Белорусские перегонщики пугают демпингом
— 23.11.09 15:01 —

ТЕКСТ: Михаил Лобачев

ссылка


Российские автодилеры опасаются притока в страну подержанных иномарок из Белоруссии во второй половине 2010 года после открытия таможенной границы. На разнице российских и белорусских ввозных пошлин могут сыграть автоперегонщики.


С января по июнь 2010 года граждане Белоруссии могут ввезти в страну несколько сотен тысяч иномарок, чтобы после отмены таможенных границ переправить их в Россию и продать. Это может сделать российских автодилеров неконкурентоспособными, по меньшей мере, на год, считает Алексей Терещенко, директор по стратегическому развитию холдинга «Атлант-М» (одного из крупнейших автомобильных дилеров в России и Белоруссии).

Единое таможенное пространство России, Белоруссии и Казахстана заработает с 1 июля 2010 года, напоминают «Ведомости». Унифицированные таможенные пошлины на автомобили для юридических лиц вступят в действие уже 1 января, для физических – останутся прежними до июля. Данные тарифы должны быть регламентированы отдельным межправительственным соглашением. Пока оно не сформулировано, пошлины для белорусских «частников» останутся на прежнем уровне – в несколько раз меньше, чем в России. Всплеск ввоза подержанных иномарок, накопление их в Белоруссии и перепродажа в Россию после открытия таможенной границы может больно ударить по автодилерам, уже сейчас вынужденным отдавать за растаможку 30% стоимости нового автомобиля, импортируемого в Россию. В Белоруссии данный тариф вводится с 1 января.


Например, сейчас в России при оформлении автомобиля с двигателем объемом 1,8–2,5 л старше 5 лет гражданин должен заплатить 4,8 евро за 1 куб. см объема (юридическое лицо – 4 евро). В Белоруссии же таможенная пошлина на такой автомобиль в 10–12 раз ниже (0,4 евро за 1 куб. см). Этим поспешат воспользоваться перегонщики, которые создадут запас машин и после снятия таможенных границ выгодно продадут их в России.


По данным холдинга, из 200 000 ввезенных в Белоруссию в 2009 году машин на «частников» приходится порядка 60%. В таком случае с новыми Toyota Camry и Volkswagen Passat российской сборки, цена которых составляет около 900 000 руб., будут соперничать подержанные Mercedes E-class и Audi A6. Сейчас в России цена подобных машин в возрасте 2–3 лет – порядка 1,6 млн рублей. Европейским машинам среднего класса и вовсе предрекается цена на уровне новых Lada или даже дешевле.


«Рынок и так в очень тяжелом состоянии – в 2009 году продажи снизились более чем вдвое. Понятно, что первое полугодие 2010 года также будет тяжелым. В такой ситуации даже потери порядка 200–300 тысяч автомобилей в год будут весьма ощутимыми», – пояснил Терещенко «Газете.Ru».


Выход автодилерам видится в скорейшем повышении белорусских таможенных пошлин для физических лиц – такое решение может быть принято на межправительственном уровне. По словам топ-менеджера «Атлант-М», если решение о пошлинах останется в нынешнем виде, продавцы автомобилей через российскую ассоциацию автомобильных дилеров обратятся к государству с просьбой о введении контрмер.

Необходимость введения единого таможенного пространства на территории бывшего СССР обсуждается более 10 лет, но сделать этого не удавалось из-за политических разногласий и неодинакового экономического развития стран – ВВП России в 34 раза превышает ВВП Белоруссии.

Очередные подвижки к интеграции начались летом 2009 года и были увязаны с перспективой вступления во Всемирную торговую организацию – премьер-министр Владимир Путин заявил тогда, что Россия планирует вступить в ВТО в альянсе с Белоруссией и Казахстаном. Это намерение вызвало недоумение в руководстве ВТО – в истории организации не было случая, когда в нее входили не отдельные страны, а целая группа государств. В итоге переговоров с ВТО было решено, что Россия, Белоруссия и Казахстан будут вступать в нее отдельно, но на согласованных позициях. В дальнейшем полномочия планируется передать Единому таможенному союзу.

Независимый автоэксперт Сергей Асланян считает, что волнения вокруг возможной экспансии белорусских автоперегонщиков надуманны. «Речь не может идти о серьезных объемах, – пояснил он «Газете.Ru», – во-первых, в Европе нет столько подержанных иномарок, чтобы оказать ощутимое влияние на российский рынок. Во-вторых, Белоруссия не настолько богатая страна, чтобы ее перегонщики могли скупить серьезное число автомобилей на Западе. Эта экспансия, скорее всего, может стать только локальным региональным эпизодом – по аналогии с праворульными японскими авто на Дальнем Востоке».

Получить комментарий в Федеральной таможенной службе России на момент публикации не удалось.

Не знаю как это в реале отразится на рынке подержаных авто, но покупку машины сыну пока приторможу.

Дмитрий Анатольевич уже всем дал понять, что такой дыры в таможенном барьере не допустит. Вчера, если не ошибаюсь, на rbc.ru была опубликована статья по этому вопросу, где пояснено, что наш дражайший президент дал понять - Россия в рамках организации таможенного союза не пойдет на уступки в части снижения таможенных пошлин, это Беларуси придётся поднимать свои пошлины.

Россия в рамках организации таможенного союза не пойдет на уступки в части снижения таможенных пошлин, это Беларуси придётся поднимать свои пошлины.

Это еще вопрос, удастся ли оперативно заставить РБ повысить пошлины.
То, что наши не собираются опускать - это понятно)

Думаю, заставить Лукашенко быстро поднять пошлины с 1/01/2010 не удастся.

Таким образом, как раз в течение 1-го полугодия 2010г. и будет существовать это окно, когда можно будет ввезти авто в РБ с низкой растаможкой, а после 01 июля 2010г. ввезти его в Россию безпошлинно.

И хитрые барыги ввезут авто, подождут закрытия окна, и влупят тааакие цены

Таким образом, как раз в течение 1-го полугодия 2010г. и будет существовать это окно, когда можно будет ввезти авто в РБ с низкой растаможкой, а после 01 июля 2010г. ввезти его в Россию безпошлинно.

В ЦК не дураки сидят - все, что съэкономите на растаможке, заплатите в виде транспортного налога.
К тому же рынок подержанных авто из Европы кардинально отличается от японского, - и ценами, и состоянием, и рисками - кстати на днях наших гибддунов допустили до интерполовской базы - пока тестировали уже две сотни угнанных в Европе машин отловили .
Не случайно этот бизнес загнулся быстрее дальневосточного - за этот год привезли всего несколько десятков б/у машин из Европы.
В общем в секторе беспробежных ненашемарок сейчас (и в обозримом будущем) альтернативы косорылым микролитражкам нет.

ну что, господа, халявы не будет - только что в новостях объявили о подписании международного соглашения о таможенном союзе и Таможенного кодекса. Базовыми приняты российские таможенные пошлины. Может быть, в течение предстоящего полугода в процессе переговоров по техническим вопросам взаимодействия что-то изменится, хотя, думаю, маловероятно.

Показал эту тему сыночку, так он уже Целые сутки обзванивает всех друзей на тему у кого есть родня в бульбандии, чтобы сейчас растоможить на того машинку а потом перегнать к нам.

Получится или нет?

теоретически, если выгнать машинку сейчас, растаможить по нынешним пошлинам, подождать вступления в силу Соглашения - намеренно не говорю "июля", вполне может перенестись - то да. Но нужен надежный человек - рынок то при отсутствии таможенных барьеров тоже уровняется.

Jazz-man @ 27.11.2009 - 23:06
теоретически, если выгнать машинку сейчас, растаможить по нынешним пошлинам, подождать вступления в силу Соглашения - намеренно не говорю "июля", вполне может перенестись - то да. Но нужен надежный человек - рынок то при отсутствии таможенных барьеров тоже уровняется.

Значит юридического подвоха здесь не наблюдается?

Я чето непонял текста: в кратце суть какая ? Чего так все боятся ?
1. Что в Беларуси примут те же пошлины, что у нас ?
2. Что в России уравняют пошлины с белорусскими нынешними ?
3. Что просто "откроют" таможенную границу между Белоруссией и Россией, и типа, растаможенные в Беларуси машины, можно считать как растаможенные уже в России и спокойно ввозить в Россию ? Т.е., исчезает "двойная растаможка" ?

JazzeR @ 28.11.2009 - 08:28

3. Что просто "откроют" таможенную границу между Белоруссией и Россией, и типа, растаможенные в Беларуси машины, можно считать как растаможенные уже в России и спокойно ввозить в Россию ? Т.е., исчезает "двойная растаможка" ?

Бугры боятся имено этого.

ТАКСИСТ @ 28.11.2009 - 15:14

JazzeR @ 28.11.2009 - 08:28

3. Что просто "откроют" таможенную границу между Белоруссией и Россией, и типа, растаможенные в Беларуси машины, можно считать как растаможенные уже в России и спокойно ввозить в Россию ? Т.е., исчезает "двойная растаможка" ?

Бугры боятся имено этого.

Ну так что же тут плохого с точки зрения рядового потребителя ?
А на "бугров" нам, потребителям, всегда было положить, как и им на нас.

вот зря вы скептически к этому отнеслись)
идея-то вполне рабочей оказалась, вроде бы:

Белорусский "коридор" для иномарок проработает полгода

Льготный режим ввоза физлицами подержанных автомобилей иностранного производства будет действовать в Белоруссии до 1 июля года. Это значит, что шесть месяцев есть у тех, кто намерен заработать на перепродаже подержанных машин через республику в Россию, что стало возможным после вступления в силу правил Таможенного союза.

«Решение уже принято, что данная льгота в отношении физлиц будет действовать до 1 июля этого года, затем все это заканчивается», — сказал в четверг председатель Государственного таможенного комитета Белоруссии Александр Шпилевский, слова которого приводит РИА Новости.
«С 1 июля таможенные пошлины на автомобили для физлиц в Белоруссии будут такими же, как в России. Эта позиция уже согласована», — уточнил чиновник, напомнив, что с 1 января 2010 года, в соответствии с Единым таможенным тарифом Таможенного союза, в Беларуси были повышены до уровня российских таможенные пошлины на ввоз легковых автомобилей для юридических лиц и индивидуальных предпринимателей.

В настоящее время России ставки таможенных пошлин на бывшие в эксплуатации автомобили, ввозимые физическими лицами, значительно выше действующих в Белоруссии. В РФ они варьируют от 1,5 до 5,8 евро за 1 куб. см в зависимости от рабочего объема двигателя. В Белоруссии же «растаможка» легкового автомобиля возрастом старше 3 лет и меньше 10 лет для белорусских гражданин обходится в 0,35 евро за «кубик» при объеме двигателя до 1500 куб. см, в 0,4 евро — при объеме от 1500 куб. см до 2500 куб. см. Если автомобиль с имеет объем двигателя выше 2500 кубических см, то он растамаживается по 0,6 евро за «кубик». Машина моложе трех лет растаможивается по тарифу 0,75 евро, как и автомобили старше 10 лет, независимо от объема двигателя.

Пока от введения новых ставок таможенного оформления для юридических лиц и частных предпринимателей в основном пострадали белорусские дилеры, которые работают в правовом поле и исправно платят налоги. После 1 января им пришлось значительно поднять цены на ввозимые автомобили, вследствие чего платежеспособные клиенты немедленно стали искать обходные пути покупок, а продажи в автосалонах встали.

Немалый процент покупателей подержанных иномарок в Белоруссии составляли россияне. Теперь же им, наравне с белорусами, придется переключаться на услуги «серых» дилеров.
Наиболее распространенная схема покупки подержанной иномарки состоит в следующем: сделка оформляется на территории Польши, куда машину предварительно пригоняют из Германии и других стран ЕС. Так как покупатель въезжает на территорию Белоруссии уже на своем автомобиле, то пошлины оказываются минимальными.

Сейчас в Белоруссии наблюдается ажиотажный спрос на иномарки, что сопровождается ростом цен на них. Рост цен начался еще до Нового года, и сейчас машины подорожали примерно на 15-30%.
Скорее всего, цены будут расти все эти полгода. Во многом ситуация напоминает то, что происходило в России, когда правительство год назад ввело повышенные ставки пошлин на импортные автомобили.


BFM.Ru, 18 января 2010, 07:44
ссылка

Рост цен начался еще до Нового года, и сейчас машины подорожали примерно на 15-30%.

Что и следовало ожидать - жадность человеческая загубит любую рабочую идею.

Цитата
Рост цен начался еще до Нового года, и сейчас машины подорожали примерно на 15-30%.

Что и следовало ожидать - жадность человеческая загубит любую рабочую идею.

Чуня, похоже, вы не вникли в схему...

Нам от роста цен на внутрибелорусском рынке - как бы и не холодно, и не жарко) Т.к. авто не в РБ надо покупать, а в Японии-Европе-США на гражданина РБ (у меня, например, есть там родственники) и ввозить пока в РБ с их дешевой растаможкой, а после 01/07/10 продавать с гражданина РБ на себя и ввозить из РБ в РФ без растаможки.

Россия 25 февраля отменит механизм оформления временного ввоза белорусских автомобилей на территорию РФ

Российские и белорусские власти лихорадочно ищут способ оградить свои рынки от шквала дешевых подержанных иномарок, которые являются страшным сном для дилеров обоих государств, напуганных предоставлением физлицам возможности в течение полугода беспрепятственно ввозить на территорию РФ дешевые качественные авто с пробегом. Напомним, данные льготы стали доступны из-за "бреши" в законе о едином таможенном пространстве, вступающем в силу 1 июля 2010 года.

Россия 25 февраля отменит механизм оформления временного ввоза белорусских автомобилей на территорию РФ, сообщил на пресс-конференции в Минске председатель Государственного таможенного комитета Беларусии Александр Шпилевский.
"Правительством РФ принято постановление, в соответствии с которым 25 февраля 2010 года отменяется оформление временного ввоза белорусских автомобилей на территорию России", - сказал А.Шпилевский.

По его словам, исходя из новой российской нормативной базы "граждане Беларусии будут заполнять декларации при ввозе автотранспортных средств на территорию РФ", сообщает "Интерфакс".
А.Шпилевский сообщил о том, что "мы ведем переговоры, чтобы этот порядок действовал только полгода, так как с 1 июля 2010 года отменяются границы (в связи с вступлением в силу единой таможенной территории Таможенного союза Беларуси, России, Казахстана)".

Комментируя ожидаемое повышение пошлин для физических лиц при ввозе автомобилей с 1 июля 2010 года в связи с вступлением в силу норм Таможенного союза, глава ГТК подчеркнул, что "пошлины для физлиц еще будут согласовываться". "Последнее слово остается за президентом Беларусии", - заявил А.Шпилевский.

Между тем, автомобилисты обеих стран потирают руки - одни в ожидании неплохого бизнеса, возможности которого открывает брешь в принятых сторонами документах, другие - предвкушая возможность приобретения по сходной цене недорогой и качественной подержанной иномарки, поставки которых в Россию практически прекратились после достопамятного повышения пошлин.


Журнал "Колеса", Сегодня, 15:50
ссылка

К пятнице Россия и Белоруссия должны договориться, как регулировать ввоз автомобилей гражданами. Пока к согласию страны-союзницы не пришли. Москва предлагает повысить ставки до российского уровня, а чтобы иномарки из соседней страны не хлынули на отечественный рынок, усложнить их продажу в России

Ведомости, 19.05.2010, 89 (2607)

Очередной пакет соглашений, регулирующих работу Таможенного союза, премьеры России, Белоруссии и Казахстана готовятся подписать в пятницу, 21 мая. Среди них порядок зачисления доходов от импортных пошлин, принципы взимания косвенных налогов при импорте и экспорте, поправки в Таможенный кодекс и др. Но главные споры развернулись вокруг соглашения об импорте иномарок физлицами, рассказали чиновники Минэкономразвития и Минфина.

Пошлины на ввоз легковых автомобилей компаниями Россия, Белоруссия и Казахстан унифицировали с 1 января, выравняв их по российской планке (для подержанных иномарок ставки сейчас фактически заградительные). Наиболее чувствительным повышение оказалось для Белоруссии, где пошлины были в разы ниже, чем в России и Казахстане. Пошлины на ввоз автомобилей для личного пользования в Белоруссии остались на низком уровне: от 0,35 до 0,7 евро за 1 куб. см объема двигателя против российских 2,5-5,8 евро. К примеру, растаможка Audi A6 2003 г. с двигателем 3 л обходится в Белоруссии в 1800 евро против 12 000 евро в России.

Минск уже выражал согласие повысить пошлины и для граждан. «Льгота в отношении физлиц будет действовать до 1 июля этого года, затем все это заканчивается», — говорил в январе председатель таможенного комитета Белоруссии Александр Шпилевский. Тем не менее, хотя до подписания соглашения остается два дня, окончательной договоренности по вопросу нет, рассказывают чиновники Минфина и Минэкономразвития. Это подтверждает и представитель правительства Белоруссии.

По словам российских чиновников, Минск просит установить общий тариф на уровне белорусских пошлин, Москва же хочет, чтобы ставки выросли до российских. «Мы настаиваем на компромиссном решении по пошлинам на автомобили, которое устроит всех», — уточняет позицию республики чиновник белорусского правительства. Каким именно может быть компромисс, он не объясняет. Никаких компромиссов быть не может, пошлины должны быть повышены до российского уровня, говорит российский чиновник, участвующий в переговорах.

Еще один больной вопрос для двух стран — импорт в Россию иномарок, ввезенных в Белоруссию до 1 июля, когда будет снят контроль на российско-белорусской границе. Российские дилеры опасались, что сразу после этого в страну хлынет поток дешевых подержанных иномарок из Белоруссии, ввезенных по старым таможенным пошлинам. Равновесие российского рынка может быть нарушено, заявил вчера и начальник управления ФТС Дмитрий Некрасов. По его словам, Москва предлагает применять временный режим ввоза иномарок, импортированных в Белоруссию до 1 июля, при их продаже в России владельцу придется заплатить разницу в таможенных платежах.

Такие правила стали бы барьером на пути дешевых белорусских иномарок, говорит директор по стратегическому развитию бизнеса дилерской группы «Атлант-М» Алексей Терещенко. Россия не допустит беспошлинного перемещения автомобилей, ввезенных по действующим сейчас ставкам, уверен он. В любом случае российский рынок ожил и ввоз даже нескольких тысяч дешевых автомобилей из Белоруссии не повлияет на общий уровень цен, уверено большинство опрошенных «Ведомостями» автодилеров.

*************************************************************************
Навезли
По данным ГТК Белоруссии, в I квартале физлицами было ввезено почти вдвое больше автомобилей, чем год назад: 43 700 против 22 000. В январе – феврале подержанные иномарки в Белоруссии подорожали на 15% по сравнению с декабрем 2009 г.

Опубликовано по адресу: www.vedomosti.ru/newspaper/article/2010/05/19/234706

ссылка

Пошлины на ввоз автомобилей в Белоруссию останутся прежними

Фото с сайта autonews.ru

Ford отзывает седаны Focus
Водителей обяжут самим сдавать свои права в ГИБДД
Генпрокуратура: ГИБДД вынуждает водителей нарушать ПДД

Эксперты стран Таможенного союза договорились сохранить для Белоруссии ставки ввозных таможенных пошлин на автомобили до 2012 года на прежнем уровне.

Об этом сообщил заместитель председателя Государственного таможенного комитета страны Сергей Борисюк на расширенном заседании постоянной комиссии Палаты представителей по международным делам и связям с СНГ, передает "Белорусское телеграфное агентство". С. Борисюк подчеркнул, что пока достигнута предварительная договоренность на уровне экспертов Белоруссии, России и Казахстана о сохранении существующих ввозных таможенных пошлин на автомобили в Белоруссии и Казахстане на период до 2012 года. Чтобы это было закреплено окончательно, необходимо подписание межправительственного соглашения.

Заместитель председателя ГТК также отметил, что сохранение ввозных таможенных пошлин на прежнем уровне не станет основанием для возобновления таможенного контроля на границе Белоруссии и России. Вместе с тем, по его словам, Россия намерена сохранить за собой право "добирать платежи до тех объемов, которые существуют сейчас в случае ввоза транспортных средств из Белоруссии в Россию".


autoNews.ru, Сегодня, 11.06.10г., 05:44

В общем, у нас как всегда)
Ничего решить не могут, всех держут в подвешенном состоянии, чтобы все чувствовали, что ситуация может единомоментно кардинально измениться... Чтобы мы не пробовали нае... т.е. обмануть государство)

М.б. хоть с временным ввозом что-нибудь выкружить удастся... Покупать на белорусов, ввозить по их фантастическим пошлинам, потом заезжать на белорусских номерах к нам и ездить тут.
Покоя только не дадут, скорее всего, задолбают останавливать, ожидая, что за рулем лох белорусский, который не знает наших ПДД и КоАПа и которого можно легко обуть. А тут я во всеоружии Облом, однако)