про етом много пишут, но мало кто делал...

вот ПРОБЛЕМА:

Привет всем!столкнулась с такой проблемой на Fit !справа дует тёплый воздух ,слева холодный!разогревается долго,минут 30 до горячего!
вобще мёрзну я в своей машине!!!!!
ездила в сервис, там разобрали бардачок,посмотрели салонный фильтр, говорят, дело не в нём,надо говорят ехать в авторизованный сервис,пусть там смотрят!а в авторизованном говорят сначала диагностику делать!а она 1700, плюс неизвестно,смогут починить или нет!в одном сервисе сразу сказали,что не смогут починить,потому что чела грамотного нет!а в другом развести я так поняла просто решили!
может у кого то была подобная проблема!подскажите хотя бы человека или сервис,который нормально сделает, а не надует!!!!


вот РЕШЕНИЕ:

Всем спасибо!вчера промыли мне радиатор печки,всё стало дуть хорошо и тепло, тьфу,тьфу!
на сервисах рассказывали,что возможно привод у заслонки какой нить сломан, или радиатор полетел!также были варианты с термостатом, но в итоге на одном сервисе сказали, что промыть надо(3000 р будет стоить), я поехала в простой, там за 20 минут и за 600 р промыли!
а проблема была такая, что справа(во всех режимах и всех положениях) дуло тепло минут через 15, а совсем тепло через 30, а то и позже, а слева вобще не дуло тепло никогда!я проверяла рукой , пришлось даже заткнуть перчаткой ,чтобы в ноги не дуло!
вобщем отделалась лёгким испугом!если бы пришлось менять радиатор печки, думаю, всё стоило бы подороже слегка wink.gif biggrin.gif

вот ОБЪЯСНЕНИЕ:

думаю да, ведь в современных авто - климат регулируется путем смешения потоков воздуха холодного и горячего (нагретого радиатором). Видимо общая производительность тепла упала, а холодный воздух поступает с левой стороны (праворуких авто), таким образом он еще не успевал нагреться, а справа уже шёл теплее, так как его путь длинее.
На процесс смешения воздуха может влиять и скорость потока, чем быстрее поток, тем быстрее остывает радиатор печки, а если с ним проблемы, то при увеличении потока воздух будет холоднее.
ИМХО, так как не видел, что они делали на самом деле.

ЭТО всё возможно и для тех у кого, просто тихо дует печка, или дует не горячим воздухом...

И ЭТО уже последняя инстанция поиска причины!!! перед этим слетевший дросель с поворотной крутилки теплого воздуха, замена салоного фильра, замена жидкости охлаждающейи чего то ещё....


вот у меня точно эта неисправность... другие уже проверил!!!!


прочитал, как это делается по мануалу:

Блок обогревателя-отопителя/замена радиатора

1. Отсоедините отрицательный провод от аккумулятора.

2. С кондиционированием воздуха; отсоедините всасывающую трубку и трубки ресивера из радиатора отопителя

3. При холодном двигателе, слейте охлаждающую жидкость двигателя.

4. Отодвиньте хомуты шланга (А), затем отсоедините подводящий (В) и отводящий (С) шланги от радиатора отопителя. Из отсоединенных шлангов будет сочиться охлаждающая жидкость, которую необходимо слить в чистый поддон. Не допускайте попадания охлаждающей жидкости на электрические компоненты и окрашенные поверхности. При попадании охлаждающей жидкости немедленно промойте это место.

5. Снимите панель приборов. --вот ето пугает больше всего!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

6. Отсоедините сливной шланг (А) с кондиционером воздуха. Снимите зажимы (В), воздуховоды, крепежные болты и блок обогревателя-отопителя ©.


7. Снимите блок обогревателя с блока отопителя.

8. Выверните винты-саморезы и снимите кожух трубы (А). Выверните винт-саморез и снимите фиксатор (В) трубы, затем осторожно вытащите радиатор (С) отопителя, чтобы не погнуть подводящие и отводящие трубки.


9. С кондиционером; Выверните винты-саморезы и снимите кожух трубы (D). Снимите входные и выходные трубки (Е) и расширительный клапан (F). Если необходимо, выкрутите винты-саморезы и снимите резистор обогревателя (G). Снимите разъем (Н) датчика температуры испарителя, затем выверните винты-саморезы и направляющее устройство (I). Вытяните радиатор испарителя (J) с пластиной (K).


10. Устанавливайте радиатор отопителя и радиатор испарителя (при наличии кондиционера), выполняя операции в обратном снятию порядке.


11. Выполняйте операции по установке узла отопителя в обратном порядке по отношению к операциям снятия, соблюдая следующее.


•Не перепутайте подводящий и отводящий шланги отопителя и надежно установите их хомуты.

•При наличии кондиционера; обеспечьте надежное присоединение сливного шланга.

•Отрегулируйте трос управления смесителем воздуха, трос управления режимами, и трос управления рециркуляцией.

•Долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения.

•С кондиционированием воздуха; обращайтесь к замене ядра отопителя.

•Убедитесь в отсутствии течи охлаждающей жидкости в соединениях.

•Убедитесь в отсутствии течи воздуха в стыках.

•Выполните процедуру обучения ETCS.


по мануалу--- ето просто МЕГА заёпищьно!!!!!!!!!!!!!!
кто что думает??? может как то по дрругому продуть радиатор????
мысли в слух...
мусорить в теме на надо...(говорит-что проще найти другую причину...)
пишем умные мысли!

если в салоне холодно,значит скорей всего это именно радиатор печки,находиться он в салоне глубоко под панелью.И это действительно очень сложно.

ссылка
ссылка
ссылка
ссылка
ссылка

Xella
Спасибо,очень познавательно.Понравился относительно простой вариант промыва снаружи с помощью насоса.

Xella
что за привычки ссылки такие вставлять... там нет ничего- керхером промыть-- что за бред... куда промыть...
а если даже там промелькнула мысль, то пока её найдешь, устанеш читать бред...

создал конкретную тему--чтоб потом поместить её в ФАК...

тема весьма актуальная! и название верное для поиска!!! а не как там- холодно, не дует!

если чтото там откапал, на 10 страницах.... закинь суда, плиз! и своё мнение...

Просто мануал написан для сервисменов (и там именно замена радиатора), может можно попроще добраться до етого радиатора... сняв тока майфун и бардочёк...
потому что. просто тупая продувка, ето не вариант, грязь, пыть упадёт вниз, и потом опять присасёт... надо её убрать от туда...

unreal
если бы ты внимательно прочел все ссылки, то понял бы, что без разборки и снятия панели к печке не подлезть.
Потом, забивается грязью не соты радиатора печки, а стоящий перед ним радиатор испарителя кондея, так что чистить придется его. Его умудрялись чистить химией без разборки панели. Как его чистят находим поиском.

далее. в твоей "конкретной" теме будет всё та же вода и бред публиковаться, поверь мне. У нас на форуме практикующих ремонтеров человек пять, но они, как правило, отчетов не выкладывают, а остальные просто ни разу этого не делали и толкового не напишут.

mercator
вместо того, чтобы подъёхххать, выпей чаю.

Xella
Да никто тебя не "подьехивает"....я серьезно.

lexir
Город: Иркутск
Авто: Honda Fit

Вообщем УРА, у меня все получилось, ребята два дня потратили - итог - африка в машине :-) расскажу поподробнее:

Вообщем первое что удивило, как добраться до радиатора печки, пришлось разобрать полностью весь перед салона, даже руль снимать с карданом рулевым, так как иначе к печке не подлезть. Вариант мыть печку не снимая отмел, так как предполагали мыть химией, да и контроля больше. На разбор всего ушло часа 3 и вот радиатор у нас в руках. Так как небыло фильтра, почистили снаружи радиатор кондиционера, он был изрядно забит. Сам печной радиатор был вторым и снаружи был чистым.

Развальцевали патрубки, которые уходят в моторный отсек и принялись за чистку. Для начала продули воздухом. Потом налили кипятка и стали трогать, нижняя часть радиатора действительно не прогревалась практически, изучив конструкцию заслонок стало понятным, почему в сторону пассажира шел холодный воздух.

Начали в химии, использовали сперва хозяйственный промыватель заторов, подержали его в радиаторе порядка часа, слили, промыли горячей водой. Далее применили еще один эффект, вынесли радиатор на улицу, благо было -10. Подержали полчаса, после занесли его в бокс и сразу же туда кипятка. Такую процедуру сделали три раза. Вообщем эффект от этого был, так как при резком изменении температуры метал расширялся и грязь забирая отваливалась. В промежутках промывали горячей водой под напором. Далее развели раствор лимонной кислоты и залили в радиатор на пару часов. Вообщем к вечеру в принципе визуально был чист, кстати в самом начале обнаружили в нем мелкие кусочки резины, уж не знаю откуда они были, но их пришлось извлечь пинцетом. Так как устали, свалили все по домам.

Утром на следующий день я по совету знакомого купил еще литр какого то корейского средства для промывания заторов. По словам друга оно было просто термоядерным и его уже применяли при чистке радиаторов и это давало положительный эффект. Вообщем залили его в радиатор, пошла какая то реакция, появилось много пены, даже страшно стало, как будто кислоты залили. Оставили это все на 40 минут, после промыли. Повторили еще одну процедуру на 20 минут. После все тщательно промыли и продули воздухом.

Сделали контрольную заливку кипятком, радиатор просто пылал по всей площади. Посоветовались с ребятами и приняли решение промыть саму систему, так как опасались, что если просто подсоединим к системе, то радиатор опять забъет хламом.

Но сперва собрали салон и поставили все на место, на это ушло еще часа 3,5. Далее занялись промывкой системы. Вообщем слили антифриз с основной системы, его конечно было жалко, так как я его позавчера только поменял, в надежде что промывка всей системы водой и замена антифриза даст эффект. Однако цвет его был уже далеко не зеленый и содержался опять мусор. Вообщем его пришлось утилизировать, а жаль, брал дорогой японский. Далее промыли систему водой, т.е. открыли кран в радиаторе и одновременно лили воду в радиатор и все это при включенном двигателе, потом кран на радиаторе закрыли и открыли патрубки к печке, и тут пришла мысль плескануть химии во внутрь всей системы, что мы и сделали. Эффект тот же пена отовсюду. После лили воду ведрами пока из системы не вышла вся химия, на все про все это ушло часа 2,5. Короче после этого дела дунули в систему воздухом и выгнали всю воду. Залили антифриз, при этом входной патрубок одели на печку, а выходной не одевали пока радиатор не заполнился антифризом и он не потек на выход из радиатора, что бы исключить воздушную пробку.

Прогрели движок и включили печку, и УРА, отовсюду дул нереально горячий воздух. Вообщем промывка удалась на славу. Я жутко доволен, ребятам я заплатил, так как они реально два дня возились с моим авто, пусть и меньше чем с меня просили в левом сервисе. Плюс ко всему при сборке салона протянули все элементы, где не хватало саморезов или уплотнителей восстановили. Эффект - отсутствие скрипа и шумов от торпеды, заметно стало сразу, практически тишина.

Пока ехал домой, печь была на минимуме, так как в салоне было жарко, хотя на улице -6, это нормально. Всем спасибо за советы на этом форуме, многое делал именно по этим советам.

P.S. Да думаю на днях заеду в сервис проверю качество антифриза, так как не уверен, всю ли воду выгнали, если будет низкая температура замерзания, то возможно придется прогнать автоматом, ну и куплю обязательно фильтр салона, всем рекомендую, так как реально видел что дает его отсутствие - грязь, пыль, хлам на радиаторе кондиционера.

кому помогало от такой проблемы(слева дует холодный, справа горячий) просто выгнать воздух из системы охлаждения?????

unreal
я бы подумал, что моторчик не открывает заслонку

Варяг
по подробней... чтото про моторчик- и не открывает- ваще нигде не вычитал!

возле вентилятора должен стоять механизм, который перераспределяет потоки воздуха.
там должны быть тросики, которые открывают нужные заслонки.
посмотри - точнее я не скажу , т.к. сам не лазил

там нет моторчика,тросики на ручном управлении.

значит, смотреть тросики ручного управления

Варяг
mercator
без снятия передней панели(торпеды)- можно долезть до них-чтоб взлянуть????

снять бардачок и в позе "зю" можно посмотреть.
еще лучше - снять радио

Варяг

спасибо...
если бы схему, или фото выложил... было бы супер.... какой имено тросик там смотреть!

Магнитолу снимать вообще не обязательно,вытаскиваешь бардачок как для замены фильтра,снимаешь заглушку,что под бардачком, ложишься на спину, на пол и смотришь в райних верхний левый угол(этот тот ,что возле панели магнитолы)пусть кто-ньт крутилки поворочает,увидишь там 3 разноцветных трубки,а в них тросы. вот они и отвечют за открытие и перемещения заслонок.может одна из тросов и слетел.но сомнительно.

mercator
автор пишет:"слева дует холодный, справа горячий" - какие Ваши предположения?

Честно,по симптомам похоже на забитость радиатора печки.Я такое прошёл на первом своем немце.Возможно, та часть радиатора, что слева как раз и забита,потому воздух нагревается неравномерно.