Помогите советом.
Пациент хонда джаз 2002 года
История - после покупки машины через некоторое время загорелись лампочки чек энжи (кислородный датчик), абс и срс. При диагностике ошибка везде одинаковая - замыкание цепи. Ошибки были плавающие, то появятся, то погаснут. После шевеления проводов на датчиках срс и чек энжи погасли, ошибок при диагностике нет. Абс также горит (также плавала).
Потом добавились ошибки (плавающие) спидометр - прыгает стрелка и температура (показывает низкую температуру двигателя).
Последним сюрпризом стал отказ работы насоса топлива. Машина заглохла на ходу - при попытке завести вместо звука насоса - треск релюшки. Начали разбирать и искать проблему. Трещит реле N1. Сама реле в норме. Дальнейший поиск показал, что с электронного блока управления выходит напряжение 7 вольт. Как сказал электрик - должно на реле выходить или 12В или чуть больше нуля, но не промежуточное значение.
В объем такая проблема. Кто что посоветует - кроме замены эбу? Куда еще стоит посмотреть?

ASK87 @ 4.10.2012, 7:00
Помогите советом.
Пациент хонда джаз 2002 года
История - после покупки машины через некоторое время загорелись лампочки чек энжи (кислородный датчик), абс и срс. При диагностике ошибка везде одинаковая - замыкание цепи. Ошибки были плавающие, то появятся, то погаснут. После шевеления проводов на датчиках срс и чек энжи погасли, ошибок при диагностике нет. Абс также горит (также плавала).
Потом добавились ошибки (плавающие) спидометр - прыгает стрелка и температура (показывает низкую температуру двигателя).
Последним сюрпризом стал отказ работы насоса топлива. Машина заглохла на ходу - при попытке завести вместо звука насоса - треск релюшки. Начали разбирать и искать проблему. Трещит реле N1. Сама реле в норме. Дальнейший поиск показал, что с электронного блока управления выходит напряжение 7 вольт. Как сказал электрик - должно на реле выходить или 12В или чуть больше нуля, но не промежуточное значение.
В объем такая проблема. Кто что посоветует - кроме замены эбу? Куда еще стоит посмотреть?

Глянь проводку под коробом воздушного фильтра под капотом, были случаи на форуме что там эта коробка перетирала проводку под ней и были проблемы. там как раз все провода по которым у тебя проблемы

ASK87 @ 4.10.2012, 9:00
Кто что посоветует - кроме замены эбу? Куда еще стоит посмотреть?

Аккумулятор заменить.

Аккумулятор новый, клеммы чистые, предохранители все целые, эбу в порядке (проверили уже).
Провода под воздушным фильтром видимых повреждений не имеют, но проблема скорее всего в них - пошевелишь их, машина заводится, минуты 2 работает и глохнет. Опять шевелишь - снова работает. Как найти где косяк?

Внимательно искать, где гофра перетерта.

тут глянь ссылка

Ларчик просто открывался - в этот пучок проводов под воздушным фильтром была врезана сиганизация. Убрали ее не совсем аккуратно, отсюда все проблемы. Всем спасибо за советы!

ребят, прошу помощи, немного не в тему, но не могу понять где находится реле бензонасоса, а еще лучше если у кого есть схемка питания данного бензо насоса, не могу вызвонить с него куда идет провод (((

Прикрепленный файл ( Кол-во скачиваний: 44 )
  1111.png

alexka85
есле верно помню, синее реле с задней стороны салонного блока предохранителей.

разобрался со своей проблемой, думал на реле сигнал не идет, оказалась реле с плохим коетактом, плюс еще на блоке бензонасоса внутри контакт видимо был плохой оплавился и это внутри бака, хорошо не рвануло

alexka85
А оно точно не может рвануть, слишком велика концентрация паров. а оплавленные контакты в баке не редкость, теперь покупай новый оригинальный фильтр, т.к. зачищенный долго не проживет.