Добрый день, перешерстил форум, не нашёл ничего дельного про выпуск.
Я прошу отписаться только тех, кто ставил или знает точно что нужно ставить.
Может тема послужит факом для остальных.

Вопрос касаемо фита 1,5: из каких элементов состоит грамотная выпускная система, в каком порядке их устанавливать (при нехватке ден.средств на всю систему сразу) и какие элементы дают наибольшую прибавку мощности по отдельности, и сколько стоит каждый элемент (желательно с примерами систем, марок и моделей и расшифровкой аббревиатур)?

заранее спасибо. прошу не флудить. (если я вдруг пропустил подобную тему на форуме, дайте ссылку)

OBX- выпускной коллектор 4-1.
Megan Racing- выпускной коллектор 4-2-1.
Down-pipe HKS, или иже с ним.
дальше вся трасса: Nvidia, HKS, Fujitsubo...

Ставить-кат бэк, даун пайп, коллектор.

Если смотреть трассу с глушителем- кат бэк, от 14 тысяч.
Отдельно глушак выйдет тысяч в 3-5.
даунпайп может идти вместе с коллектором- от 200 долларов за БУ.

Вся система может уложиться в 1к долларов.
Кастом системы по заказу- от 20к рублей за катбэк+ коллектор 5-7 тысяч.

СпасибО!
С чего посоветуешь начать?
паук со стоком даст эффект ? или лучше сначала банку, а потом остальное?

Почитай внимательнее, я писал что ставить лучше с конца.
Коллектор на стоке- мне кажется ерунда, газы буду выходить быстро, а потом опять сжиматься в узкую трубу.

Все заморочки с выпуском, тебе дадут максимум 5 л.с. Подумай хорошо стоят ли они этих денег! ИМХО на атмо двигателе не стоит заморачиваться, если бы был турбо, то это другое дело.

там лошадка, тут лошадка. и набераешь 140.
Каждый др()4ит как он хочет.

140 не наберет никак! Только если турбо поставит, но это уже из области научной фантастики т.к. затраты будут космос. Можно поставить банку сзади для приятного звука, больше нет смысла заморачиваться. А за 140 л.с., тебе большое "СПАСИБО" скажет вариатор.

Ржавый гвоздь @ 23.08.2010 - 10:23
140 не наберет никак! Только если турбо поставит, но это уже из области научной фантастики т.к. затраты будут космос. Можно поставить банку сзади для приятного звука, больше нет смысла заморачиваться.

Ну хочется человеку ... пусть делает!

Да ради бога, пусть делает! Я просто высказываю свое мнение! Что это дорого, много заморочек, а толку мало.

140 атмо пони с хондо движка никак?))) нуну)
вариаторные турбины есть поднимающие мощность до 170- так что вариатор норм держит такую мощность, запаса хватит.

Сам то понял что написал? "вариаторные турбины"

Ralden @ 23.08.2010 - 11:47
вариатор норм держит такую мощность, запаса хватит.

Пацталом! Запаса хватит на 5 стартов.

турбинка поднимает всего +20 л.с. на нулевике + весь замененный тракт выхлопа подняли + 15 по-моему или + 10 л.с. на youtube есть видео с динамометрическими замерами.

mercator @ 23.08.2010 - 11:28
турбинка поднимает всего +20 л.с. на нулевике + весь замененный тракт выхлопа подняли + 15 по-моему или + 10 л.с. на youtube есть видео с динамометрическими замерами.

Ээээ это брат ты не прав! Очкоэс комплекты +30 и +60 хоть завтра тебе закажу, но уверен тебе цены не понравятся! +15 с нулевиком и пустым выпуском это конечно очень сомнительно! Хоть ссылку дай чтоль!

Установка турбины потянет за собой огромный перечень переделок двигателя. Это вообще отдельная история, а замена всего выпуска, а это:
1. Замена выпускного коллектора
2. Демонтаж катализатора
3. Замена средней части
4. Замена задней банки
5. Замена лямда зоны
6. Перепрошивка мозгов (т.к. датчик кислорода будет показывать меньшее содержания кислорода, а следовательно комп откоректирует состав смеси, и мощность упадет, а расход увеличиться. Значит нужно найти человека который сможет грамотно внести изменения в программу управления двигателем если это вообще возможно на наших машинах, в этом я лично сомневаюсь) Или покупка другого компа с приладкой и настройкой под данный двигатель.
И весь этот гемор даст 5-7 л.с., но обойдеться в очень приличную сумму, которую никто не вернет при продаже авто.
Итог: Если автор хочет быструю машину, то проще продать фит и на сэкономленные на тюнинге деньги взять себе другой более мощный авто (на свой вкус) например сивик тайп р.
Или поставить тюненую банку - наслаждаться приятным звуком, и думать что это добавило 20 л.с. и теперь мощность авто стала 130 л.с. + впуск zero 1000 и еще дополнительно +15 л.с. Итого 145 л.с.

Blood
а ты не понял, что я имею ввиду комплект турбо на вариатор?

более не имею желания общаться в этой теме.

наспех нашёл американский фит

Ralden Не психуй! Может я не прав и кто нибудь несмотря на все сложности захочет заморочиться, продолжай только просьба в конце напиши итоговую стоимость всего комплекта. Только в споре рождаеться истина.

в практическом плане грамотный выпуск снижает расход топлива ведь?

Oskar @ 23.08.2010 - 19:59
в практическом плане грамотный выпуск снижает расход топлива ведь?

Нет! расход только увеличиться но не намного.