Здравствуйте недавно купил фита 1.3 плохо съезжает с места пробовал чистить соленоиды не помогло но заметил такое утром на холодную первые минуты две ездит нормально даже чуть пробуксовывает

Съезжает что за термин такой?
Может плохо трогается?

Колеса все расторможены?

да колеса все легко крутятся да и причём тут это на холодную то нормально

ser-end555 @ 1.9.2011, 8:49
да колеса все легко крутятся да и причём тут это на холодную то нормально

жидкость в вариаторе какая?, давно менялась?

когда соленоиды снимал видел что жидкость тёмно красная но очень сильно пахнет ацетоном или растворителем

ser-end555 @ 2.9.2011, 5:48
когда соленоиды снимал видел что жидкость тёмно красная но очень сильно пахнет ацетоном или растворителем

а должна быть светлорозовая, сливай ту бодягу, и заливай HMMF

и ещё когда долго постоит (часа 2) включаю D или S или L она не едет первые секунды 3-8

Меняй жидкость в вариаторе - причем чем раньше тем лучше

сходил купил HMMF Ultra за 2800 сегодня буду менять. Поменяю отпишусь

масло заменил всё осталось так же включаю д она не еде а на зад сразу едет

аккумулятор отключал после покупки? Если да, то тебе откалибровать вариатор нужно, должно помочь.

как правильно откалибровать сколько читал про калибровку вариаторов ничего не понял

ser-end555 читай ещё раз:
Когда возникает любая из нижеперечисленных ситуций, в PCM (модуль управления трансмиссией) очищается память сигнала обратной связи для управления стартовым сцеплением. Поэтому в память PCM необходимо заново записать сигнал обратной связи для управления стартовым сцеплением.
Ситуации такие:
отсоединение АКБ
удаление предохранителя №20 (15А) в блоке предохранителей под панелью
замена стартового сцепления
замена корпуса управляющих клапанов вариатора
кап. ремонт трансмиссии
замена трансмиссии (transmission assembly, т.е. вариатор + главная передача)
замена двигателя
кап.ремонт двигателя
Имеется 2 способа калибровки - на стоянке и в движении. Используйте один из них.
Калибровка на стоянке

1. Поставьте авто на стояночный тормоз и зафиксируйте все 4 колеса.
2. Прогрейте мотор до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора должен включиться)
3. Удостоверьтесь, что лампа MIL (Malfunction Indicator Lamp - лампа индикатора неисправности, иначе называют еще Check Engine) не горит и индикатор [D] не мигает. Если MIL загорается и индикатор [D] мигает, проверьте топливную и выпускную системы или систему управления автоматической трансмиссией, затем проверьте заново.
5. Выключите зажигание
6. Соедините контакты 4 и 9 и включите зажигание.

7. Нажмите педаль тормоза и не отпускайте ее до окончания калибровки
8. Запустите двигатель без нагрузки (under no-load conditions), затем включите фары (видимо, ближний свет - прим. переводчика ). Фары должны оставаться включенными до окончания калибровки.
9. Сдвиньте рычаг в положение [N], затем в [D], [S], [L], потом обратно в [S], [D], и снова в [N] в течение 20 секунд после запуска двигателя. Рычаг нужно останавливать в каждом положении. Повторите это трижде.
10. Удостоверьтесь, что индикатор [D] загорелся на 1 минуту, как только рычаг оказался в положении [N], затем индикатор гаснет.
11. Если индикатор [D] мигает или загорается, но не гаснет через 1 минуту, выключите зажигание и повторите процедуру с шага 6.
12. Передвиньте рычаг в положение [D] и удостоверьтесь, что индикатор [D] загорелся на 2 минуты, а затем погас.
13. Если индикатор [D] мигает или загорается, но не гаснет через 1 минуту, выключите зажигание и повторите процедуру с шага 6.
14. Выключите зажигание.
15. Проверьте работу трансмиссии в движении.

Калибровка в движении

1. Прогрейте мотор до нормальной рабочей температуры (вентилятор радиатора должен включиться).
2. Запустите двигатель без нагрузки (under no-load conditions), затем включите фары.
3. Начните движение из положения [D] и двигайтесь, пока скорость не достигнет 60 км/ч, затем сбросьте скорость более чем за 5 сек, не нажимая педали тормоза.
4. Проверьте работу трансмиссии в движении.

вот видос со скрепкой

поставил скрепку д начала моргать три длинных четыре коротких

где посмотреть какой стоит вариатор

сделал всё как написано вроде бы всё нормально но на последнем этапе когда д должна погаснуть она начинает быстро моргать и в процессе калибровки немного плавают обороты

а я скажу вот что, если на холодную машину при включении скорости(R, D, S, L) , машина стоит на месте и сама не пытается ехать, начинает движение с рывком только после нажатия на газ, то тут виной БЛОК КЛАПАНОВ, который подлежит замене. У самого сейчас такая же ситуация, жду блок новый, заказал уже. Причем на горячую, работает всё нормально. По своему старому ФИТу еще всё это знаю и решал проблему с ним имено так.

X-WoLF @ 6.9.2011, 7:42
а я скажу вот что, если на холодную машину при включении скорости(R, D, S, L) , машина стоит на месте и сама не пытается ехать, начинает движение с рывком только после нажатия на газ, то тут виной БЛОК КЛАПАНОВ, который подлежит замене. У самого сейчас такая же ситуация, жду блок новый, заказал уже. Причем на горячую, работает всё нормально. По своему старому ФИТу еще всё это знаю и решал проблему с ним имено так.

Мля, за сколько можно новый блок клапанов заказать? Че то на экзисте дорого получается 17000... Проще варик новый заказать, у нас Кырске за 20 найти можно...

Dexter @ 6.9.2011, 20:13
Мля, за сколько можно новый блок клапанов заказать? Че то на экзисте дорого получается 17000... Проще варик новый заказать, у нас Кырске за 20 найти можно...

За 20 тыр. новый??? Наверное контрактный? А то что контрактный будет лучше далеко не факт, скорее всего будет не лучше (ИМХО)