Ездили в Алмату, температура днем +38, закипела. Поменяли термостат и крышку, так как для казахстана такая машина в диковинку, родного не могли найти, поставили другой.
На родном термостате температура была 82, поставили с температурой 76. заменили крышку, через 2 дня стала проверять уровень жидкости в расширительном бачке, оказался пустой у новой крышки вырвало клапан, залили поставили старую которая была, больше не закипаю.
Подскажите пожалуйста разница температуры на термостате на что может повлиять??
Стоит сейчас менять на родной или можно ездить на том.

зимой замерзнешь. я себе увеличивал температуру ссылка, два года уже прошло. в алмаату не ездил конечно )

ps/ можешь в личку про маршрут написать, как ехали, граница, гаи, бензин?

Кто-нибудь сам менял термостат? Как снять крышку термостата? Как сдвинуть эти блин-провода (что откручивать, что снимать, что - нет)? Кто-нибудь подскажите, плиз. По мануалу как-то не все так гладко получается.

Не дождался. Поехал в ремонтную: мастер промудохался 5 часов, пока все сделал (впервые). Основная проблема - отодвинуть все шлейфы вокруг крышки термостата....
0. Ключи торцовые на 10, 12 (с коленваликами, трещетками, проставками), и для винта, что держит воздухан на входе дроссельной заслонки. Отвертка -.
1. Снять аккумулятор
2. Снять воздушник
3. Слили антифриз из радиатора (можно и не сливать, но из патрубков потом все-равно будет течь)
4. Отсоединить бензопровод (под дроссельной заслонкой)
5. Расфиксировать шлейфы и снять патрубки с крышки термостата. Шлейфы: тот, что под дроссельной заслонкой по двигателю идет; затем плюсовой провод; и шлейф, идущий по вариатору. Шлейфы: откручиваются все крепежные болты, заземления, снимаются все фишки, сдергивают с фиксаторов шлейфов (мет.пластинки). Патрубки: не снялся только идущий к отопителю, но это не помешало затем заменить термостат и нанести герметик.
6. Откручиваем 4 винта крышки термостата и снимаем ее.
7. Заменяем термостат (и можно и резиновое уплотнение на термостате поменять, но я оставил, т.к. в магазине мне продали не ту, ...удаки). Устанавливаем термостат как и старый - болтающейся фишкой (это такой особый вид фишек ) кверху.
8. Намазываем герметик как по мануалу по ремонту (всегда его читайте).
9. Устанавливаем все в обратном порядке.
10. Ждем 30 минут (так в мануале написано).
11. Наливаем антифриз и гоняем движку как при замене антифриза, выгоняем воздух из системы. Доливаем антифриз при необходимости.

wraith @ 4.1.2011, 14:21
8. Намазываем герметик как по мануалу по ремонту (всегда его читайте).

wraith @ 4.1.2011, 17:21
Не дождался. Поехал в ремонтную: мастер промудохался 5 часов, пока все сделал (впервые). Основная проблема - отодвинуть все шлейфы вокруг крышки термостата....
0. Ключи торцовые на 10, 12 (с коленваликами, трещетками, проставками), и для винта, что держит воздухан на входе дроссельной заслонки. Отвертка -.
1. Снять аккумулятор
2. Снять воздушник
3. Слили антифриз из радиатора (можно и не сливать, но из патрубков потом все-равно будет течь)
4. Отсоединить бензопровод (под дроссельной заслонкой)
5. Расфиксировать шлейфы и снять патрубки с крышки термостата. Шлейфы: тот, что под дроссельной заслонкой по двигателю идет; затем плюсовой провод; и шлейф, идущий по вариатору. Шлейфы: откручиваются все крепежные болты, заземления, снимаются все фишки, сдергивают с фиксаторов шлейфов (мет.пластинки). Патрубки: не снялся только идущий к отопителю, но это не помешало затем заменить термостат и нанести герметик.
6. Откручиваем 4 винта крышки термостата и снимаем ее.
7. Заменяем термостат (и можно и резиновое уплотнение на термостате поменять, но я оставил, т.к. в магазине мне продали не ту, ...удаки). Устанавливаем термостат как и старый - болтающейся фишкой (это такой особый вид фишек ) кверху.
8. Намазываем герметик как по мануалу по ремонту (всегда его читайте).
9. Устанавливаем все в обратном порядке.
10. Ждем 30 минут (так в мануале написано).
11. Наливаем антифриз и гоняем движку как при замене антифриза, выгоняем воздух из системы. Доливаем антифриз при необходимости.

Привет! Тоже хочу поменять... но меня интересуют следующие вопросы:
Причина замены?
Какой поставил? (температура)
Что изменилось?

Причина - все трубки (обратка в радиатор, трубки в печку и из печки) одной температуры, чуть теплые на давно прогретом двигателе; на ощупь - градусов 40. (Проверял, когда температура ниже -30 стала падать). И температура в салоне повышается очень медленно, если очень долго ездить. Но не значительно. Картонка стоит на радиаторе, сверху на движке - войлок в 1см, снизу - все щели аккуратно забиты снегом: движка утеплена.
Термостат поставил такой же, какой и был, - на 82град.
Стало чуть-чуть теплее при -40.
Вообще печка - совсем не печка, если ниже -30. Вообще на фитах термостаты, говорят, вообще не ломаются. Просто думал, что прежде чем снимать печку для промывки, стоит что попроще проверить - термостат, например. и руки чесались. Можно было не менять, эффект не значительный.
Зато в крышке термостата болталась какая-то белая колбаска то ли уплотнителя, то ли герметика, х.з. Лето покажет, что с печкой.

wraith @ 13.1.2011, 4:31
Причина - все трубки (обратка в радиатор, трубки в печку и из печки) одной температуры, чуть теплые на давно прогретом двигателе; на ощупь - градусов 40. (Проверял, когда температура ниже -30 стала падать). И температура в салоне повышается очень медленно, если очень долго ездить. Но не значительно. Картонка стоит на радиаторе, сверху на движке - войлок в 1см, снизу - все щели аккуратно забиты снегом: движка утеплена.
Термостат поставил такой же, какой и был, - на 82град.
Стало чуть-чуть теплее при -40.
Вообще печка - совсем не печка, если ниже -30. Вообще на фитах термостаты, говорят, вообще не ломаются. Просто думал, что прежде чем снимать печку для промывки, стоит что попроще проверить - термостат, например. и руки чесались. Можно было не менять, эффект не значительный.
Зато в крышке термостата болталась какая-то белая колбаска то ли уплотнителя, то ли герметика, х.з. Лето покажет, что с печкой.

Спасибо...
тоже буду смотреть...
а то как то странно... у меня то проблема, двигатель долго нагревается... на улице -20 машина стоит на месте... т.е. ХХ и обороты 1100 примерно... хотя когда она нормально прогрета обороты 750...

ну, у меня машина на таком морозе тоже долго прогревается, минимум минут 10-15, а при -40 еще дольше, не лето, однако. А вообще не парюсь - как только стрелка тахометра поползла вниз , ну оборотов на 200 снизилась частота, - поехал. Через пару км - теплый

если в салоне холодно - первым делом надо чистить салонный фильтр!

насколько я понял, термостаты кроме 82градусов на открытие отсутствуют...

интересно что на 76 градусов приладили???

Ага! зимой чистить

KOP @ 1.6.2011, 13:45
если в салоне холодно - первым делом надо чистить салонный фильтр!

Салонник, так-то, не чистят. Его меняют. Здоровье дороже.

Кстати, у нас фильтр стоит 400р. Купил фильтр для кухонной вытяжки за 300р с размерами, примерно, 50х50см; вырезал из материала кусок по ширине коробки и в 1,5-2 раза длиннее - по длине, и по длине сделал "гармошку". Вставил - чистит по-хлеще стандартного, у которого по краям зазоры имеются. Правда, немного слабее стало дуть и посвистывать , но зато своими руками, и дешевле и кусков таких выйдет 3-4 штуки. плюс там еще есть угольный фильтр, надо бы и с ним попробовать.

wraith @ 1.6.2011, 14:33
Кстати, у нас фильтр стоит 400р. Купил фильтр для кухонной вытяжки за 300р с размерами, примерно, 50х50см; вырезал из материала кусок по ширине коробки и в 1,5-2 раза длиннее - по длине, и по длине сделал "гармошку". Вставил - чистит по-хлеще стандартного, у которого по краям зазоры имеются. Правда, немного слабее стало дуть и посвистывать , но зато своими руками, и дешевле и кусков таких выйдет 3-4 штуки. плюс там еще есть угольный фильтр, надо бы и с ним попробовать.

Покажешь такое чудо?

нее, лень доставать, фотать... непонятно написал, как делать?

wraith @ 14.12.2011, 7:53
нее, лень доставать, фотать... непонятно написал, как делать?

Понятно ,глянуть хотел.

поменял сегодня термостат! Ещё долго буду японца не добрым словом вспоминать, чуть руки не вывихнул!!! теперь ещё проблему выявил, вентилятор на охлаждение перестал вкл. замкнул напрямую фишку работает- итог - вылетел температурный датчик, теперь ищу датчик дабы менять слава богу легко!