Ща, я вас развеселю!
По компу, педаль в пол и не отпускать в положении D, держитесь за стулья-
20сек
А вот динамика до 50 и 80 очень приличная. (но данные в другом компе не могу сказать на вскидку)
На других режимах не мерял, но даже если стартовать на драйве и поигрывать педалью газа, машина быстрее разгоняется, а тем более на S, чем нажать и не отпускать. Мне был интересен чиста эксперемент нажал и держи- результат плачевный.
Пустое все это, Джаз 1,3 машина не гоночная, но...
Поездка по МО показала интересные моменты, пожилая 745 БЭХа и Мерин купе, с какимито лихими воздухозаборниками на светофоре остались глубоко позади. Мерин еще и с номером 001, а на БэХе был мой приятель и мы ехали вместе, если может и Мерин не захотел гонятся, но приятель потому и был в кильваторе, что предполагалось, он быстрее си соотвественно всегда догонит.
В общем на старте до 50 80 многие отдыхают.
Средний расход на подмосковной трассе не зависит от положения L S D
и составляет 6,6-6,7л на 100км
специально прошел примерно 100км на D, а затем на S на скорости 100-120
Кто-то там рассказывал, что разгонял Джаз свыше 170
Низзнаю- у меня и 160 не получилось.
Точнее, наверное, на хорошей дороге накатом она дотянет и чуток выше 160...
Но практического применения это не имеет.
Дорог таких у нас нет, а на обгон идти с таким ускорением, глупо-преступно.
Надо быть готовым притормозить и вернутся в свой ряд.
До отсечки двигатель мне раскрутить не удалось, но я ниразу не использовал ручной режим.
На L можно ехать и до 80. Стартовал на светофоре в крутую горку и забыл преключить, просто машина потом больше не едет и все.