ShaKh @ 10.06.2007 - 21:47
ссылка, имхо
Точно не Эта
С адаптерами на россыпи и на простых согласователях уровня реально работают две проги- OBDTool (бесплатная или сломаная? но в инете находитя легко) и OBD-2 Scan Tool (мне подарили) демо с сайта (www.obd-2.com)подключается один раз к авто. Обходится стиранием файла инициализации. Гораздо сильнее OBDTool. Остальные хотят дэнег и много дэнег - краков нетуть
Далее, прога указанная Шахом работает с ELM-adapter. Это означает, что в Канаде наладили выпуск заказных микросхем, которые не только согласуют уровень К-лайн, но и обмениваются с машиной по протоколу ОБД и на выходе дают "сырой" код. Для адаптеров на этом комплекте халявных прог гораздо больше, но сама микруха у поставщика около 80 бакинских, соображайте сколько она ужо стоит на просторах необъятной Родины
(готовый адаптер на ней, за бугром может стоить дешевле микрухи, но вы никогда не знаете, что там зашито внутри, может он работает только с прогой производителя, который к халявной тестовой проге добавил пару байтов, что бы распозновался только их адаптер- кто в мешке) Соотвественно комплект собранный на ней здесь меньше 150 быть не может, если автоэлектрик.ру за адаптер К и Л-лайн (как раз согласователь уровня) лупит 100
а комплект россыпи его-же в Мастер-кит.ру стоит около 30
ссылкассылкаЛегкий заман, получаете адаптер кончающайся 3мя голыми проводочками, если ОБД разъем стоит удобно, на Вольве рядом с ручкой перелючения передач, то этого достаточно, а ели как на Джазе + 16 $ за разъем и еще за эти деньги не найдешь
у автоэлектрика разъем, провод, RS-232 - около штуки руб Внимание, не вздумайте пытаться включить этот провод между машиной и компом- спалите все нах только в адаптер К-лайн.
Сейчас появились адаптеры на USB вааще полная засада! Автоэлектроника и автокомпьтеризация очень консервативна, так что рабоать с ним будет скорее всего демка, которую дадут может быть с адаптером, остальное подружить не удастся или придется покуать тотже Мотор-тестер. Глянув на его цену- сразу расхочеца.
И последнее, повторяю- OBD-2 и его подмножество и развитие создавался, для диагностики "зелености" машины, хорошо он тестирует только то, что связано с выхлопом
использование его для всей диагностики авто дело рук производителя и его фирменный сикрет
)
По сему, получив код , находящися в не стандартоной части, а их большенство, сможете ли вы его правильно интрепретировать? Одна и таже комбинация у разных фирм и даже автомобилей разная. Я даже почти уверен, что таблица кодов от Цивика не совпадет с Джазом. А Джаза и Фита может обозначать разную неисправность!
У меня знакомый
ссылка по Вольво (фирма знаменита совсем не стандартным мышлением, каждое подключение к дигностическому обордованию идет через Швецию, а разъем все тот же и уровни сигнала те же, что ОБД- репзультат разный) действительно большой любитель и знаток
ссылкаавтоэлектроники (у него разных адаптеров, есть) подтвердил мою мысль, что если нормально, то нужна фирменная документация и пахать не мерянно, чтобы воплотить в железе, а покупать диагностическое оборудование для дома- выброшенные огромные деньги.
Выводы: времена, когда на Западе прибор только для сброса кода ошибки и меж сервисного интервала стоил порядка 100$ прошли. Есть много путей, но нужны знания и некоторый опыт, денег на экперементы выкинуто, а результата может и не быть.
Если надо знать, от чего загорелся Чек Энжин, сбросить код ошибки, мерять и записывать разгонные характеристики и т.д.- адаптер К-лайн, ОБДТул и ноут с сериальным портом и вперед.
Тут кто-то пытался прикрутить Штат и ему подобное. Я уверен, можно его его заставить выдавать код ошибки и сбрасывать его. Но человек пропал, похоже не получилось.
Самое интересное решение для тех, кто не хочет брать паяльник в руки, если оно ожило и они продолжили клепать девайсы, то поиском по конфе про блутусную приблуду к КПК, смартфоту или ноуту.