Сегодня столкнулся с новой необъяснимой проблемой.
Выезжаю со стоянки на "D" в небольшой бугорок(трогаюсь с места) ПЛАВНО, там скользко получается. Передние колеса начинают буксовать. И тут машина ГЛОХНЕТ. Но зажигание включено. выключил зажигание, перевел в режим "P", завел, всё нормально. поехал по делам. Вернулся обратно на стоянку, стал парковаться, опять точно также повторилась ПРОБЛЕМА.
Блин, ЧТО эТО за Фигня такая еще?

Было также как то раз... И тоже удивило. При трогани с места практически на льду. Может защита какая в электронике от сильной пробуксовки без нагрузки? Делитесь у кого еще было?

maybach
ты бываешь в Ниж-ке ?
у нас тут небольшой клуб Фитов создался.
Можно было бы встретиться.

Да люди, делитесь. не молчите просто просмотрев тему.

Буду в субботу, если тел. на мыло скинешь можна "стрелкануться"...

заметил такую вещь - если пробуксовывают колеса, то при неизменном положении педали газа обороты мотора сбрасываются, а потом снова добавляются. вероятно, ECM/PCM так запрограммировано против пробуксовки. вот в такой момент, похоже, мотор и заглох. у меня так же мотор заглох при медленном выезде с обочины на дорогу (в горку получился выезд)...

Да, и у меня также было. Причем ехала в пробке в горку, левое колесо попало на лед и машина начала буксовать...

Честно сказать, очень испугалась, поскольку вокруг другие автомобили (а машина катиться вниз) и я даже не заметила в какой момент моё авто просто заглохло...

сегодня специально буксовал, то одним то другим колесом, и в горку тоже (благо погода сегодня позволяет) - не глохнет. Снего только летит из-под колес фонтаном на всё вокруг.

Я тоже попробовал - не глохнет

я вот точно не видел буксуют ли колеса.
может колеса стоят на месте, а пробуксовывает вариатор(стартовый комплект или что там). хрен его знает.

У меня Хонда Сивик, правда с вариком первого поколения - не глохнет при пробуксовке (ну и вообще не глохнет )

X-WoLF @ 8.02.2007 - 18:32
Сегодня столкнулся с новой необъяснимой проблемой.
Выезжаю со стоянки на "D" в небольшой бугорок(трогаюсь с места) ПЛАВНО, там сколько получается. Передние колеса начинают буксовать. И тут машина ГЛОХНЕТ. Но зажигание включено. выключил зажигание, перевел в режим "P", завел, всё нормально. поехал по делам. Вернулся обратно на стоянку, стал парковаться, опять точно также повторилась ПРОБЛЕМА.
Блин, ЧТО эТО за Фигня такая еще?

Что-то в бензосистеме

St Lukas
то что машина заглохла на D, как оно зависит от бензосистемы ?
ведь на всех других режимах не глохнет. даже при быстрой езде.

Подозреваю, все проще - Представь, поппадают колеса (или одно - не важно) на лед. начинают буксовать. Для варика это выглядит так, ка будто машина едет и набирает скорость. Соответвенно, надо менять передаточное число. В итоге колесо крутится все быстрей.. И доехжает буксуя до проплешины чистого асфальта. А Варик в положении, близком к высокой передаче.
Это все равно что на механике тронуться с четвертой - крутящего момента движка не хватает, и он просто _очень_ быстро останавливается.
Имхо.

J0kER @ 11.02.2007 - 13:07
Подозреваю, все проще - Представь, поппадают колеса (или одно - не важно) на лед. начинают буксовать. Для варика это выглядит так, ка будто машина едет и набирает скорость. Соответвенно, надо менять передаточное число. В итоге колесо крутится все быстрей.. И доехжает буксуя до проплешины чистого асфальта. А Варик в положении, близком к высокой передаче.
Это все равно что на механике тронуться с четвертой - крутящего момента движка не хватает, и он просто _очень_ быстро останавливается.
Имхо.

не забывайте что у варика в отличие от ручки есть "мозги", и именно они не дают заглохнуть двигателю выбирая правильное передаточное число.

кстати, мысль навскидку неплоха.
ведь L существует именно для таких случаев - когда мозги вариака при неожиданной пробуксовке могут подумать неизвестно что....

Prosto_Alex
согласен
трогаетесь со стоянки в гору, не газуйте сильно либо ставьте L

У меня частенько пробуксовывает когда надо быстро тронутся в городе на заснеженной дороге, но авто не глохнет.
обороты действительно поднимаются как будто машина разгоняется и потом падают, при попадании на асфальт.

Насколько я успел заметить за полтора месяца эксплуатации, L можно не трогать. Вполне достаточно S. На S машинка более уверенно ползет на ледяные подъемы. На D в этих случаях вариатор изменяет передаточное отношение вверх-вниз, что очень мешает двигаться внатяг.

Prosto_Alex @ 11.02.2007 - 18:51
кстати, мысль навскидку неплоха.
ведь L существует именно для таких случаев - когда мозги вариака при неожиданной пробуксовке могут подумать неизвестно что....

+1

Avalanche и Каспер

а вы попробуйте на L поездить и почуствуйте разницу.
На S она пытается разогнаться и рвёт с места, на L такого нет, он раскручивает движок, но колёса вращаются не так быстро и ускорение проходит не в столь динамичной манере...

Алексей @ 12.02.2007 - 10:56
Avalanche и Каспер

а вы попробуйте на L поездить и почуствуйте разницу.
На S она пытается разогнаться и рвёт с места, на L такого нет, он раскручивает движок, но колёса вращаются не так быстро и ускорение проходит не в столь динамичной манере...

Алексей с удовольствием бы попробовал
Но я ещё не стал обладателем я только жду
Это так догадки