Большой успех становится еще больше

Молодая, еще «зеленая» Honda, которая из-за всех сил пытается выглядеть солиднее вернулась с многочисленными обновлениями и новинками в 2008 году. Так что же она представляет собой теперь? Совершенно новый Honda Fit? Но разве он не был уже известен в Америке в прошлом году?

Да, вы правы, но например автомобилисты Японии и Европы знают о роскошной Honda Fit с 2001 года, когда она впервые появилась на их автовыставках и вскоре начала бить все рекорды по продажам. Honda потребовалось целых 5 лет, чтобы достичь Соединенных Штатов, где ей кроме того пришлось бороться с многочисленными «если» и «но», пытаясь вывести на американский рынок небольшой автомобиль. В итоге, комбинация, состоящая из успешной маркетинговой кампании Скиона и резко подскочивших цен на бензин заставили американское подразделение Honda начать активную продажу Honda Fit в США.

Теперь наступило время для серьезных изменений и усовершенствований этой модели, поэтому обновленная Honda Fit была представлена на Tokyo Auto Show 2007. Почти через год после этого она достигла Америки под названием Honda Fit 2009.

Больше при любых обстоятельствах

Не удивительно, что абсолютно новая Honda Fit 2009 идет по тому же пути, что и ее предшественница. Основной козырь этого автомобиля – экономия топлива, поэтому вся машина была сконструирована «вокруг» расположенного по центру бензобака. Создание автомобиля, тратящего небольшое количество бензина – это была ключевая формула при проектировке Honda Fit. И по сути это удалось – Fit представляет собой оригинальное дизайнерское решение, машина имеет больший объем внутреннего пространства, усовершенствованную ходовую часть и управление, тем самым весьма сильно отличаясь от своего предшественника.

Генеральный директор проекта Кохей Хитоми заявляет: «Когда вы сделали какую-либо хорошую вещь, не останавливайтесь на достигнутом – сделайте ее еще лучше» Присутствовавшие на нашем тест-драйве испытательного образца новой Honda Fit в Северной Японии, Хитоми и его команда дизайнеров просто сияли от радости, когда их детище предстало взору публики.

Мастерски сохранив тот самый классический для этого автомобиля вид (заостренный «нос», высокая крыша), дизайнеры Honda сумели добавить Honda Fit ярко выраженный спортивный оттенок. Также авто оригинально своей плавно переходящей в лобовое стекло крышей.

Передвинув лобовое стекло вперед на 12 см, дизайнеры создали просторную кабину автомобиля, в которой вы чувствуете себя так же уютно, как и в кабине Civic. «Умные» трехгранные окна гармонично вписаны в конструкцию передних дверей для улучшения обзора, ведь стойки-А, созданные дизайнерами для предыдущей модели автомобиля, были неоднократно обруганы многими автолюбителями.

Колесная база Honda Fit была увеличена на 5.8 см и теперь составляет 2.5 метра, также на 5.6 см возросла общая длина автомобиля, которая достигла 3.9 м. Также Fit на 2 см шире своего предшественника, передний протектор стал шире на 3.5 см, а задний – на 3 сантиметра. Удивительно, что общая масса авто уменьшилась почти на 10 килограмм. Интерьер, где смелость объединилась с храбростью

Если вы заглянете в салон Honda Fit, то вам сразу станет ясно, что он подвергся серьезным усовершенствованиям - например, его оснастили улучшенным экологически чистым пластиком, более удобными сиденьями и наклонно-телескопическим рулевым колесом. Тем временем, новая приборная панель выглядит более обтекаемой, мягкой что ли (тем самым дизайнеры отдали дань женщинам-водителям).

Так же, как и в случае с недавно представленным Mini Clubman, открытая колесная база нового Fit существенно увеличивает место для ног на заднем сиденье, которое увеличилось на 4 см. Honda также решилась на то, чтобы убрать из стандартного оснащения автомобиля запасное колесо. Этот смелый шаг позволил увеличить свободное место для грузов на 1.5 кубических фута, и теперь оно составляет 14.2 кубических фута.

Отвечая на стандартную просьбу увеличить количество держателей чашек, Honda увеличила их количество в новой Fit до целых 10 штук!

Honda во всем своем великолепии

В Европе и Японии Fit доступен в продаже как с 1.3, так и с 1.5-литровым inline-4 двигателем, но рынок США «одобряет» только двигатель объемом 1.5 литра. Внедрение i-VTEC нового поколения клапанов позволяет 1.5 литровому двигателю выдавать 118 лошадиных сил при 6000 оборотов в минуту (что на 9 л.с. больше) и 107 фунта на фут крутящего момента при 4800 оборотах в минуту.

Мы потратили много времени за рулем 1.5 литровой модели автомобиля с 5-ти скоростной механической трансмиссией, которая поступит в продажу в США в следующем году. По данным нашего ручного секундомера, автомобиль разогнался до 60 миль в час за 8.9 секунд. Мы также водили эту машину в вариации с японской трансмиссией (CVT), состоящей из 7 скорости. Это было довольно оригинально.

Комбинация из 1.5-литрового двигателя с i-VTEC и технологии drive-by-wire делают двигатель Honda Fit одним из самых лучших в своем классе. Раньше мы считали, что Honda еще не в состоянии создать такой двигатель с i-VTEC, ведь разработка двигателя держалась в строжайшем секрете, и мы не смогли получить не то что бы фотографии, но и даже какую-нибудь информацию о нем. Но теперь результат налицо и мы легко можем сказать, что этот двигатель придал Honda Fit «новое лицо»

Мягко нажмите на педаль газа на пустынной улице или за городом на шоссе, и вы сами увидите, как быстро откликнется автомобиль и начнет быстро и уверенно набирать скорость. Мы остановили свой выбор на гладком, как шелк CVT, его пятискоростная ручная трансмиссия обеспечивает комфортную поездку и гарантирует вам знакомство с высокой скоростью, если вы, конечно, сами этого захотите. Им легко управлять

Довольно важная деталь у новой Honda Fit - это полностью переделанная и усовершенствованная подвеска и эти доработки существенно увеличили структурную жесткость автомобиля почти на 164%. Конечно, с одной стороны это значит, что двери теперь закрываются тяжелее и с более громким шумом, однако управляемость Fit осталась по-прежнему на высшем уровне.

Многим водителям, которые ездили еще на первом поколении автомобилей Honda Fit, пришлось по душе то, что вождение новой модели перестало быть слишком жестким. Главный инженер Хитоми говорил нам «Мы очень беспокоились о том, что водить предыдущую модель Honda Fit было иногда слегка сложновато, поэтому мы потратили большое количество времени, чтобы избавить новую Fit от этого недостатка. Мы считаем, что теперь у этого автомобиля не будет никаких проблем с вождением и управлением» От себя же добавим, что, сказать по правде, обновленная Honda Fit водится по-прежнему жестковато, но зато гораздо лучше «держит удар» при столкновениях.

Кроме увеличения ширины переднего и заднего протекторов, размер передних втулок был также увеличен, и была несколько изменена геометрия рулевого управления. Также параметры скручивания были изменены, возможности этой операции были увеличены на 2 см. Хитоми объяснил нам: «Два вертикально установленных ребра жесткости расположены в стойке D и работают в связке с другими усовершенствованиями задней части автомобиля, чтобы обеспечить Honda Fit более высокую скорость, хорошее сцепление с дорогой и управляемость.

Миникар, но не минивэн

Всё это действительно работает и все механизмы новенькой Honda Fit от двигателя до дверной ручки ведут себя безукоризненно. Рулевое же управление отшлифовано практически до блеска и если предыдущая модель авто местами грешила недостаточной поворачиваемостью колес, то сейчас этого нет и в помине. Fit сейчас водится скорее как небольшой седан, чем как небольшой минивэн.

Небольшое, но значимое усовершенствование калибровки позволило заметно улучшить прямолинейную стабилизацию. Это хорошо заметно при высоких скоростях. К примеру, на скорости в 176 км\ч автомобиль ведет себя так же устойчиво, как предыдущая модель на скорости в 80 км\ч. Тормозная система тоже усовершенствована до высокого уровня. Машина тормозит мягко, но эффективно и бескомпромиссно как на небольших, так и на высоких скоростях.

Fit оснащен реечным рулевым колесом нового поколения, оснащенным дополнительными рейками жесткости, позволяющими гасить отдачу руля на небольших скоростях. Это отличная особенность хорошо проявляет себя в густых пробках мегаполиса и при парковке автомобиля. Причем это усовершенствование зависит от скорости и само по себе ослабляет свое действие, когда автомобиль разгоняется. На пути в США

Honda Fit сразу стал пользоваться колоссальным успехом в Америке. Когда автомобиль впервые поступил там в продажу, в апреле 2006, Honda рассчитывала продать за первый год около 33000 экземпляров. Но продажи внезапно подскочили, и вместо запланированного количества концерну удалось продать целых 40000 новеньких авто. В 2008 году Honda планирует сбыть целых 70000 штук обновленной Fit.

Honda Fit, которая попадет на американский рынок будет представлять собой по сути стандартную японскую версию этого авто (1.5 литра RS) с небольшими усовершенствованиями. Например, в продаже будет доступна модификация Fit Sport с несколько видоизмененным корпусом, у нее он более обтекаемый, чем у стандартной модели для улучшения аэродинамических характеристик. К тому же это у этого авто более высокая подвеска.

При создании новой Fit конструкторы учли всю критику, направленную в адрес предыдущей модели и это помогло им избежать старых ошибок. Были существенно усовершенствованы ходовая часть, управление и дизайн интерьера. И мы видим, что все их труды не остались незамеченными. Honda удалось создать поистине хороший автомобиль во всех смыслах этого слова, который может превзойти по популярности не только авто компаний-конкурентов в своем классе, но и даже своих непоколебимых «родных братьев», таких, например, как Civic.

кто аффтар сего опуса? Источник?

Опять.... Сколько можно уже одно по одному!

Этих японцев бы на АВТОВАЗ....

Вот здесь есть ссылка

Кстати здесь есть много всего

А под капотом всё такое же крохотное но пылкое сердечко....

Вот еше

можно только порадоваться ведь действительно очень хорошая и надежная машина

привет всем! я просто "балдею" от этого форума (в прямом смысле этого слова).огромное СПАСИБО его создателям! в сентябре 2008 купил джаз 1-го поколения (без пробега).на данный момент претензий к нему нет.в январе 2009 брат моей жены купил джаз 2-го поколения тоже без пробега(дата производства ноябрь 2008 китай).первые впечатления:значительного прибавления в мощности не ощутил.я думаю сказывается увелечение массы автомобиля и его "необкатонность".на сегодняшний день пробег у 2-го джаза 10000 км.начались проблемы с коробкой(механическая кп).вторая передача включается только с двойным выжимом сцепления(газ-51).я думаю "погибает"синхронизатор второй передачи.меня это очень удивило.от хонды такого не ожидал.машина на гарантии.после праздников поедем разбиратся.я очень надеюсь что это единичный случай. что вы думаете по этому поводу? всех форумчан поздравляю с наступающем 2010-м годоом!желаю всем здоровья,успехов и счастья на личном "фронте"

ps.еще мне непонравилось в джазе 2-го поколения отсутствие даже "докатки",хотя для европы это "норма"(это только моё мнение).а так машина "super".

Вот как Японцы не любят Россию. Ведь у нас Джаз начали продавать только в мае 2009 года.
Но хоть все машины идут с Докаткой и подогревом сидений в базе...

bozman @ 26.12.2009 - 14:10
привет всем! я просто "балдею" от этого форума (в прямом смысле этого слова).огромное СПАСИБО его создателям! в сентябре 2008 купил джаз 1-го поколения (без пробега).на данный момент претензий к нему нет.в январе 2009 брат моей жены купил джаз 2-го поколения тоже без пробега(дата производства ноябрь 2008 китай).первые впечатления:значительного прибавления в мощности не ощутил.я думаю сказывается увелечение массы автомобиля и его "необкатонность".на сегодняшний день пробег у 2-го джаза 10000 км.начались проблемы с коробкой(механическая кп).вторая передача включается только с двойным выжимом сцепления(газ-51).я думаю "погибает"синхронизатор второй передачи.меня это очень удивило.от хонды такого не ожидал.машина на гарантии.после праздников поедем разбиратся.я очень надеюсь что это единичный случай. что вы думаете по этому поводу? всех форумчан поздравляю с наступающем 2010-м годоом!желаю всем здоровья,успехов и счастья на личном "фронте"

Надо было тебе не Джаз покупать из Китая, а Хонду Фит из Японии, и проблем бы не было!

начались проблемы с коробкой(механическая кп).вторая передача включается только с двойным выжимом сцепления(газ-51).я думаю "погибает"синхронизатор второй передачи.

народ писал что на Джазе 1 то же проблемы с мех. коробкой были,но не на 10000.

первые джазы 2-го пок-я я увидел в автосалонах в конце октября 2008-го ,хотя модель рекламировалась как 2009-го. я думаю что японцы задержали начало продаж в России по причине отсутствия "российского пакета"(как уже говорилось выше это подогрев сидений, другая "прошивка" блока управления движка(для более низкой температуры запуска), другая настройка подвески,другая производительность отопителя и тд.) но это только мое мнение.

насчет 10000км с Вами 100% согласен. Я в "Шоке"

Надо было тебе не Джаз покупать из Китая, а Хонду Фит из Японии, и проблем бы не было!

насчёт Джаз из Китая:1-е У нас Фита в атосалонах даже не предлагают( да и не поймут они меня-правый руль). 2-е Мне не важно где произведено.Для меня важно качество,надежность,комфорт,расходы на обслуживание и тд(что у Хонды не отнимеш). Часто мы в наше время видим бытовую технику из Японии? Я думаю вы меня поняли. На счет проблем: Это не у меня проблемы. Это проблемы у Хонды (пока машина на гарантии , да и после её окончания-гарантию можно продлить). В результате:1-е много обращений по гарантии. 2-е отзыв всей дефектной партии,а это "время и деньги" клиентов.а также деньги(БОЛЬШИЕ) производителя(я с этим здесь уже встречался,но это не про Хонду). 3-е падение продаж и потеря клиентов. 4-е падение престижа "марки". Я еще раз повторяюсь: очень надеюсь что это еденичный случай. Поживём-увидим. ps. Я считаю что японцы с Хонды не доверили бы "первым попавшимся" сборку (думаю иммено сборку,а не производство) своих машин например для той же Европы.

Что ж поделать? Брак бывает везде и Хонда не исключение. На это и существует гарантия производителя... Страна производства не показатель, т.к. у меня на Джазе 2006 года выпуска меняли по гарантии вариатор на 30 000км., который сам по себе очень надежен, да и машина была японской сборки. Хотя сам я и взял новый Джаз 2009 года японской сборки и для этого переплатил за комплектацию "спорт", но это не гарантирует отсутствие брака в период эксплуатации.
Что касается Фита, то откуда Вы знаете что он такой "Идеальный" и надежный, ведь все машины, которые идут к нам из Японии - подержаные (я имею ввиду Фит), т.е. все эти машины уже попадают в Россию после гарантийного срока и откуда их новому владельцу знать что у них менялось и ломалось по гарантии в свое (гарантийное) время.
Ведь по статистики все основные проблемы новой машины "вылезают" в первые 2-3 года эксплуатации...

provokator

полностью разделяю твоё мнение.пока даже и не думаю менять джаз на другую модель.

сборка в Китае - лишь маркетинговый ход, - задача снизить стоимость авто.
Не за счет снижения качества , конечно.
Но, как не верти, сборка в Японии престижней.