В вариаторе Хонды Мобилио жидкости на работающем двигателе оказалась меньше нижней отметки. Посмотрев на надпись на щупе (ATF) залили 3 л ATF Type IV для Тойоты, думая, что она универсальная. Вскоре выяснил, что на Хонду с вариатором HMM-s идет только оригинальная жижа ATF-Z1 или HMMF. Уважаемые друзья, подскажите, стоит ли беспокоится, если да, то, что делать? Надо ли менять жидкость или так прокатит?
И еще. Рычаг вариатора не переключается с положения Р (толко принудительно отжав соответствующую "пимпочку"). Помогите, пожалуйста, советом! Заранее благодарен!

у тебя первая в жизни машина???
Если да, то по поводу пимпочки, так и должно быть, по поводу жижи, меняй срочно, желательно не один, а два, три раза....чтобы промыть.
И ещё, ты выбрал не правильную тему для своего вопроса. Ты засоряешь форум. Потому что для этого есть темы Обслуживание и эксплуатация Honda Fit (Honda Jazz) или Ремонт своими силами.

у тебя первая в жизни машина???
Если да, то по поводу пимпочки, так и должно быть, по поводу жижи, меняй срочно, желательно не один, а два, три раза....чтобы промыть.
И ещё, ты выбрал не правильную тему для своего вопроса. Ты засоряешь форум. Потому что для этого есть темы Обслуживание и эксплуатация Honda Fit (Honda Jazz) или Ремонт своими силами.

Совершенно верно

В вариаторе Хонды Мобилио жидкости на работающем двигателе оказалась меньше нижней отметки. Посмотрев на надпись на щупе (ATF) залили 3 л ATF Type IV для Тойоты, думая, что она универсальная. Вскоре выяснил, что на Хонду с вариатором HMM-s идет только оригинальная жижа ATF-Z1 или HMMF. Уважаемые друзья, подскажите, стоит ли беспокоится, если да, то, что делать? Надо ли менять жидкость или так прокатит?
И еще. Рычаг вариатора не переключается с положения Р (толко принудительно отжав соответствующую "пимпочку"). Помогите, пожалуйста, советом! Заранее благодарен!

И впредь, интересуйся что делают и заливают в твою машину.
А еще раньше нужно прочитать что делать и можно или нельзя заливать в машинку!

по поводу жижи, меняй срочно, желательно не один, а два, три раза....чтобы промыть.

И ни в коем случае не полная замена, а только в несколько этапов. Что слилось то столько же и залить.

Интересно, что же это за мастера такие?

+1

Ратибор
Меняй срочно на HMMF

Anatolievi4

И ещё, ты выбрал не правильную тему для своего вопроса. Ты засоряешь форум.

Для этого есть модераторы, если сочтут нужным перенесут тему.

ого. я такую жижи в марк 2 заливал

е мае, в хабаровске уж должны знать что лить, все же родина японских машин (почти) как сказали выше- бегом менять, только не ездий на машине- так и варик убить не долго...удачи

не надо паники, atf-z1, dextron -III одного поля ягоды. Лучше варику со стартовым пакетом работать на HMMF, если нет то сгодится ATF-Z1. HMMF - улучшенный ATF-Z1

divig @ 31.01.2008 - 00:03
не надо паники, atf-z1, dextron -III одного поля ягоды...

тут не согласен- Надо паниковать- это совсем разные жижи... а то растительное масло можно в мотор предложить залить... а че? тоже МАСЛО...
BTW ATF= Automatic Transmission Fluid- что значит Жидкость для АВТОМАТИЧЕСКИХ коробок, но у хонды они свои да и заливать atf-z1 хонда уже не рекомендует, На балоне с ATF-Z1 сейчас надпись "не для вариков!" так что HMMF или CVT-F от Хонды.

Гдето тут на форуме пробегало что на Dextron варик пробежал гдето 5 тыс и помер.

Так что совет: Учите матчасть!

Ратибор же написал, что ему залили ATF Type IV, а не ATF-Z1, а это совсем разные вещи diviq , а вот Ralpharn абсолютно прав!

А вот как раз ATF Type IV и Dextron III одного поля ягоды!!!!!!!!

HMMF и только HMMF!!!
Афтору посоветую сделать полную замену. но н ена аппарате высокого давления, а:
1) слить с варика.
2) открутить шланг на радиатор и слить еще с него..
и потом заполнить систему новой HMMF. И на будущее знать матчасть и посылать таких рукатых умников в зопу..

мне так каатся..

atf-z1 для вашего сведения тот же самый улучшенный dextron -III

atf-z1 для вашего сведения тот же самый улучшенный dextron -III

Ну тогда все переходим на Dextron-III и ездим, но не долго, гы-гы)))

Спасибо, друзья, за советы. То, что менять жижу необходимо - понятно, но почему некоторые авторы категорически против полной замены под давлением - не понятно. Сливая и заливая по 3 л, жидкости будут смешиваться в большей степени, нежели удалив все 6 л прежней и залив свежей HMMF. В этом случае к новой примешается лишь малая часть коктейля, которую не удалось слить.

Anatolievi4
Москва верна себе, ведь "Москва бьет с носка" (и заставка под стать). Что-то больно сердито.
А по поводу "пимпочки" соощаю следующее. Не знаю как на Фите, но на Мобилио рядом с рычачом вариатора есть утопленная кнопка под названием Shift lock. В случае, если при выжатой педали тормоза и отжатой кнопке на рычаге вариатора не включается передача, отжимают Shift lock и принудительно включают скорость. Так вот, у меня такая история. Началась она, когда уровень упал ниже отметки COLD на щупе. Причиной, на мой взгляд, мог явиться сначала низкий уровень жидкости в вариаторе, а потом неправильный ее состав. Может у кого-то на сей счет есть другие мнения?

А по поводу "пимпочки" соощаю следующее. Не знаю как на Фите, но на Мобилио рядом с рычачом вариатора есть утопленная кнопка под названием Shift lock. В случае, если при выжатой педали тормоза и отжатой кнопке на рычаге вариатора не включается передача, отжимают Shift lock и принудительно включают скорость.

У фита вывести из P можно только после нажатия на ТОРМОЗНУЮ ПЕДАЛЬ И НАЖАТИЯ ПИМПОЧКИ, ЭТО НАПИСАНО ДАЖЕ В МАНУАЛЕ!!!!!!!!!!!!!!! где - то в районе 240-248 страницы.

Если не понятно, почему против полной замены - почитай фак, воспользуйся поиском. Все уже 100000 раз обсосано. (Обычно это делают еще ДО того, как меняют жижу, а тебе лень даже после)

Сергей 1307, у Фита нет пимпочки, а если есть, то далеко не у всех.
Там есть отверстие прямоугольное, похожее на монетоприёмник.Тоже называется Shift Lok. Так вот в это отверстие нужно вставить что-то плоское подходящее по размеру и тогда рычаг разблокируется.....

Сергей 1307, у Фита нет пимпочки, а если есть, то далеко не у всех.
Там есть отверстие прямоугольное, похожее на монетоприёмник.Тоже называется Shift Lok. Так вот в это отверстие нужно вставить что-то плоское подходящее по размеру и тогда рычаг разблокируется.....

АААА, блин попутал,точно-точно. Я что то про пимпочку на рычаге переключения. Простите.