Airwave 4wd 2007 года у меня с февраля 2011,сразу после японии.
Масла менял осенью 2011.

Началось месяц назад с кратковременной потери мощности на холостых и в движении.
Проблема могла исчезать на сутки, потом возвращалась.
Проверил катушки, заменил свечи.
Достал топливный насос, бак и фильтр грубой очистки чистые идеально.
Давление и струя на выходе насоса в норме.
Когда ставил обратно сбил поплавок стало показывать четверть бака.
Но сразу не заметил.

Поехал потом к спецу, ошибок на компьютере не показало.
Посоветовал поменять масло и клапан VTEK промыть.
Во время замены масла (во время промывки) двигатель заглох и перестал заводиться.
Слили промывку, залили новое масло.
Уровень масла в норме.
Долго маслали стартером,
проверяли искру, компрессию, подачу топлива и тут обнаружили пустой бак и сбитый поплавок.
Поставили поплавок на место, залили топливо - топливо поступает на двигатель.
Но двигатель не заводится.
Заменили бенз. насос - не заводится.

Попридержали пальцами дроссельную заслонку - немного подольше стал крутиться при первом схватывании.
Прочистили ДЗ - нет изменений.
Посмотрели компьютером.
Компьютер показал ошибку клапана VTEK и датчик детонации.
Промыли масляной клапан VTEK - нет изменений.
После сброса ошибки не повторились.
Вполне возможно что ошибки появились во время проб с отключеными датчиками.

Обнаружилось, что если стартером подергать но не заводить раз пять, то после этого заводится и работает ровно до 5 секунд, потом глохнет.
Это похоже на проблемы с подачей топлива.
Промыли инжектора - нет изменений.
Проверили компрессию манометром - в норме на всех цилиндрах.

Прыскали в воздухозаборник эфиром - на эфире двигатель не глохнет.
Выкрутили свечи -
2,4 - мокрые.
1,3 - сухие.
Искра при этом на всех свечах нормальная.

Предположение - не подается сигнал открытия на инжектора 1,3.
Компьютер ошибок не показывает.
Нужно проверять осцилографом.
Доступ к осцилографу появится не ранее чем через 2 недели.

Что еще можно пока проверить?
Нахожусь на Сахалине, нужен спец по электронике.

Забыл упомянуть- подозревали забитый катализатор.
Снимали клапан EGR, чтобы газы выходили до катализатора.
заводили без него, газы выходили через его гнездо, не помогло.

Забитый катализатор не рассматривали? Вывернините 1 и 3 свечи и на 2 горшках заведите,если работать будет долго,то значит проблема с удалением газов.

yaha @ 6.5.2012, 23:31
Забитый катализатор не рассматривали? Вывернините 1 и 3 свечи и на 2 горшках заведите,если работать будет долго,то значит проблема с удалением газов.

Спасибо за ответ.
Забыл упомянуть- рассматривали катализатор.
Снимал клапан EGR, чтобы газы выходили до катализатора.
заводил без него, газы выходили через его гнездо, не помогло.

была похожая проблема на Цивике жены, с начало умер топливный насос, отбуксировала машину на парковку к работе и там один деятель поменял ей насос. После чего машина завелась не много поработала и заглохла и больше заводиться не хотела. продиагностировали все, проверили электрику, все норм. в итоге полез смотреть насос, выяснилось что он был не правильно пристегнут, а точнее вообще не пристегнут, правильно все переподключили и все заработало.

Определили неисправность датчика вакума.
MAP sensor

MAP sensor заменил, проблема решена.

grabar

Проверили компрессию манометром - в норме на всех цилиндрах.

Какая компресия была? Сколько МПа ?