В общем..тюнинг 1.3 двигателя опять закончился ничем Спортчип упорно не хотел научиться пользоваться двойным последовательным зажиганием. Чип-тюниг для i-DSI явно не светит...

Поэтому увеличение динамики разгона прийдется делать за счет уменьшения радиуса обкатки колеса.

Минусы такого тюнига:
1. погрешность спидометра минус 5кмч
2. жесткость подвески
3. уменьшение максималки на 5-8кмч
4. расход бензина +3%
5. заниженный клиренс минус 1.5см

Плюсы:
1. с места будет рвать будет "мама-не-горюй" (проверено лично)
2. высокая курсовая устойчивость
3. заниженный клиренс дает хороший экстерьерный вид без обвеса
4. высокая информативность руля
5. повышенная эффективность тормозов

А теперь рекомендуемые размеры и типы шин / дисков :
для R14 это 185/55 + диски ВСМПО w140705 (самая гремучая смесь)
для R15 это 185/50, 195/45 + диски ВСМПО w151700 / w151500

Размеры меньше 185 хуже тормозят, а шире 195 имеют бОльшее трение качения.

Резина:
самая мягкая, тихая и дождевая
Yokohama A539, AVS V102, S.Drive AS01
повышенная износостойкость, дождевая
Toyo, Nokian, Michelin

У кого еще какие мысли по-поводу расшевелить 1.3:)?

Я примерно так поступил со своим втеком Только клиренс занизил пружинами, а не профилем резины

А общий ответ про 1.3 - никак. Ну, не для этого этот двигатель

ShaKh @ 4.11.2007 - 22:03
Я примерно так поступил со своим втеком Только клиренс занизил пружинами, а не профилем резины

Дима, ты всего лишь добавил устойчивость и управляемость
А я предлагаю способ увеличить момент на колесах, для "городского 1.3"

Теоретически, можно двигатель с Фита 1.5Т контрактный купить во Владике (и это будет не так уж дорого стоить) и перекинуть.
Но ведь нюансы в процессе переброски возникнут: мозги, электропроводка, что-то еще...

aash @ 4.11.2007 - 22:18
Теоретически, можно двигатель с Фита 1.5Т контрактный купить во Владике (и это будет не так уж дорого стоить) и перекинуть.

Дорого, именно перекинуть. Купить не дорого.

Поэтому родилась мысля поиграть шинами.
Хочется услышать выкладки физиков, на сколько увеличится момент если уменьшить радиус шины на 3-5%

VladimirVV @ 4.11.2007 - 22:18

ShaKh @ 4.11.2007 - 22:03
Я примерно так поступил со своим втеком  Только клиренс занизил пружинами, а не профилем резины

Дима, ты всего лишь добавил устойчивость и управляемость
А я предлагаю способ увеличить момент на колесах, для "городского 1.3"

Увеличить момент на колесах - поменять "главную пару"

Или заменить заднюю звезду... На мотоцикле...

чё там физиков ждать: момент- сила х плечо(Н х м). движущая сила- момент(у нас не меняется)/радиус колеса. ну, типа того. всё выбрасываем, как постоянные, остаётся радиус колеса в знаменателе. т.е. уменьшение радиуса на 3-5% влечёт увеличение движущей силы на 3-5%. вроде так.

Jazzik @ 4.11.2007 - 23:11
уменьшение радиуса на 3-5% влечёт увеличение движущей силы на 3-5%. вроде так.

Т.е.как сказал Shakh это равносильно замене "главной пары".
Получается не очень...83 пони + 5% = 87 пони (читаем СТОКовый Фит), но не учтен вес колеса, которое теперь имеет инерцию не на 5% меньше, а на целых 22%. Если так грубо прикинуть...подбираемся к 92 лысым.

Избавься от нейтрализатора, пошуруди с мозгами а/м и придешь к Фитовскому движку с его 86? лошадьми.
...........................................
Если хочешь что-то сделать, то продавай свой двигун, добавляй денег и ставь 1,5-ку.
Думаю, что результатом будешь доволен.
А еще лучше задумайся над следующей инфой:
Новый Jazz на 2 см шире и на 5 см длиннее современного. В базовой комплектации хетчбэк оснащается бензиновым 1,3-литровым двигателем i-VTEC (100 л.с.).
В Европе новый Jazz официально появится во второй половине 2008 года.
Извините, что не в тему.

alexpane @ 5.11.2007 - 07:53
1,3-литровым двигателем i-VTEC (100 л.с.).
В Европе новый Jazz официально появится во второй половине 2008 года

то VladimirVV имхо это выход. Джазу к тому времени будет 3 года, как раз пора продавать и покупать новый - совсем новый

VladimirVV @ 4.11.2007 - 21:53
В общем..тюнинг 1.3 двигателя опять закончился ничем Спортчип упорно не хотел научиться пользоваться двойным последовательным зажиганием. Чип-тюниг для i-DSI явно не светит...

Поэтому увеличение динамики разгона прийдется делать за счет уменьшения радиуса обкатки колеса.

Минусы такого тюнига:
1. погрешность спидометра минус 5кмч
2. жесткость подвески
3. уменьшение максималки на 5-8кмч
4. расход бензина +3%
5. заниженный клиренс минус 1.5см

Плюсы:
1. с места будет рвать будет "мама-не-горюй" (проверено лично)
2. высокая курсовая устойчивость
3. заниженный клиренс дает хороший экстерьерный вид без обвеса
4. высокая информативность руля
5. повышенная эффективность тормозов

А теперь рекомендуемые размеры и типы шин / дисков :
для R14 это 185/55 + диски ВСМПО w140705 (самая гремучая смесь)
для R15 это 185/50, 195/45 + диски ВСМПО w151700 / w151500

Размеры меньше 185 хуже тормозят, а шире 195 имеют бОльшее трение качения.

Резина:
самая мягкая, тихая и дождевая
Yokohama A539, AVS V102, S.Drive AS01
повышенная износостойкость, дождевая
Toyo, Nokian, Michelin

У кого еще какие мысли по-поводу расшевелить 1.3:)?

А тебя что не устраевает? Динамика, управление..

pereez @ 5.11.2007 - 03:59
Джазу к тому времени будет 3 года, как раз пора продавать и покупать новый - совсем новый 

Зачем продавать С моим годовым пробегом он к тому времени и 60 тыс не пройдет, да и жалко конфетку чужим дядям отдавать, пусть супруга ездит.
Плохо что дилеры сейчас не принимают заказ на новый Джаз, я бы как раз к первой партии успел, а так наверное по "своим" разойдутся.

to alexpane про 1.5 я уже говорил, купить не проблема, проблема поставить его, в Мск денег немеряно уйдет, а потом попробуй еще зарегистрировать этот конструктор, тоже бабла утечет немало.
to bachurin динамика не устраивает.


Поэтому ищутся альтернативные варианты

VladimirVV, бюджетный вариант ты сам обрисовал.
тока на счет эффективности тормозов на 185 резине по сравнению с 195 я не уверен.
заниженные пружины + низкая резина вот рецепт. еще на маневрировании я все опускаю в салоне - себя с вод. сидением.
на механике можно коробку переделать - укоротить превые три передачи.
также можно ставить аммо с регулировками по жесткости, несколько десятых на разгоне выиграешь.
в России вполне можно поменять на машину с 1.5, самое универсальное решение. поскольку переделки при определенных приимуществах имеют явные отрицательные стороны.

p.s. на счет точности руля и устойчивости на дороге, можно повысить просто установкой очень хорошей, не бюджетной резины (топовые модели Yokohama Toyo Bridgestone BFGoodrich).

В общем..тюнинг 1.3 двигателя опять закончился ничем Спортчип упорно не хотел научиться пользоваться двойным последовательным зажиганием. Чип-тюниг для i-DSI явно не светит...
а я тебе что говорил в самом начале этой затеи?

динамика не устраивает в целом или после 80-100/140-160км/ч?

bachurin @ 5.11.2007 - 17:30
динамика не устраивает в целом или после 80-100/140-160км/ч?

Ну мне на старте мощи не хватает...я покатался на 175/55 R15 и с трудом слез с них...динамика разгона заметно выше, машинка легко стартует...но тормоза фиговые, ширины профиля не хватает...пару раз чуть не догнал...

ps
а после 130кмч этому мотору ничего и не светит.. он с трудом до 160 раскручивается, обгоны на высокой скорости заранее планировать надо

Володь, да поставь ты турбину! Или компрессор, на крайняк. Этот вариант - вполне реален.

З.Ы. Хотя мое мнение не изменилось - тюнинг iDSI - овчинка выделки не стоит

А может взять фита полторашку с минимальным пробегом и руль перекинуть - всяко дешевле чем движок менять выйдет.

ktoBlin @ 5.11.2007 - 20:54
А может взять фита полторашку с минимальным пробегом и руль перекинуть - всяко дешевле чем движок менять выйдет.

Дороже это выдет

Особенно сильно перестает устраивать динамика, если недельку поездить на чем-то турбированном, типа Импрезы STI/Форя S/Tb...
Потом на что ни сядешь не турбо - ну нет, блин, динамики, ваще нет))))