Добрый день всем!

Имеется Hoda fit GD1.
Последнее посещение сервиса для подтяжки рулевой рейки выявила приличные люфты в шаровых опорах (пробег 137000).
Имея за плечами печальный опыт срезания шаровых вследствии износа да еще и на ходу (наш родимый автопром-2105) очень не хочется допустить повторно!
Некие господа по знакомству из сибире привезли нижеприведенные шаровые опоры!
Вопрос возникает вследствии боязни попасть в следующую ситуацию: снимаешь рычаг, срезаешь старую шаровую ановая и не подходит -ходим долго пешком!!!

Кто знает посадочный размер шаровых? И насколько трудно меняются на новые, что нужно для впресовки новых и реально ли это сделать самому?

И самое главное а это надежно?

Дык старую можно штангелем померять... место там есть, чтобы подлезть, но надо шаровую открутить от кулака, чтобы чтобы рычаг выпал вниз... повиснет на сайлентах, а там хоть обмеряйся... ))) только аккуратно с пыльником шруса, его легко можно порвать, если не правильно выбивать шаровую из кулака...

Чтобы выбить шаровую (это я пишу для тех, кто не знает, а не для всех ) нужно вынуть шплинт из гайки, открутить гайку, а потом по нижней части рычага, там куда впрессована шаровая, нужно хорошенько (как это по русски и без мата... ) ну вобщем ударить... обычно хватает 3-4 правильных удара... именно удара, а не поглаживания...

Zhukov
Вообще-то существуют съемники...

а я читал что нагреть феном надо хорошо, и тогда вообще как по маслу

Виталян @ 3.03.2010 - 15:37

Вообще-то существуют съемники...

Съёмники действительно существуют, но мне не помогли. А помог увесистый молоток и несколько крепких выражений

C шаровыми имел дело не раз, менял на класике и на десятке (на класике когда и выбивание не помогает можно их ослабить и поездить по кочкам через некоторое время они отстреливают и потом легко снимаются)!

В общем главное сомнеие не в том как их снять (была бы сила) а то что меня смущает надежность впресовывания новых (ведь там нет болтовых соединений а чисто на трении и небольшом кольце держатся), да и размер хотелось бы знать не снимая колеса и рычаг перед подъездом дома да еще и зимой!

Виталян

Да там не удобно съемником.... а пара ударов есть куда размахнуться....

ivan784 @ 3.03.2010 - 20:06
меня смущает надежность впресовывания новых (ведь там нет болтовых соединений а чисто на трении и небольшом кольце держатся)

Нагрузка на опору не велика, и деться ей некуда - она зафиксирована на рычаге снизу и сверху. Там и трения вполне достаточно, думаю что стопорное кольцо придумали просто для успокоения совести.

Zhukov
Только шаровая от этого страдает.. а съемники есть удобные

Вот, ссылка очень рекомендую, после небольшой доработки болгаркой (зев сделать 19мм) отлично подлазит, и пыльник порвать можно только СИЛЬНО постаравшись.

Зачем вам снимать размеры? Купите сразу свою шаровую в exist-е и все. Снимается она путем пары тройки хороших ударов кувалдой. Вставляется аккуратными ударами молотком.

_mag_ @ 4.03.2010 - 09:49
Zhukov
Только шаровая от этого страдает.. а съемники есть удобные

Вот, ссылка очень рекомендую, после небольшой доработки болгаркой (зев сделать 19мм) отлично подлазит, и пыльник порвать можно только СИЛЬНО постаравшись.

Шаровая-то от чего страдает если бъешь по кулаку)))

Zhukov

а потом по нижней части рычага, там куда впрессована шаровая, нужно хорошенько (как это по русски и без мата... ) ну вобщем ударить...

Ты писал ? По кулаку конечно не страдает.

Все это хорошо!
Получается все смотревшие данную тему ездят на заводских шаровых?

И повторно меня всетаки интересует надежность установки новой!

Я поставил точно такую шаровую как у тебя и всё ок.Родная вобще была без стопора.

ivan784 @ 5.03.2010 - 16:03
И повторно меня всетаки интересует надежность установки новой!

Не понимаю, что ты хочешь узнать.
Если про то, что она может выпасть из рычага, то это бред.
Если про ресурс, то ставил 555 прошлым летом, проблем нет, езжу ежедневно.

ivan784 @ 2.03.2010 - 23:28
Имея за плечами печальный опыт срезания шаровых вследствии износа да еще и на ходу (наш родимый автопром-2105) очень не хочется допустить повторно!

Напрасно вы так боитесь повторения вырывания шаровой. На 2105 стояла многорычажка и вся нагрузка приходилась на нижнюю шаровую. А на наших Хондах стоит классический макферсон (как и на 2108 и далее), и единственная шаровая уже не несет такой нагрузки.

_mag_ @ 5.03.2010 - 07:55
Zhukov

а потом по нижней части рычага, там куда впрессована шаровая, нужно хорошенько (как это по русски и без мата... ) ну вобщем ударить...

Ты писал ? По кулаку конечно не страдает.

Ну писал... )))))))))))))))))))) ну не так написал... имел ввиду кулак

спрошу--- сегодня хотел снять рычаги-- чтоб поменять сайлентблоки---( на сервисе просят полторы тысячи за замену)) а если перепресовать просто привезти снятые рычаги 200 рублей-- делов там раз плюнуть-- я всегда сам снимал на всех машинах и возил рычаги--- но не тут то было-- ранее шаровые выскакивали у меня от усилия ломика-- а тут ничего не лезет .. хочу узнать если есть сьёмники то покажите фото или ссылку- какого плана они должны быть-- кто то пишет надо вмазать молотом почему то там... опишите подробно по чему именно надо вмазать--- чтоб ничего не повредить и шаровую тоже...

ссылка


ссылка

если стучать по кулаку то только через проставку, убить пыльник на гранате молотком элементарно.

Не парься с поиском шаровых сейчас. Сними рычаг и опрессуй шаровую не выбивая, иппонской после опресовки на год хватает, проверенно не раз.
Про снятие, отдаешь стопорную гайку покуда позволит пыльник привода и кувалдой по кулаку раз,два,три, иногда доходит до пяти раз, хрясь. Вышла, отдаешь гайку до конца и рычаг упал вниз (при этом не забудь поддерживать стойку, чтобы привод не вылетел). Со съемниками дольше заморачиваться, да и есть ли в том резон. Вот только час назад меняли рулевы наконечники на спринтере, по времени двадцать минут, и по пять ударов на сторону.