sla.va@list.ru @ 1.3.2016, 9:15
Вынужден огорчить! Характеристики предохранителя в данном случае сильно поменялись. На самом деле характеристики предохранителей складываются из множества факторов-луженая или нет медь, состав меди или лужения, количество лужения, изначально медь была луженая и в центре с каплей олова служит оно для изменения времени перегорания предохранителя и объем его рассчитан. то что получилось могу охарактеризовать так сечение кусочка сохранили но длинна его изменилась и увеличился объем олова это значит что увеличилось время перегорания предохранителя и увеличилось время термического воздействия на проводку автомобиля, так вот какие будут последствия неизвестно!
Про время сгорания соглашусь. Сопротивление проводника зависит от сечения, длинны, материала, температуры...Миллисекунды изменятся.
Но думаю, что этот пред срабатывает при жёстком К.З. по выходу с колодки или плюсовой клеммы аккумулятора на массу при работающем двигателе(генераторе).
Такой грубой ошибки постараюсь избежать (снаряд два раза в одну воронку не попадает). Все остальные цепи защищены своими предохранителями.
Но, для очищения совести, можно чутка (надфилем) уменьшить сечение второй половинки главного преда.
Страшнее переполюсовка. Для электроники, в особенности для мозгов. Но там наверняка стоит защита по питанию. Может в "плюсе" последовательно стоит диод.
Тогда "переполюсовка" не страшна.
А может мощный диод паралельно входу в обратной полярности. И тогда при переполюсовке через него течёт большой ток и стоамперник выгорает.
Самое неприятное в этой ситуации то, что после этого диод мог выгореть (время плавления преда десятки или даже сотни миллисекунд, а PN переход "сгорает" за микросекунды).
И, если этот защитный диод сдох, в следующий раз он уже не защитит! Буду втройне внимательней!