. Сделал выбоину под шток, но поездив загорелся ЧЕК - грешу на маленькую глубину выимки под шток. Хотя сегодня же менял масло в автомате на нем (американец).
|
|
|
|
|
|
|
Вот и мая тачка начала дёргаться (Civic EU1, 2001), пусть не FIT , но тожа Honda!!!!!!!!!!!
Почему не знаю, может после поездки в Казахстан на "тамашнем" бензе,
может по пробегу уже пора, х.з.! Где-то прочитал, что клапан EGR служит 60-80 тыс.км.
Вот, решил чистить клапан EGR. Незнаю одинаков ли он на хондах, разные видел!
Вобщем надоели дёрги, начитавшись инфы с форумов решил почиститьь клапан EGR сам.
Вот такой он был
Снимаем стопорное кольцо с помощью плоской отвертки ,
и аккуратно ковыряем в двух местах. их хорошо видно на клапане.
Ковыряем до мест для пайки, распаеваем и одновременно понемногу тянем крышку.
Сняли крышку , вот , что получилось.
Складываем детальки последовательно , как разбтирали. Чистим , что нужно и собираем обратно.
Таким был шток клапана, я чистил ножиком
Глубже в корпусе клапана, есть что-то ещо.... я его тоже как мог почистил!
Почистил, собрал, надо паять!
Пропаял пайки...
Бес пиваса конечно не обошлось такое дело))))
Вот он он !!!!! ))
|
Только вчера чистил, ещё не поставил, сегодня поставлю, покатаюсь отпишусь.
|
Да эт всё понятно, приготовил на работе нождачку ( оч мелкую 1500) , и забыл, места пайки естественно закрыл герметиком !)
Ну вобщем всё ништяк !!!!!!
Движка работает хорошо, тьфу тьфу тьфу, не дёргается, рывков нет!
Операция прошла успешно!
Я доволен !
машина начала дергаться на холостых на D при нажатом тормозе. Решил разобрать и почистил клапан EGR как показала уважаемая Tatianka. Разобрал, оказалось погнут черный корпус относительно нижней части. Шток обратно не вставлялся в стакан. Пришлось резиновой киянкой поправить ) Снял еще воздушный фильтр и почистил дроссельную заслонку. Собрал и все заработало! Плюс еще прочитал что если аккум вплотную прижат к воздушному фильтру, то усиливает вибрацию (у меня не стандартный стоит, а повышенной емкости), немного отодвинул и все. Никаких вибраций, все работает отлично, расход сразу упал. До этого по городу 8.7 км/л было. а сейчас 13-14.
снимал клапан подключил к акууму клапан открылся в щель подставил палочку отключил от акуума в щель карбклинером обильно почистил вроде работает
почему не загорается чек при снятои фишки с егр. целый день проездил так и не загорел. разници не какой не почувствовал.вечером подцепил сканер не ошибок. что может быть. скинул с дачика кисларода чек сразу загорел и сканер ошибку выдал -высокое напрежение кислородного датчика .
почему не загорается чек при снятои фишки с егр. целый день проездил так и не загорел. разници не какой не почувствовал.вечером подцепил сканер не ошибок. что может быть. скинул с дачика кисларода чек сразу загорел и сканер ошибку выдал -высокое напрежение кислородного датчика .
ishim
Мало поездил. Чтобы джекичан загорелся километров 30-50 надо. И если все исправно то и не чувствуется. А вот когда он подклинивает то дергается.А когда забита плита егр то при монотонном движении звон детонации (а фишку сдергиваешь и нету звона) Вот так и диагностируют
У меня почему то фотогграфии не выходят? Их убрали уже?
|
фотки умерли
Вот и я почистил клапан пробег машины составляет 77 тыс. Ну у меня не было проблем как у других. Просто взял и почистил. Потом проехался на машине по трассе 150 км. при скорости от 90 до 100 км. 75 км. в одну сторону расход был в 5 литров. Обратно поехал расход был в 5.2 литра по трассе были затяжные подъемы. Хотя в прошлую неделю поэтому же участку с такой же скоростью расход был 6.7 литра. Следующий этап чистка дросселя, регулировка клапанов. Спасибо большое за предоставленную тему по клапану.
|
|
|
Отчёт отличный.
Клапан и посадочное оттёр металлической губкой для мытья посуды. Внутрь чугунной части налил Шуманит. Через 15 минут счистил нагар зубной щёткой и ватными палочками. Промыл проточной водой, высушил насухо и собрал. Щас пойду ставить.
По симптомам траблы с ЕГР. Снял для очистки, а он чистый и работает. Пока езжу со скинутой фишкой и джекичаном. Позже собираюсь клапанами заняться, заодно проверю каналы к клапану. А может поставлю заглушку, не решил пока, что лучше.
|
привет есть полный фото отчет по разборки самого клапа егр ???
|
Привет!
Начитался-насмотрелся... и в итоге окончательно запутался... как же все таки быть с этим клапаном? В сети реально 50/50 мнение по этому вопросу.
А если глушить, то как сделать правильно?
Даже по самому процессу глушения существует несколько вариантов и каждый преподносится как самый верный:))) Вот что я нашел и увидел своими глазами в нете.
1. Глухая прокладка из жести без отключения штеккера.
2. Глухая прокладка из жести с отключением штеккера.
3. Прокладка из жести с проделанным под шток отверстием.
4. Готовая заглушка из магаза с отключением штеккера.
5. Готовая заглушка из магаза без отключения штеккера.
6. Ну и само собой тупо отключение штеккера.)))
Так как же мать его за ногу все таки поступить?!
|
|
|
|
|
|
|
|
Не надо его глушить, зачем? А если УОЗ не хватит на говнобензе для снижения детонации - двиган менять потом?
|
На мой взгляд способов всего 2. Первый глушение без отключения:
|
|
|
|
|
|
Jekka70
Прошивки в Нске, номер телефона 91З 89О 54О8 .
Привет! Озадачился проблемой отсечки негра, а если уж озадачился, то решить надо непременно.))) Да и возможно кому то еще тема будет интересна...
Подсмотрел в Тюнинг2 такую тему с переводом полноценной работы клапана, но с подачей чистого забортного воздуха, а не выхлопа.
В общем выглядит это так
То есть отверстие подачи отработки заглушено полностью, запрессована трубочка через которую в систему поступает чистый воздух. Делал ли кто нибудь такое?
Клапан я еще не снимал, но картинки видел, там впускное отверстие прямоугольное, а на фото круглое, но это прокладка для второго поколения, принципиально ли делать отверстие точно таким как на плите и клапане (прямоугольное) или можно также сделать круглое?
Каков ход штока клапана, какую толщину этой проставки делать?
Какого диаметра должна быть боковая трубочка подающая чистый воздух?
И еще, в той теме написано что нужно произвести сброс PCM, что это есть такое и как его произвести?
Прошу прощения за тыщщу вопросов.
Заранее благодарен всем ответившим по существу...
ЗЫ пока двигаюсь с отключенным штеккером от клапана.)))
|
|
|
|
|
|
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)