Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | ||
---|---|---|---|---|---|
17.6.2014, 12:06 |
Привода Шрусы Гранаты |
То же самое(( Сломалась сегодня ось левого привода, к счастью лежал и ждал своего часа контрактный привод, но расследование причин произошедшего привело к правой стороне. И обнаружил, срезав растрескавшуюся резинку, давнюю коррозию. [attachment=81500:image.jpg] Как я понял это балансировочные резинки. Видимо от времени или зимой после сугробов их проворачивает и под ними процветает коррозия. Печаль беда правую сторону нужно тоже поменять, только где взять голую палку привода? [attachment=81499:image.jpg] Ни один каталог не дает ее отдельно |
Ozab, | ||
2.3.2014, 18:21 |
Авторазборка JapanZilla - Всё для Honda Jazz\Fit (GD и GE) кузовщина\оптика\ходовка\навесное\двс\акпп |
Забирал самовывозом, все нашел в наличии, большое спасибо |
wipli, | ||
30.3.2013, 19:56 |
Замена лампочки подсветки селектора Фото |
DimiON, shevtsov, | |||
1.8.2012, 22:37 |
Не трогается с места на D Мигает D обороты набирает но не едет. |
ну в общем собрал я варик, машина поехала, радости не было предела по началу, но как и перед смертью предидущего шкива есть дерганья рывки толчки и проч. проч. было заменено: маслонасос - на старом была выработка (результат замены покажет измерение давления), съемный блок с блока гидроклапанов что в итоге результата не дало, средняя часть коробки со шкивами и ремнем (благодаря чему машина хоть как то едет). При первой поездке поведение весьма настораживает, что то иногда посвистывает, а иногда норм, едешь нормально, входишь в поворот на перекрестке, естественно притормаживаешь потом слегка поддаешь газку как будто в гору на классике клапана звенят и обороты падают до 600. иногда нормально. встаю на легкий пригорок, ставлю паркинг потом д к машине как будто прицеп прицепили двух тонный, еле еле ползет. иногда какие-то стуки появляются - пытаешься тронуться обороты растут потом бам как будто сцепление бросили удар а машина на месте. катал я ее и показала она ошибку 42 - гидроблок, сделал тест на которых она глохнет, первый раз глохла на всех меньше 2000 об. мин., ответ мануала менять блок клапанов АКПП. Что скажете? заказать гидроблок и все проблемы как рукой снимет? или все же искать под замену весь агрегат? опять же со старым гидроблоком? p.s. Давление масла в коробке завтра уже замерю, сегодня сил уже нет |
JazzFitman, | ||
27.7.2012, 22:54 |
Не трогается с места на D Мигает D обороты набирает но не едет. |
Как показало надо было разбирать, да и не у кого взять, тут на всю округу 2-3 фита, а форумных ни одного, был бы более опытен и разбери я в первый раз его полностью то причину бы нашел. по поводу ведомого-ведущего: на старой коробке на ведущем шкиву есть такие задиры т.е. на большой скорости ремень проскальзывал и тер по шкиву, а что может быть причиной этого? маленькое давление? или большие нагрузки? идем дальше, на той гидропанели которая стояла на клапанах выявлены вот такие задиры на гидропанели с контрактного вариатора клапаны в идеальном состоянии, ставить буду их и вот наконец и причина моих бед Ведомый шкив полностью разведен и застопорен в таком состоянии, как я понял, догадками пока ничем не подтвержденными ведомый всегда подпружинен, а ведущий сжимается под давлением масла и ремень под давлением ведущего шкива разжимает ведомый. т.е. ведомый это чисто механический шкив, без гидравлики. вопрос из-за чего его так заклинило остается пока открытым. Пока в планах поставить клапана с гидропанели которые без задиров, и среднюю часть вариатора со шкивами со старой коробки. Вот только остается вопрос не заклинит ли и тот шкив из за не выявленной пока причины поломки. Есть ли где-то инфа как вообще устроены шкивы и как они разбираются? |
Ozab, | ||