В поиск не знаю какие ключевые слова писать.
Стрелки температуры в Джазе нет. При заводке холодной машины горит синяя лампочка. Похоже движение нельзя начинать пока она не потухнет. Вероятно это лампочка температуры двигателя.

Вопрос №1: при какой температуре двигателя тухнет эта лампа?

Вопрос №2: правило прогрева автомобиля в Джазе в большей степени важно для вариатора и в меньшей для двигла или монопенисуально?

Вопрос№3: кто сколько греет вижек при положительной уличной температуре и при отрицательной?

))
1. в сервис мануале не нашел. только:
Thermostat Opening temperature Begins to open 80-84°C (176-183°F)
Fully open 95°C (203°F)

2. монопенисуально - это однох..ственно?? Больше важно для двигла, так как это датчик ОЖ двигателя. Коробка не имеет своего датчика темпер.
3. Я всегда стараюсь, чтобы синяя лампа тухла, либо обороты были ближе к 1000.

Тема надо ли прогревать двигатель ссылка

Спасибо за ответ.
1. 80-84 - это рабочая температура?
95 - это включение вентилятора или открытие термостата(этому сам не верю)
2. да. для двигла это понятно, тепловые зазоры и всётакое. Для вариатора тоже важен прогрев жижи.
3. У меня терпения не хватает и я начинаю движение чуть раньше на минуту-две. Я неправильно делаю? Что я угроблю?

Может у кого стоит маршрутник типа мультитроникса и он может посмотреть?

laitR @ 2.06.2008 - 09:15
Тема надо ли прогревать двигатель ссылка

Тема прогрева двигателя меня не интерисует,о двигателях я знаю много. Меня интерисует тема прогрева вариатора. И в первую очередь важно ли прогревать вариатор. Понимаю что для механической КПП нет понятия прогрева. А для вариатора?

вариатор можно прогреть только в движении. просто при отрицательных температурах стараться сразу не вваливать. Когда двигатель прогреется - тепло от него передается и в вариатор.
А как можно прогреть механическую коробку?? да аналогично и варик.

я думаю, что синяя лампа гаснет градусов при 60. (аналогично с др. авто)

Валерий Анатольевич(Zufa_66)
ну я бы не стал так горячиться, про "нет прогрева", это движущиеся детали, соответственно трущиеся, соответственно есть зазоры, следовательно нужны оптимальные, вывод прогревать надо, НО просто так на холостых варик не прогреется, у него там ничего не сгорает, а тепло выделяется только трением, вывод сей басни таков, что ставь грелку (если боишься за варик), либо греешь двигатель и первое время движения не газуй на морозах.
у меня на арии фигня какая-то когда двигатель холодный и варик, она больше 40 ехать не хочет и обороты в районе 2тыс., потом сами подают и она пошуршала костями)))

просто Максим @ 2.06.2008 - 09:35
у меня на арии фигня какая-то когда двигатель холодный и варик, она больше 40 ехать не хочет и обороты в районе 2тыс., потом сами подают и она пошуршала костями)))

это комп так настроен.

pavelm @ 2.06.2008 - 09:30
А как можно прогреть механическую коробку?? да аналогично и варик.

Во многих АКПП внутри коробки есть маленький радиатор, через который проходит тосол. Он и греет. У нашего варика еть такое? Скорее всего нет. Значит просто тепло по железу(алюминию) проходит.

Из ответов понял что варик не любит когда на холодном быстро едут. Что от этого портится?

Валерий Анатольевич(Zufa_66)
ехать можно на холодном, вваливать нельзя (резко разгоняться), нужен нормальный тепловой режим (свойства жидкости меняются), иначе выше износ.
у вариатора радиатор охлаждения масла встроен в радиатор двигателя, никакого подогрева нет и нафиг не нужен.

судя по компу, моторчик прогревается примерно при 59-60.
вентилятор включается при 95-чуть больше.

так что все правильно тут писали.

хотя есть одна особенность - лампочка гаснет раньше, чем комп говорит, что двигатель прогрет

pavelm @ 2.06.2008 - 08:30
вариатор можно прогреть только в движении. просто при отрицательных температурах стараться сразу не вваливать. Когда двигатель прогреется - тепло от него передается и в вариатор.
А как можно прогреть механическую коробку?? да аналогично и варик.

+1
могу лишь довавить, что зимой грею пока лампочка не потухнет из соображений, что машина стоит на улице и сальники дубеют.
А щас так минутку поработала да и хватит.
Где-то писали что японские инженеры говорят не обязательно греть долго.

При работе на холостых и коробке в положении P, вращаются оба вала и ремень вариатора. Насколько это позволяет прогреть коробку не знаю, но жижу точно размесит.

Валерий Анатольевич(Zufa_66) @ 2.06.2008 - 11:23

laitR @ 2.06.2008 - 09:15
Тема надо ли прогревать двигатель ссылка

Тема прогрева двигателя меня не интерисует,о двигателях я знаю много. Меня интерисует тема прогрева вариатора. И в первую очередь важно ли прогревать вариатор. Понимаю что для механической КПП нет понятия прогрева. А для вариатора?

Валерий Анатольевич(Zufa_66) Я ткнул пальцем в тему не для поучений. Я мог бы просто посылать в FAQ, там много ссылок и ответов на разные вопросы.

В Юсер-мануале на Jazz написано, что основной прогрев на ходу, при условии что не будет форсировки двигателя (тапки в пол). На месте после запуска прогрев 1-2 минуты. Но по факту так не получается. Срабатывают стереотипы да и стоянка открытам пока снег обметешь пока окна отпотеют. Если холода не такие уж страшные, окна в норме, то просто еду потихоньку 40-50 км/ч пока лампа не погаснет.