В связи с предстоящими событиями, решил ксенон пока не ставить. Куплю галогенки филипс типа "плюс много процентов". По прошлому опыту знаю, что горят они быстро, поэтому целый день искал в тырнете вменяемые ограничители тока запуска. Нифига толком не нашел, но идей почерпнул, в результате родилась простая схема.



Термистор обеспечивает плавное нарастание тока за 0.3 секунды, затем он отключается релюшкой. ссылка

А что - идея очень даже здравая. Правда насчет - "Попробуйте найти электролитические конденсаторы или микроконтроллер с допуском -40...+80 градусов" - такого добра (микроконтроллеров) вообще-то навалом (все PIC с индексом I рассчитаны на диапазон -40...+85). Но в приведенной схеме все просто - реле и одна деталь. А я хотел паять схемку именно на микроконтроллере, т.к. опубликованные в Радио на аналоговой рассыпухе показались мне слишком громоздкими.
И еще один момент - "На всякий случай скажу, что нужно 4 таких девайса - на ближний и на дальний свет каждой фары". А по-моему достаточно 2 таких девайсов - один на ближний свет, другой на дальний. Ведь лампочки (левая и правая) и так уже соединены параллельно.

ну и заморочки у вас... у меня стоят лампочки +30% уже 2 года и ни каких проблем с ними нету...

+100% поставь и сравни. светит ярко, сгорает быстро. за 3 месяца гавкнулась спираль ближнего в одной. на другой машинке скоро год будет, но она ездит на порядок меньше.

лампочкам филипс вижн плюс уже год...
нахрена мне такие замороки

AVL. @ 2.09.2010 - 21:48
достаточно 2 таких девайсов - один на ближний свет, другой на дальний

Тогда придется использовать более мощные термисторы, а они дольше нагреваются и остывают. Теоретически, так как сам не пробовал. И реле уже "полноразмерные" ставить.

skrul @ 2.09.2010 - 19:11
ну и заморочки у вас... у меня стоят лампочки +30% уже 2 года и ни каких проблем с ними нету...

Можно и десять лет ездить с одними и теми же лампочками, если не включать их днём и не ездить по ночам
я вот всегда езжу с ближним светом, в среднем примерно на 10 месяцев хватает +30%

На "девятке" за пять лет поменял одну лампу.
На Мобилио за три года поменял ни одной лампы.
На Витце за шесть лет поменял одну лампу.
Пробег на каждом авто 25...35 тыков в год.
Работают штатно - за городом ближний, остальное - по обстоятельствам.
На Витце - всегда ближний.
Следить за аккумулятором/генератором, сезонно (на зиму и на лето) - обработать разъёмы ламп фар WD40.
Устанавливать только 50/60 Ватт.

обычные (штатные) галогенки нормального (ненашего) производства в описанном устройстве не нуждаются, ибо не сгорают в принципе. Только темнеют. Речь идет о защите более ярких ламп, типа +50%, +90% и т.п., которые без защиты придется менять несколько раз в год

Купил вчера Philips Rally Competition 80W в дальний и Osram Night Breaker +90% в ближний. Пока не ставил, дожди. По небольшому опыту могу сказать, что дальний на штатных лампах загорается с большой задержкой. Ближний тоже, но это не важно. Думаю, что лампы 80 ватт уменьшат задержку хотя бы до 0.2 сек, иначе буду городить регулируемую схему.

сколько у кого держатся лампы - зависит от того , кто как часто зажигает свет , ну и естественно от пробе
кто-то в год наезжает 4-6 тыс.км , а кто-то (как к примеру я) 40-70 тыс.км

от тряски думаю тоже зависит. у меня один найтбрикер даже свои гарантийные 300 часов не отбегал а то что народ приводит многолетний пробег, так они не учитывают последних реалий. появились лампы с реально повышенной светоотдачей, но за счет сокращения срока их службы. к тому же они в разы дороже обычных галогенок.

а вот супердорогие
ссылка