Доброго времени суток. Перестал работать ЭУР. Стоит блок 39980-SAA-R32. Выдаёт ошибку : 32-3 Внутренняя цепь блока управления EPS (нижний датчик тока залип в положении Вкл) (первичная диагностика). Проверил сопротивление обмотки эл. двигателя примерно 500-600 Ом. Думал блок видит малый ток..( обрыв ) вот и выставил защиту по малому току... Что это за нижний датчик тока и где его искать?

Возможно речь об низком токе регистрируемом самим датчиком в блоке есп.
Рейку разбирали? Ушла проблема?

Рейку не разбирали. Пытаемся определить где проблема....в рейке, эл.двигателе или блоке управления ЭУР. Какое сопротивление обмотки эл.двигателя должно быть? Когда мерил....обрыва не было, но вело себя как будто там конденсатор....

500-600ом это очень много для обмотки электро двигателя. У вас мануал есть на этот кузов?

Предохранители на рейку как поживают?

Предохранители живые. В мануале на эту ошибку пишут: проверить провода, разъёмы, блок EPS.
Провода и разъёмы проверил в первую очередь.

А сопротивление такое набралось...как будто конденсатор мерил...

А какое должно быть?...в каких приделах?

Sasha_73 @ 8.5.2018, 9:15
(нижний датчик тока залип в положении Вкл) (первичная диагностика). Проверил сопротивление обмотки эл. двигателя примерно 500-600 Ом. Думал блок видит малый ток..( обрыв ) вот и выставил защиту по малому току... Что это за нижний датчик тока и где его искать?

датчик тока не может "залипнуть" но сдохнуть вполне
т.к. + на ЭУР идёт напрямую с АКБ то действительно должен быть датчик тока, думаю он встроен в эл. двигатель или его схему управления там же в на самом двигателе
проверяли сопротивление непосредственно обмоток двигателя или просто цепь через силовой разъём? если через разъём то это совершенно неправильно и не сообщит вам ничего кроме погоды на луне.
Данных для анализа в вашем сообщении очень мало и судя опять же по вашему сообщению рекомендую найти грамотного электрика, а не гадать на кофейной гуще.

hondar @ 13.5.2018, 12:06
500-600ом это очень много для обмотки электро двигателя. У вас мануал есть на этот кузов?

много, мощности двигателя ЭУР на разных мелких авто (данных на наш я не нашёл) в пределах 600 - 700Вт (к примеру из заявленного максимального тока ЭУР Калины в 55А) соответственно для двигателя постоянного тока последовательное соединение обмоток якоря и статора должно укладываться в пределы 0,2-0,3Ом.

Спасибо....Будем работать дальше...

Походу ревизия эура требуется с тщательной разборкой. Может там эл.двигатель реально сгорел.

Я сейчас замерил на движке ЭУР от чего то фитообразного, сопротивление в районе 1 Ома, с учетом поправок на китайский мультиметр.

Спасибо большое! Точные данные это просто превосходно! Теперь хоть ясно направление поиска.

Вот и добрался я до машинки.
Снял эл.двигатель рулевого усилителя.... Не получается кинуть фотки. В общем разобрал, а там всё в ржавчине и грязи. Почистил, смазал, с герметиком собрал....Показания на клеммах эл. двигателя стали чётко 0.05 Ом. Установил на машину. Завёл. Значок руля маргнул и опять загорелся. Посмотрел, а там теперь другая ошибка
51-4 Датчик момента (температура) .
Где находится датчик момента?

Датчик нашёл.

Передёрнул разъём датчика момента и всё заработало. Всем спасибо.