Ну чтож у меня фит 2006г.в. 1,3 движок вариатор пробег 83000км, приобрёл в декабре, сразу уточню, свечи масла двигатель вариатор фильтр воздушный, всё сменил, плиту ЕГР помыл, дроссель помыл, датчик ХХ снимал всё помыл смазал, гидроблог с вариатора тож снимал разбирал и промывал, калибровал уже тысячу раз, обороты хоростого хода 750.
А теперь моя беда к примеру, покатался хорошо, всё отлично прогрето подьезжаю к перекрёстку на светофор жду зелёный загорается, отпускаю педаль тормоза жду пока машинка напрягётся (сразу газ не давлю) обороты падают и в этот момент когда машинка уже должна сама тронуться она срывается, обороты к верху а мы на месте какбудто ктото нитраль включил, через пару секунд снова напрягается и снова обороты к верху пока газку не даш, тогда тронется с толчком, не всегда такое но частенько на перекрёстках так встреваю, и это очень напрягает, так как это у меня уже не первый фит знаю что так не должно быть. НАРОД КТО С ЭТИМ СТАЛКИВАЛСЯ ПОМОГИТЕ В ЛЕЧЕНИИ, УЖЕ НЕ ЗНАЮ КУДА ЕЩЁ ЛЕСТЬ. а сразу напишу масло в варике залито точно по уровню, заправляю только 95м на гаспроме, катушки свечей все целые, диагностика ничего не дала, ошибок нет
вот нашёл статью одну, причина как у меня один в один… но со свечами и катушками у меня всё в полном порядке
(В вашем случае происходит следующее: При включении "сцепления", то есть сжимании стартовой муфты посредством подачи давления от соленоида стартовой муфты, который управляется ЭБУ импульсным сигналом с изменяемой скважностью, возрастает нагрузка на двигатель. В случае исправных систем мотора и вариатора — все практически идеально. ТРОЛЛЕЙБУС. В вашем же случае, и в моем, и в еще тысячах, происходит сбой. Пробивает изолятор свечи или катушки, от этого сбивается датчик положения коленвала и может еще чего…Главное — падают обороты резко, и порой не заметно для стрелки тахометра, до предельного уровня и ЭБУ спасает положение отключением соленоида стартовой муфты. Это воспринимается как выбивание передачи или рывок-толчёк…как не назови. Затем ЭБУ вновь начинает программу старта, но это занимает 2-3 секунды и если в этот момент нажать на газ, то получим еще один рывок, так как ЭБУ резко замкнет стартовую муфту. Если же не жать на газ, а, скажем, продолжать удерживать тормоз, то рывки — отключения муфты могут продолжаться до бесконечности или бывает пару раз и обороты выравниваются. Некоторым помогает переключение в нейтраль и обратно.
Тема изжевана и пережевана… И причина кроется как раз в свечах и катушках, как это не странно.)